Comment entretenir une Vw refroidie par air (Volkswagen)?

Enlevez les gros morceaux de saleté et de boue sèche du dessous de la carrosserie et du châssis de la voiture et vérifiez qu'il n'y a pas de rouille. Réparez la zone rouillée et enduisez-la d'un apprêt de qualité supérieure ou d'un apprêt et peinture à base de plomb, ou enduisez de résine de fibre de verre. La boue est généralement emprisonnée sous les puits des ailes sur les dômes lumineux supérieurs, les extrémités des ailes et sur la Super Beetle, la zone supérieure des ressorts hélicoïdaux avant.

Retirez le tapis en papier goudronné du sol pour exposer le plancher en tôle. Nettoyez et enduisez la zone rouillée du plancher avec un apprêt de qualité supérieure ou une peinture à base de plomb. Ceci est très important, en particulier les planchers arrière et la zone de la batterie. Remplacez le tapis en papier goudronné par des tapis en caoutchouc (côté pointe du tapis vers le bas.) Remarque: 72 Coccinelles VW et modèles ultérieurs n'avaient pas de tapis en papier goudronné.

Sur la coccinelle VW, retirez les marchepieds (côtés gauche et droit) et nettoyez/réparez la zone de fixation de la carrosserie et les marchepieds. Enduire la zone de fixation du corps et la partie métallique des marchepieds avec de la résine de fibre de verre et utiliser une fine couche de fibre de verre avec de la résine sur les zones endommagées par la rouille. Limez et poncez tous les travaux de résine/fibre de verre.

Changez le tuyau de carburant juste sous le réservoir de carburant et devant le pare-feu du moteur et au niveau de la pompe à carburant. Utilisez de nouveaux tuyaux d'origine VW ou des tuyaux de carburant tressés de diamètre 36 pour le remplacement.

Vérifiez le réservoir de carburant dans la zone inférieure pour détecter les fuites de carburant.

Changer l'huile de transmission et changer l'huile moteur.

Ajustez les soupapes du moteur, les points et le calage.

Graisser les roulements de roue avant et graisser le châssis avant.

Retirez les roulements de roue avant et graissez le châssis avant.

Enlevez la saleté des quatre joints homocinétiques (joints homocinétiques) des roues arrière (sur '68 automatique et '69 et vws ultérieurs.) Démontez et remplissez les quatre joints homocinétiques de graisse au lithium au bisulfure de molybdène. Faites pivoter les joints homocinétiques en installant le joint homocinétique de roue précédent sur les flasques de transmission intérieurs et en installant les joints homocinétiques de transmission précédents sur les boudins de roue extérieurs.

Vérifiez la conduite de frein au niveau de la pédale pour la rouille et les fuites de liquide. Enduire la conduite de frein dans cette zone avec du Rustoleum ou un apprêt à base de plomb et de la peinture.

Jack à l'avant de la voiture pour libérer la rotation de la roue avant. Appliquez les freins et demandez à un assistant à l'extérieur d'essayer de faire tourner les roues avant gauche et droite. Si une (ou les deux) roue avant tourne toujours lorsque les freins sont appliqués, recherchez un tuyau de frein, un cylindre ou un étrier de frein, un maître-cylindre, un œillet en caoutchouc sur le maître-cylindre défectueux où le liquide de frein entre pour des fissures ou des fuites, ou des mâchoires et garnitures de frein. Appliquer (avec force) et relâcher le frein, puis vérifier à nouveau la libre rotation des roues avant. Si une (ou les deux) roues avant ne tournent pas librement, vérifiez si la durite de frein, le cylindre de frein ou l'étrier sont défectueux. REMARQUE: la durite de frein se détériore de l'intérieur et peut être parfaitement esthétique à l'extérieur.

Répétez la procédure de freinage ci-dessus pour les roues arrière.

Vérifier les freins de cette manière est la chose la plus importante à faire avant de conduire la voiture. Il garantit que le moteur n'est pas surchargé (coincé) et ne surchauffera pas en raison de freins défectueux. Le moteur durera plus longtemps et la voiture obtiendra une meilleure consommation d'essence.