Comment vérifier un alternateur?
L'alternateur de votre voiture est chargé de recharger la batterie de votre voiture et d'alimenter le système électrique. Si vos phares ne sont pas aussi lumineux qu'ils le sont habituellement, si le système électrique de votre voiture ne fonctionne pas correctement ou si vous avez du mal à démarrer votre voiture, cela peut être le signe que votre alternateur ne fonctionne pas correctement. Heureusement, vous pouvez facilement tester l'alternateur de votre voiture pour voir s'il fonctionne à l'aide d'un voltmètre, un instrument qui mesure la tension. Avant de tester l'alternateur, vous devrez vous assurer que la batterie de votre voiture est complètement chargée. Éteignez votre voiture, ouvrez le capot et connectez la sonde positive du voltmètre à la borne positive de la batterie et la sonde négative à la borne négative de la batterie. Ensuite, vérifiez la lecture sur le voltmètre. S'il est inférieur à 12,2, vous devrez charger votre batterie avant de pouvoir tester l'alternateur. Sinon, demandez à un assistant de démarrer votre voiture et de faire tourner le moteur à 1500 tr/min. Vérifiez à nouveau la lecture sur le voltmètre. La tension devrait augmenter entre 0,5 et 2 volts pour atteindre environ 13,6 à 15,8. Si la lecture reste la même ou diminue, cela signifie que l'alternateur ne se charge pas et que vous en aurez peut-être besoin d'un nouveau. Si la lecture est supérieure de plus de 2 volts, cela pourrait signifier que votre alternateur est en surcharge. Dans tous les cas, emmenez votre voiture dans un atelier de réparation automobile pour découvrir ce qui ne va pas.Si la lecture reste la même ou diminue, cela signifie que l'alternateur ne se charge pas et que vous en aurez peut-être besoin d'un nouveau. Si la lecture est supérieure de plus de 2 volts, cela pourrait signifier que votre alternateur est en surcharge. Dans tous les cas, emmenez votre voiture dans un atelier de réparation automobile pour découvrir ce qui ne va pas.Si la lecture reste la même ou diminue, cela signifie que l'alternateur ne se charge pas et que vous en aurez peut-être besoin d'un nouveau. Si la lecture est supérieure de plus de 2 volts, cela pourrait signifier que votre alternateur est en surcharge. Dans tous les cas, emmenez votre voiture dans un atelier de réparation automobile pour découvrir ce qui ne va pas. Pour savoir comment diagnostiquer un problème d'alternateur en vérifiant la jauge ou par le son, continuez à lire!
L'alternateur est en charge si la tension de la batterie reste supérieure à 13 volts avec le moteur à 2000 tr/min et tous les accessoires allumés.
Vous ne savez pas si votre alternateur est au top de sa forme? Il est difficile de dire si un alternateur fonctionne ou non si vous ne savez pas quoi chercher. Le moyen le plus simple de le tester est d'utiliser un voltmètre. Si vous êtes bien en phase avec votre voiture, vous pouvez également essayer quelques autres méthodes. Ce test a pour but de donner un état général de votre alternateur et de votre batterie. Certains véhicules plus récents peuvent avoir des systèmes de charge contrôlés par ordinateur et nécessiteraient des tests supplémentaires.
Méthode 1 sur 2: utiliser un voltmètre
- 1Achetez un voltmètre. Vous pouvez en trouver un dans n'importe quel magasin de pièces automobiles pour moins de 15€. un voltmètre bon marché fera l'affaire à cet effet.
- Si vous avez un multimètre, vous pouvez l'utiliser à la place. Un multimètre mesure la tension ainsi que d'autres propriétés électriques telles que le courant et la résistance. Vous voulez mesurer la tension lorsque vous vérifiez votre alternateur.
