Comment colmater un radiateur qui fuit?
Avant de sceller un radiateur qui fuit, assurez-vous de mettre des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux des gaz et des débris. Ensuite, trouvez le trou ou la fissure où le liquide de refroidissement fuit. Si le trou est petit, essayez de verser quelques cuillères à soupe de poivre noir dans votre système de refroidissement à travers le bouchon du radiateur, puis allumez votre voiture comme vous le feriez normalement pour créer un joint. Pour les trous ou les fissures plus importants, versez un produit d'étanchéité commercial dans le système de refroidissement, complétez-le avec du liquide de refroidissement et de l'eau, puis faites tourner le moteur pendant 10 minutes avant de laisser le véhicule reposer pendant la nuit. Pour plus de conseils, comme comment sceller les fissures visibles dans votre radiateur à l'aide d'époxy, lisez la suite!
Comment colmater un radiateur qui fuit quand je n'ai pas de bouchon de radiateur sur ma voiture?
Une fuite dans votre radiateur peut entraîner une perte de liquide de refroidissement suffisante pour provoquer une surchauffe de votre véhicule, mais il existe d'autres indications que vous pourriez perdre du liquide de refroidissement. Si vous gardez les yeux ouverts pour détecter des signes de fuite de votre radiateur, vous pourrez peut-être le réparer avant que cela ne devienne un problème. Il existe un certain nombre de façons de sceller les petites fissures et les trous dans les radiateurs que vous pouvez utiliser pour reprendre la route avec un minimum de tracas. Il existe même quelques astuces qui peuvent fonctionner en cas d'urgence pour colmater les petites fuites assez longtemps pour vous ramener à la maison ou chez un mécanicien.
Partie 1 sur 3: identifier une fuite dans votre radiateur
- 1Recherchez une augmentation de la jauge de température. Votre radiateur dissipe la chaleur pour aider à maintenir la température de fonctionnement optimale pour le moteur de votre véhicule. Une fuite dans votre radiateur entraînera une perte de liquide de refroidissement, ce qui compromettra la capacité du système à réduire cette température. Lorsque votre système de refroidissement commence à tomber en panne, la jauge de température de votre tableau de bord monte. Si votre véhicule a été constamment plus chaud ou si vous avez récemment commencé à avoir des problèmes de surchauffe, vous pouvez avoir une fuite dans votre radiateur.
- N'oubliez pas qu'une surchauffe peut causer de graves dommages au moteur de votre véhicule. Arrêtez de conduire immédiatement si votre véhicule commence à surchauffer.
- Si votre véhicule a été plus chaud que d'habitude, vous pouvez avoir une fuite lente, car il y a encore assez de liquide de refroidissement dans le système pour garder le moteur suffisamment froid pour fonctionner.
- 2Prenez note des flaques d'eau sous votre véhicule. Un moyen facile d'identifier une fuite de liquide de refroidissement est de remarquer lorsque des flaques de liquide de refroidissement se forment sous votre véhicule. Bien sûr, il y a un certain nombre de fluides dans le moteur d'un véhicule qui peuvent fuir, vous devrez donc regarder de près et peut-être même toucher le fluide afin de l'identifier correctement. N'oubliez pas que conduire avec la climatisation allumée entraînera des fuites d'humidité de votre compresseur de climatisation et que les véhicules sont tout aussi sujets aux fuites d'huile qu'aux fuites de liquide de refroidissement. Si vous remarquez une flaque d'eau sous votre véhicule, ou à l'endroit où votre véhicule était garé, examinez-la attentivement.
- Le liquide de refroidissement a une teinte verte ou orange et devrait être très différent de l'huile à moteur ou de l'eau.
- L'huile moteur neuve peut être jaunâtre, mais si elle est dans votre moteur depuis un certain temps, elle sera probablement brun foncé ou même noire.
- La condensation qui s'égoutte de votre climatisation ne sera que de l'eau.
- 3Vérifiez votre réservoir de liquide de refroidissement. Si vous pensez avoir une fuite dans votre radiateur que vous n'avez pas pu identifier, notez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de liquide de refroidissement sous le capot. La plupart des réservoirs de liquide de refroidissement auront des repères de remplissage bas et haut clairement indiqués. Tracez une ligne sur le réservoir avec un stylo à peinture ou prenez une photo avec votre téléphone pour vous souvenir du niveau de liquide lors de votre première inspection. Ouvrez le capot et vérifiez à nouveau après quelques heures de conduite si le niveau a baissé. Si vous avez fait le contrôle initial avec le moteur froid, attendez qu'il refroidisse à nouveau avant de revérifier.
