Comment réparer les fuites d'huile moteur?
Un carter d'huile plus grand signifie une capacité d'huile accrue, alors assurez-vous de noter le nombre de litres d'huile dont le moteur a maintenant besoin en lisant les instructions fournies avec le nouveau carter d'huile.
Les fuites d'huile sont causées par une accumulation de pression à l'intérieur du carter du moteur qui est renvoyée dans l'admission. Dans les véhicules plus anciens, cette pression était simplement libérée dans l'atmosphère, mais les voitures et les camions plus récents sont équipés d'une vanne PCV et d'une conduite de retour destinées à garantir que davantage d'huile et de vapeur de carburant sont brûlées par le moteur plutôt que rejetées dans l'environnement. Résoudre les fuites d'huile consiste souvent à installer un récupérateur d'huile le long de la ligne allant de la soupape PCV à l'admission ou au collecteur d'admission. Dans certains cas, cependant, vous devrez peut-être remplacer la vanne PCV ou même le carter d'huile pour résoudre le problème.
Méthode 1 sur 3: installer un bidon de récupération d'huile
- 1Trouvez un kit de bidon de capture spécifique au véhicule de haute qualité. Bien qu'il existe des bidons universels sur le marché, leur installation nécessite une fabrication sur mesure qui peut dépasser le cadre d'un mécanicien amateur. Au lieu de cela, fournissez l'année, la marque, le modèle et la garniture du moteur de votre véhicule au commis de votre magasin de pièces automobiles local pour obtenir un kit conçu spécifiquement pour votre application.
- Les kits de boîtes de récupération de qualité inférieure n'auront aucune filtration dans la boîte de récupération et ne feront donc pas grand-chose pour empêcher les fuites d'huile.
- Recherchez des kits de boîtes de conserve qui indiquent qu'ils ont un système de "filtre" ou de "déroutant" pour en obtenir un de haute qualité.
- 2Débranchez la borne négative de la batterie. Localisez la batterie dans le compartiment moteur ou dans le coffre. Cela ressemblera à une boîte rectangulaire avec une borne positive (+) et une borne négative (-) dépassant du haut. Utilisez la clé de taille appropriée pour desserrer le câble sur la borne négative (-), puis faites-le glisser.
- Cette étape est non seulement importante pour la sécurité (pour s'assurer que le véhicule ne peut pas être démarré pendant que vous travaillez), mais elle permet également d'éviter les fusibles grillés et les chocs pendant que vous travaillez.
- Si vous ne parvenez pas à localiser votre batterie, reportez-vous au manuel du propriétaire du véhicule ou au site Web du fabricant pour vous guider.
- 3Installez le support en vous basant sur les instructions du kit. L'emplacement du support variera considérablement selon le fabricant du véhicule, du moteur et du bidon. Certains sont conçus pour être montés sur le côté de la jambe de force ou des amortisseurs tandis que d'autres peuvent se fixer aux boulons de montage d'un accessoire comme l'alternateur ou la pompe de direction assistée. Lisez attentivement les instructions fournies avec le bidon de capture pour trouver exactement où votre support de bidon de capture est censé être monté.
- Vous devrez probablement utiliser la clé de la bonne taille pour retirer un ou deux boulons ou écrous de votre véhicule.
- Faites glisser le support en place conformément aux instructions qui l'accompagnent, puis resserrez les boulons ou les écrous que vous avez retirés pour fixer également le support en place.
Faites passer ce tuyau de la vanne PCV à l'entrée du récupérateur d'huile. - 4Débrancher le tuyau allant de l'admission à la vanne PCV. La pression d'air, ainsi que le carburant et l'huile, sont transférées dans l'admission du véhicule via le tuyau qui va de la soupape PCV au collecteur d'admission lui-même ou au tuyau d'admission qui y mène. Le moyen le plus simple de localiser ce tuyau est de rechercher des tuyaux en plastique ou des tuyaux en caoutchouc qui se jettent dans le tuyau d'admission ou le collecteur d'admission d'environ 1 centimètre (1,3 cm) de diamètre. Une fois que vous l'avez trouvé, déconnectez-le des deux extrémités en libérant les colliers de serrage qui le maintiennent en place.
- Reportez-vous à un manuel de réparation spécifique au véhicule pour vous aider à trouver le tuyau si vous ne parvenez pas à le localiser.
- La plupart des colliers de serrage sont libérés en les dévissant avec un tournevis ou en les serrant avec une pince, cependant, certains véhicules utilisent simplement une tension pour maintenir la ligne en place, ce qui vous permet de la retirer facilement à la main.