- 2Vérifiez d'abord la batterie. La batterie est nécessaire pour démarrer le véhicule, qui, à son tour, fait tourner l'alternateur à une vitesse suffisante pour maintenir la batterie chargée. Cela signifie que si votre batterie est trop faible, vous ne pourrez pas démarrer le véhicule et donc vous ne pourrez pas non plus tester l'alternateur, rendant tout test de voltmètre supplémentaire totalement inutile. S'il fait froid ou si votre batterie est vieille, votre batterie pourrait être le problème et votre alternateur pourrait très bien fonctionner. C'est pourquoi vous devez vérifier la batterie avant de vérifier l'alternateur. Voici comment procéder:
- Éteignez la voiture. Vous voudrez vous assurer que votre moteur est éteint avant de fixer le voltmètre.
- Ouvrez le capot.
- Connectez le voltmètre à la batterie. Placez le fil rouge du voltmètre à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative. Évitez de toucher votre peau à la batterie.
- Lire le voltmètre. Si la batterie indique plus de 12,2 volts, elle a suffisamment de jus pour démarrer l'alternateur, qui peut ensuite être testé avec le voltmètre.
- Si la batterie n'a pas assez de tension, chargez la batterie et testez à nouveau ou essayez une autre méthode pour vérifier l'alternateur.
- 3Démarrez le véhicule et faites tourner le moteur à 2000 tr/min. Cela tirera de l'énergie sur votre batterie, ce qui devrait amener votre régulateur de tension à faire passer l'alternateur à la vitesse supérieure.
- 4Laissez tourner le moteur et retestez la batterie avec le voltmètre. A la lecture du voltmètre cette fois, la tension doit monter au moins à 13. Si la variation des RPM fait fluctuer la tension entre 13 et 14,5 volts, votre alternateur est en bon état; si par contre la tension reste la même ou diminue, votre alternateur ne fonctionne pas correctement.
- Répétez le processus avec les lumières, la radio et la climatisation allumées. L'alternateur est en charge si la tension de la batterie reste supérieure à 13 volts avec le moteur à 2000 tr/min et tous les accessoires allumés.
Vous pourriez éventuellement obtenir un alternateur qui a un rendement beaucoup plus élevé qu'un alternateur d'usine standard - comme pour les systèmes de basses lourds.
Méthode 2 sur 2: surveiller votre alternateur
- 1Vérifiez la jauge de l'alternateur. Si vous avez une jauge volt/amp, elle lira la sortie de l'alternateur pour vous. Faites tourner le moteur à 2000 tr/min pour les tests et allumez le ventilateur du climatiseur ou du chauffage, les phares et tout autre accessoire qui sollicite l'alternateur, et observez la jauge pour voir si elle diminue la tension ou l'ampérage. En règle générale, si le voltmètre est plus élevé lorsque le moteur tourne que lorsque le moteur ne l'est pas, vous pouvez supposer en toute confiance que l'alternateur est en charge.
- 2Écoutez l'alternateur pendant que le moteur tourne. S'il y a un problème avec les roulements, vous pouvez entendre un grincement provenant de l'avant de la voiture, qui devient plus fort avec plus d'accessoires électriques utilisant l'électricité en même temps.
- 3Allumez la radio et faites tourner le moteur. Réglez votre radio sur un faible numéro sur la bande AM sans musique. Si la radio gémit ou devient floue chaque fois que vous appuyez sur le gaz, l'alternateur est très probablement le coupable.
- 4Trouvez un magasin de pièces automobiles qui teste gratuitement les alternateurs. Étant donné que tous les magasins aimeraient que vous leur achetiez votre nouvel alternateur, beaucoup essaieront de prendre l'avantage sur leurs concurrents en proposant des tests gratuits. Démontez votre alternateur et ramenez-le pour être sûr.
Si votre régulateur de tension baisse votre tension, c'est un paramètre de votre PCM. Comment savoir si j'ai un mauvais alternateur?
- Même si vous concluez que l'alternateur ne fonctionne pas, le problème peut provenir d'ailleurs. Vous pouvez avoir un fusible grillé, un mauvais relais, un câblage ou un régulateur de tension défectueux, par exemple.