- Le liquide de refroidissement reste dans le système scellé et le niveau ne devrait pas changer.
- Si le niveau de liquide de refroidissement est plus bas lors de votre deuxième inspection, cela signifie qu'il y a une fuite quelque part.
Pour l'utiliser, assurez-vous que le moteur est froid et retirez le radiateur ou le bouchon de pression de votre système de refroidissement. - 4Inspectez visuellement le compartiment moteur. Si vous remarquez plus de rouille et de décoloration sur les pièces entourant votre radiateur ou sur le radiateur lui-même, cela peut indiquer qu'il y a une fuite de liquide de refroidissement dans le radiateur à proximité. Comme la fuite permet au liquide de refroidissement et à l'eau de s'échapper du radiateur pendant que vous conduisez, cela encourage la rouille à se développer sur les pièces avec lesquelles elle entre en contact. Bien que tous les composants du moteur puissent être sujets à la rouille, si vous remarquez une zone avec une quantité excessive près de votre radiateur, il peut y avoir une fuite.
- Recherchez des signes de liquide de refroidissement autour des taches de rouille que vous identifiez.
- Vous pourrez peut-être trouver la fuite en suivant tout liquide de refroidissement dans ces zones rouillées jusqu'à son point le plus élevé.
Partie 2 sur 3: localiser la fuite
- 1Laisser le moteur refroidir. Votre radiateur a la tâche importante d'aider à maintenir la température de fonctionnement du moteur. En conséquence, le radiateur et les lignes coïncidentes peuvent devenir extrêmement chauds. Lorsqu'il est chaud, le système de refroidissement est sous pression, de sorte que le retrait du bouchon du radiateur peut expulser le liquide de refroidissement chauffé et la vapeur qui peuvent être dangereux. Tirez la voiture dans l'espace ou le garage à partir duquel vous allez travailler et laissez-la refroidir pendant quelques heures avant de commencer ce projet.
- Ouvrez le capot après avoir garé le véhicule pour permettre à la chaleur de se dissiper sans entrave.
- Soyez prêt à attendre quelques heures pour que votre moteur refroidisse suffisamment pour fonctionner.
- 2Mettez l'équipement de sécurité approprié. Parce que les systèmes de refroidissement sont sous pression, il est important de porter des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sur votre radiateur. Bien que le moteur doive être froid au toucher avant de continuer, les systèmes de refroidissement peuvent être soumis à une forte pression et peuvent expulser du gaz lorsque vous ouvrez le bouchon. Vous devrez peut-être également grimper sous la voiture à un moment donné au cours de ce projet et des lunettes de sécurité protégeront vos yeux des chutes de débris qui sont pris dans le train d'atterrissage du véhicule.
- Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez sous le véhicule.
- Vous pouvez également choisir de porter des gants pour protéger vos mains des pincements et de la chaleur restante.
- 3Laver le radiateur avec un tuyau. Il sera beaucoup plus facile de localiser la fuite dans votre radiateur une fois qu'il aura été nettoyé de la vieille crasse et du liquide de refroidissement. Utilisez un tuyau pour pulvériser le radiateur et les composants environnants afin de savoir avec certitude que tout nouveau liquide de refroidissement que vous voyez dans le compartiment moteur après le démarrage de la voiture a fui depuis que vous l'avez lavé. Lorsque vous lavez le radiateur, recherchez tout signe de fissure dans le radiateur lui-même ou sur l'un de ses réservoirs d'extrémité.
- Il est inutile d'utiliser du savon pour laver votre radiateur.
- Utilisez des serviettes en papier pour essuyer les zones de saleté excessive.
Avant de sceller un radiateur qui fuit, assurez-vous de mettre des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux des gaz et des débris. - 4Démarrez la voiture et recherchez de nouveaux signes de fuites. L'une des deux méthodes que vous pouvez utiliser pour identifier une fuite dans votre radiateur est de démarrer le moteur une fois qu'il est propre. Avec le moteur en marche, examinez attentivement votre radiateur et le moteur environnant pour détecter des signes de fuite. Vous pouvez voir de la vapeur ou du liquide jaillir d'une fuite, du liquide de refroidissement ou de l'eau s'égoutter dans le radiateur ou la tuyauterie, ou entendre le sifflement d'une fuite que vous ne pouvez pas voir de votre point de vue. Cette méthode peut vous aider à vous orienter dans la bonne direction, mais peut vous obliger à éteindre à nouveau la voiture pour gagner en visibilité sur les zones plus difficiles à repérer du radiateur.