- 5Exécutez l'une des nouvelles conduites de la vanne PCV à la boîte de récupération. Le kit de bidon doit être livré avec deux nouveaux tuyaux ou conduites en caoutchouc. Le premier doit être fixé à la vanne PCV où vous avez déconnecté le dernier tuyau. Faites passer ce tuyau de la vanne PCV à l'entrée du récupérateur d'huile. La plupart des boîtes de conserve de bonne qualité spécifieront quel port est considéré comme un «in» et lequel est considéré comme un «sortie».
- Utilisez les colliers de serrage fournis pour fixer le tuyau à la fois sur la valve PCV et sur le bidon lui-même.
- Veillez à ne pas trop serrer les colliers de serrage que vous pouvez serrer avec une douille ou un tournevis. De nombreuses sorties de vannes PCV sont en plastique et peuvent se fissurer si vous les mettez trop de pression.
- 6Faites passer l'autre tuyau de la boîte de récupération à l'entrée d'admission. Connectez le deuxième tuyau au port «out» du kit de récupération. Ensuite, dirigez-le vers l'entrée du tuyau d'admission ou du collecteur dont vous avez précédemment déconnecté le tuyau d'origine.
- Utilisez les colliers de serrage fournis pour fixer le tuyau à chaque extrémité.
- Les deux ports dont vous avez retiré le tuyau d'origine ne doivent pas être scellés avec de nouveaux tuyaux allant et venant de la boîte de récupération.
- 7Fixez le loquet dans le support. Une fois les tuyaux bien installés, faites glisser le loquet dans son support et serrez le matériel fourni avec le bidon. Dans de nombreux cas, cela signifie insérer un boulon à travers le support et dans la boîte de verrouillage, puis le serrer jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté.
- Certains kits sont plus difficiles à monter que d'autres, alors assurez-vous de suivre scrupuleusement les instructions fournies.
- 8Videz le bidon à chaque vidange d'huile. Au fur et à mesure que les vapeurs d'huile et de carburant passent à travers un bidon de récupération de bonne qualité, elles commenceront à s'accumuler grâce au système de filtre ou de chicane. Cela signifie que vous devrez vidanger régulièrement le bidon pour éviter qu'il ne déborde dans le système. La fréquence à laquelle votre bidon doit être vidé variera en fonction de sa taille, de votre véhicule et de votre façon de conduire, mais le faire tous les 3000 milles environ est généralement suffisant.
- Retirez les boulons ou les sangles qui maintiennent le bidon en place, puis ouvrez le bouchon du bidon et versez-le dans un récipient adapté au stockage des huiles usagées.
- Refixez le loquet en place avant de redémarrer le moteur.
Dans certains cas, cependant, vous devrez peut-être remplacer la vanne PCV ou même le carter d'huile pour résoudre le problème.
Méthode 2 sur 3: test et remplacement de la vanne PCV
- 1Tirez sur la valve PCV pour la tester. Une mauvaise soupape PCV peut rester ouverte et permettre une plus grande fuite d'huile que celle pour laquelle le moteur est conçu. Localisez-le dans votre véhicule spécifique en vous référant à son manuel d'entretien ou de réparation. Retirez le tuyau entrant dans la valve PCV, puis saisissez la valve PCV avec une paire de pinces et tournez-la en la tirant vers l'arrière hors du moteur.
- La valve PCV sortira en un seul morceau qui ressemble à un cylindre plus gros au milieu qu'à ses deux extrémités.
- Veillez à ne pas écraser l'entrée de la valve PCV avec vos pinces lorsque vous la retirez.
- 2Connectez la vanne PCV à son tuyau et démarrez le moteur. Insérez la buse de la valve PCV dans le tuyau d'où vous l'avez retiré, mais ne remettez pas la valve elle-même dans le moteur. Avec elle ouverte à l'air, démarrez le moteur et notez les RPM auxquels le moteur tourne.
- La vanne PCV doit dépasser du tuyau et ne pas être connectée à quoi que ce soit.
- Donnez au moteur une minute ou deux pour se stabiliser avant de noter les RPM car de nombreux moteurs tourneront au ralenti au début.
- 3Bloquez la vanne PCV avec votre doigt et voyez si le régime chute. Avec le moteur en marche, placez votre pouce sur la valve PCV qui pend du tuyau. Si les régimes du moteur chutent soudainement lorsque vous bloquez la soupape, cela signifie qu'elle est restée bloquée et doit être remplacée.
- Si la vanne PCV a été bloquée ouverte, cela aura permis à beaucoup d'huile de s'échapper dans votre admission.