- Lorsqu'il fait très froid dehors, avant de démarrer votre voiture, allumez vos phares pendant une minute ou deux, puis éteignez-les à nouveau. Une batterie chaude démarrera toujours une voiture froide.
- Certaines personnes recommandent de tester l'alternateur en démarrant la voiture, en desserrant le câble négatif de la batterie et en attendant de voir si le moteur meurt ou non. N'essayez pas cette méthode; il peut griller le régulateur de tension, l'alternateur et/ou les composants électriques.
- Gardez les mains, les vêtements amples, les cheveux longs et les bijoux éloignés des pièces mobiles lors de la vérification sous le capot de la voiture avec le moteur en marche.
Lisez aussi: Comment ouvrir un capot avec un loquet cassé?
Questions et réponses
- Que se passe-t-il si je conduis et que ma jauge de tension tombe à zéro, puis remonte à nouveau?Cela ressemble à une perte de connexion à la terre. Vérifiez tous les sols autour de vos passages de roues - ils sont susceptibles de rouiller, ce qui peut provoquer un détachement du sol.
- J'ai mis une deuxième batterie dans ma camionnette pour aider à faire fonctionner un réfrigérateur avec un convertisseur. Lorsque je l'ai mis au réfrigérateur pour la première fois et que je l'ai allumé, il a fonctionné pendant trois jours consécutifs, alors je l'ai éteint. Une semaine plus tard, lorsque je l'ai allumé, les piles étaient complètement mortes au bout de six heures. Pourquoi?Lorsque vous installez plus de batteries, vous devez installer un autre alternateur pour charger la batterie. Vous pourriez éventuellement obtenir un alternateur qui a un rendement beaucoup plus élevé qu'un alternateur d'usine standard - comme pour les systèmes de basses lourds.
- J'ai démonté l'alternateur et changé les balais mais j'ai toujours le même problème. je charge la batterie; la voiture démarre; quand j'éteins la voiture, tout est mort. Je ne sais pas si c'est mon alternateur ou ma batterie qui est défectueux. Que puis-je faire?C'est peut-être un drain parasite. Mis à part vos lumières normales et autres appareils électroniques standard, avez-vous installé des lumières supplémentaires comme des ampoules LED ou des subwoofers? Si oui, votre alternateur est peut-être en charge et en utilisation, auquel cas vous devez remplacer votre batterie par une batterie à ampères plus élevés afin qu'elle conserve le courant après l'arrêt du moteur.
- Comment savoir si j'ai un mauvais alternateur?Testez l'alternateur en connectant le voltmètre sur DC 20, rouge sur la borne positive de la batterie et noir sur la borne négative de la batterie. Démarrez le véhicule et la tension sur le voltmètre devrait augmenter jusqu'à environ 13 volts et s'y stabiliser. S'il diminue et commence à baisser jusqu'à ce que le véhicule finisse par mourir, vous avez un alternateur défectueux. Vérifiez également les broches de sortie de l'alternateur pour des lectures de tension et des connexions précises.
- Comment puis-je savoir si mes diodes sont défectueuses dans un régulateur de tension?Un moyen rapide de vérifier est d'utiliser un multimètre. Touchez la grosse borne de l'alternateur (la borne positive de l'alternateur) avec le fil rouge du multimètre, et touchez l'autre fil sur le boîtier de l'alternateur. Avec le multimètre réglé pour mesurer la résistance, il devrait mesurer plus de 550 ohms si la diode de l'alternateur est bonne. Assurez-vous lorsque vous le faites que la batterie est déconnectée pour éviter tout court-circuit ou choc électrique.
- Les lumières électriques et l'air fonctionnent, mais ma voiture ne s'allume pas. Serait-ce un problème d'alternateur?Vous devez faire tester votre alternateur. Si votre alternateur est bon, c'est peut-être le démarreur. Si ce n'est pas votre alternateur ou votre démarreur, vous avez un autre problème. Il peut s'agir d'une courroie de distribution ou d'une chaîne de distribution.