- Recherchez des projections de liquide ou de gaz provenant de fissures dans le radiateur.
- Recherchez des gouttes de liquide de refroidissement descendant d'une fuite au-dessus d'eux.
- Écoutez le sifflement provenant de la zone autour du radiateur pour détecter les fuites que vous ne pouvez pas voir.
- 5Utilisez un testeur de pression pour localiser les fuites. Vous pouvez acheter un testeur de pression du système de refroidissement dans votre magasin de pièces automobiles local. Pour l'utiliser, assurez-vous que le moteur est froid et retirez le radiateur ou le bouchon de pression de votre système de refroidissement. Installez le testeur à la place du capuchon à l'aide de l'adaptateur fourni. Une fois que le testeur est sécurisé et que le système est à nouveau scellé, utilisez le testeur pour pomper dix livres de pression dans le système de refroidissement. Lorsque le manomètre indique une perte de pression, cela signifie que la pression fuit actuellement du système. Suivez le bruit de l'air qui s'échappe de la fissure pour la localiser.
- Attention à ne pas ajouter plus de 10 à 7 kg de pression (psi) à votre système de refroidissement. Plus que cela pourrait entraîner des dommages et même créer plus de fuites. La pression de fonctionnement de votre système de refroidissement doit être indiquée sur le bouchon du radiateur et vous ne devez pas dépasser ce nombre de beaucoup lors des tests de pression.
- Recherchez les fuites pouvant être présentes sur les conduites de liquide de refroidissement ainsi que sur le radiateur, car elles peuvent être susceptibles de se fissurer avec le temps.
Partie 3 sur 3: réparer une fuite de liquide de refroidissement
- 1Utilisez un produit d'étanchéité commercial. Il existe un certain nombre de produits sur le marché conçus pour rendre simple et facile le colmatage d'une fuite dans votre radiateur. Bien qu'il existe plusieurs marques, la méthodologie de ces produits d'étanchéité est assez universelle. Commencez par vous assurer que le moteur est éteint et froid. Retirez le bouchon du radiateur et versez le contenu du produit d'étanchéité directement dans le système de refroidissement. Complétez-le avec un mélange de liquide de refroidissement et d'eau si le moteur de votre véhicule est actuellement bas. Remettez le bouchon du radiateur et démarrez le moteur. La fuite se scellera au fur et à mesure que le scellant traversera votre système de refroidissement.
- Cette méthode n'est pas aussi permanente qu'une réparation professionnelle de radiateur ou un époxy, mais suffira à sceller les petites fuites jusqu'à ce que des réparations plus permanentes puissent être effectuées.
- Laissez le moteur tourner pendant 5 à 10 minutes pendant que le produit anti-fuite fait son chemin dans le système de refroidissement.
- Après l'avoir fait fonctionner, laissez le moteur reposer pendant la nuit pendant que le scellant durcit.
- 2Utilisez de l'époxy pour sceller les fissures visibles. Lorsque vous identifiez une fissure visible, nettoyez soigneusement la zone qui l'entoure. Toute graisse ou saleté restante dans la zone peut empêcher l'époxyde d'établir un joint. Utilisez un nettoyant pour freins et un chiffon pour vous aider à éliminer la saleté collée. Une fois que la zone est propre, laissez-la sécher complètement avant d'essayer d'utiliser l'époxy. Pétrissez l'époxy dans votre main jusqu'à ce qu'il devienne suffisamment malléable pour que vous puissiez l'étaler sur la fissure. N'oubliez pas d'être minutieux et de garder l'époxyde d'au moins un huitième de pouce d'épaisseur afin qu'il puisse résister aux pressions du système de refroidissement lorsque le véhicule est en marche.
- Vous pouvez acheter de l'époxy pour radiateur dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
- Laissez l'époxyde durcir pendant la nuit avant de démarrer le véhicule.