- 4Remplacez la valve PCV si le test révèle un problème. Retirez simplement la valve PCV du tuyau sur lequel elle se trouvait pour le test. Obtenez-en un de remplacement dans votre magasin de pièces automobiles local et réinsérez-le dans le moteur, puis connectez-y le tuyau comme il l'avait été avec l'ancienne valve.
- Si l'ancienne vanne PCV était bloquée ouverte, son remplacement résoudra le problème de fuite d'huile.
- Serrez les colliers de serrage sur le tuyau et la vanne PCV s'ils étaient présents auparavant.
Méthode 3 sur 3: résoudre les problèmes liés à la capacité pétrolière
- 1Utilisez la jauge pour voir s'il y a trop d'huile dans le moteur. Un moyen facile de provoquer des problèmes de fuite d'huile est de trop remplir accidentellement votre moteur d'huile. Localisez la jauge d'huile dans le compartiment moteur et retirez-la, essuyez- la avec un chiffon, puis réinsérez-la et retirez-la à nouveau. Regardez maintenant le niveau atteint par l'huile. Il y aura deux petites encoches sur le manche: une plus basse pour la "limite basse" du moteur et une plus haute pour sa capacité maximale. Si l'huile atteint plus que cette marque élevée, elle a été trop remplie.
- L'huile doit atteindre quelque part entre la marque basse et la marque haute sur la jauge.
- Si l'huile n'atteint pas le repère bas ou semble particulièrement sale, votre véhicule a besoin d'un changement d'huile.
Résoudre les fuites d'huile consiste souvent à installer un récupérateur d'huile le long de la ligne allant de la soupape PCV à l'admission ou au collecteur d'admission. - 2Vidangez l'huile et remplissez correctement le moteur en cas de débordement. Faites glisser un récipient sous le carter d'huile du véhicule. Retirez le bouchon de vidange d'huile du fond du carter d'huile (ce sera le seul boulon sur le carter) et laissez l'huile s'écouler dans le récipient. Réinsérez le bouchon de vidange, puis remplissez le moteur avec exactement la bonne quantité d'huile.
- Votre manuel du propriétaire indiquera également exactement la quantité d'huile dont vous avez besoin, ainsi que le type et le poids d'huile que vous devez utiliser.
- Si votre moteur a été trop rempli, cela devrait résoudre le problème de fuite d'huile.
- 3Retirez votre carter d'huile pour en installer une plus grande si la fuite continue. Un carter d'huile plus grand éloignera plus d'huile du vilebrequin en rotation, réduisant ainsi la pression totale de la vapeur transférée dans l'admission. Vidangez d'abord toute l'huile en retirant le bouchon de vidange d'huile et en le laissant couler dans un récipient. Retirez ensuite tous les boulons qui maintiennent le carter d'huile en place et déposez le carter du véhicule.
- Mettez les boulons de côté dans un endroit sûr pour une utilisation avec le nouveau carter d'huile.
- Ne réutilisez pas l'huile que vous vidangez du moteur.
- 4Retirez tout ancien matériau de joint accroché au moteur avec une lame de rasoir. Si l'ancien matériau du joint est laissé sur le bloc moteur, cela pourrait empêcher le nouveau carter de se sceller correctement. Placez le bord d'une lame de rasoir contre le bas du moteur à l'endroit où le carter d'huile le rencontre et grattez l'ancien matériau du joint en poussant la lame dans le matériau à plusieurs reprises à un angle de 45 degrés.
- Tout le matériau du joint doit être retiré avant de pouvoir passer à l'étape suivante.
- Continuez à gratter jusqu'à ce que toute la zone où la casserole rencontre le moteur soit en métal nu.
- 5Installez le nouveau carter d'huile. Placez un nouveau joint sur le nouveau carter d'huile, puis boulonnez-le en place à l'aide des boulons que vous avez précédemment retirés. Il doit être boulonné directement en place en utilisant le même nombre et le même emplacement de boulons.
- Assurez-vous d'utiliser uniquement un carter d'huile de rechange conçu spécifiquement pour votre véhicule en fournissant l'année, la marque et le modèle exacts au commis du magasin de pièces automobiles.
- Un carter d'huile plus grand signifie une capacité d'huile accrue, alors assurez-vous de noter le nombre de litres d'huile dont le moteur a maintenant besoin en lisant les instructions fournies avec le nouveau carter d'huile.
- Utilisez toujours des chandelles lorsque vous travaillez sous un véhicule soutenu par un cric.
- Débranchez la batterie avant de travailler sur le moteur pour éviter les chocs ou les fusibles grillés.
Lisez aussi: Comment couler des roulements en régule?
En parallèle