- Mon phare ne fonctionnera-t-il pas si mon alternateur est défectueux?Les phares sont alimentés par la batterie, tout comme l'allumage, l'audio, le démarreur et tout le reste. Si l'alternateur tombe en panne ou ne fournit pas suffisamment de puissance, tous ces éléments continueront à puiser dans la batterie jusqu'à ce qu'elle soit vide. Cependant, la batterie ne se rechargera plus (correctement). Lorsque la batterie est complètement déchargée, tous les équipements électriques, y compris les phares (et surtout le démarreur) cessent de fonctionner.
- Aujourd'hui j'ai remplacé l'alternateur de ma voiture par un neuf. J'ai ensuite vérifié la tension lorsque la voiture était au ralenti et elle était de 13,5 volts et lorsque j'ai allumé le courant alternatif et la radio, elle était de 13,4 volts. J'ai lu sur internet que les volts devraient être de 14,2 au repos. Je me demande juste ce qui ne va pas?13,5 semble à peu près correct en fait, il ne devrait être que 14, la différence entre 13,5 et 14,2 n'est pas si grande, surtout si vous exécutez tout. La batterie doit être réglée à 12,6 sans que la voiture ne tourne. Si votre régulateur de tension baisse votre tension, c'est un paramètre de votre PCM.
- Les symboles de batterie et de frein à main sont apparus sur mon tableau de bord. Qu'est-ce qui pourrait être défectueux?Si c'est une Nissan, c'est probablement l'alternateur. Vérifiez la tension de la batterie avant de démarrer la voiture et si elle semble être plus faible avec l'alternateur en marche et les accessoires allumés. Si c'est le cas, l'alternateur est défectueux.
- J'ai remplacé mon alternateur trois fois, et chacun est tombé en panne peu de temps après l'avoir installé. Qu'est-ce qui peut causer cela?Les alternateurs de rechange sur certains véhicules sont connus pour avoir ce type de problème. Le boîtier de l'ordinateur du véhicule contrôle peut-être le taux de charge de la batterie et fait exploser les alternateurs en raison d'une résistance excessive. Les diodes de redressement dans les alternateurs de rechange sont connues pour éclater comme ça. Faire cocher la case calculateur et remplacer l'alternateur par un alternateur d'origine constructeur.
Questions sans réponse
- Est-il possible de faire évoluer mon alternateur?
Les commentaires (18)
- Astuce sur la radio à faible aidé. Je règle et allume les lumières pour réchauffer la batterie.
- J'ai pu vérifier la voiture de ma femme et déterminer que l'alternateur était bon.
- Comment tester un alternateur a aidé.
- L'article est très utile, car j'enseigne à de jeunes techniciens les tests de base de vérification de charge à l'aide du compteur de test.
- Instructions suivies, très simples et utiles. Merci!
- bon article, m'a beaucoup aidé.
- Des informations claires, simples et faciles à suivre!
- Facile à comprendre et simple à suivre.
- Super infos! Merci les gars.
- Vraiment utile, merci pour les informations détaillées et les réponses.
- Court et simple. Je suis allé droit au but. Très content.
- Mon neveu avait des phares tamisés lorsque le frein a été appliqué et le feu de freinage arrière s'est éteint par intermittence. J'ai fait quelques-uns des tests suggérés et avec quelques connaissances, j'ai pu diagnostiquer les multiples problèmes. Merci, c'est ce que j'aime dans la liberté d'information.
- Tout simplement génial pour le débutant comme moi! Merci guide!
- Bons graphismes et textes simples.
- Je travaille sur des voitures depuis toujours, mais il semble que j'oublie toujours certaines choses. Votre article est génial pour rafraîchir le cerveau.
- J'ai utilisé le retrait du négatif avant de ne pas savoir à quel point cela peut être grave.
- Le voyant a dit de vérifier les jauges du moteur. La jauge de l'alternateur indiquait qu'elle ne chargeait pas.
- M'a donné des conseils faciles à suivre sur la vérification des diodes.