Parce que votre système de refroidissement est sous pression, un scellant pulvérisé ne fournirait pas une étanchéité suffisamment solide pour réparer une fuite dans votre radiateur. - 3Utilisez un œuf pour sceller un radiateur qui fuit. Les œufs ne sont pas une bonne solution à long terme, mais ils peuvent en fait colmater les fuites d'épingle dans votre radiateur jusqu'à ce que vous puissiez le faire réparer correctement. Commencez par séparer les jaunes d'œufs des blancs. Jetez les blancs, puis mettez les jaunes de trois ou quatre œufs dans votre système de refroidissement par le bouchon du radiateur. Démarrez le moteur comme vous le feriez avec un produit d'étanchéité et laissez le jaune d'œuf traverser le système de refroidissement. Les jaunes se figeront et scelleront les petites fuites dans votre radiateur et lui permettront de maintenir la pression suffisamment longtemps pour vous ramener à la maison ou dans un garage pour effectuer des réparations.
- L'utilisation de jaunes d'œufs pourrait potentiellement obstruer vos conduites de liquide de refroidissement et n'est pas recommandée, sauf en cas d'urgence.
- Cette méthode est moins fiable que les produits commerciaux que vous pouvez utiliser pour réparer définitivement votre radiateur.
- 4Utilisez du poivre pour colmater les petites fuites. Le poivre est un autre outil improbable que vous pouvez utiliser pour ralentir ou arrêter une petite fuite dans votre radiateur assez longtemps pour rentrer chez vous ou dans un garage pour des réparations. Attendez que le moteur refroidisse complètement, puis ouvrez le bouchon du radiateur et versez environ la moitié d'une poivrière de poivre noir commun. Le poivre, comme le mastic ou les jaunes d'œufs, traversera le système de refroidissement et se coincera dans la fissure lorsque la pression tentera de le chasser. Cela créera un joint temporaire que vous pourrez utiliser pour maintenir le liquide de refroidissement et la pression suffisamment longtemps pour conduire pendant une courte période.
- Comme les jaunes d'œufs, cette méthode n'est pas recommandée sauf si vous êtes en situation d'urgence et est moins fiable que les produits commerciaux.
- Le poivre peut être capable de sceller des fissures plus longues que les jaunes d'œufs, mais n'est recommandé que pour les petites fuites.
- 5Vérifiez votre réparation. Quelle que soit la méthode que vous avez utilisée pour colmater la fuite dans votre radiateur, il est important de vérifier la réparation une fois que vous lui avez donné l'occasion de régler. Après avoir conduit le véhicule pendant une courte période, gardez un œil sur les signes de fuite. Si vous pensez que le liquide de refroidissement fuit encore, effectuez les mêmes tests pour essayer d'identifier la source de la fuite. Il peut y avoir plusieurs fuites ou votre réparation peut ne pas avoir suffisamment scellé le système. Identifiez toute nouvelle fuite et répétez le processus.
- Les jaunes d'œufs et le poivre ne sont pas censés être des solutions permanentes à une fuite de radiateur. Envisagez d'utiliser un produit d'étanchéité ou de l'époxy pour assurer la réparation une fois rentré chez vous.
- Des fissures importantes peuvent être irréparables. Dans ces cas, votre radiateur devra probablement être remplacé.
- Assurez-vous de remplir votre système de refroidissement avec un mélange 50/50 d'eau et de liquide de refroidissement chaque fois qu'il est bas.
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Questions et réponses
- Quelle pourrait être la cause du problème si mon radiateur fuit à l'intérieur des planchers avant de la voiture?Ce n'est pas le radiateur. C'est le radiateur de chauffage, qui chauffe votre voiture. Il doit être remplacé (ou réparé). Mais vous devez d'abord le retirer, ce qui est généralement un travail de longue haleine. Vous pouvez le faire vous-même si vous êtes bricoleur avec des machines, sinon demandez à un professionnel de le réparer.
- La voiture a une fuite de liquide; c'est huileux et clair, sans odeur. Qu'est-ce que c'est? Le mari dit que c'est de l'antigel, mais c'est clair.Il peut s'agir d'antigel. L'antigel est disponible en vert ou en bleu et est mélangé à 50-50 avec de l'eau; Cependant, si vous vivez dans un climat chaud qui ne connaît pas de gel, vous pouvez vous en tirer avec un mélange d'eau allant jusqu'à 100%. Il peut aussi s'agir de condensation de votre système de climatisation. Le changement de température crée de l'humidité et il semblera que votre voiture fuit de l'eau. Ceci est tout à fait normal et ne nécessite aucune autre action. Vérifiez d'abord s'il fuit sans la climatisation pour voir si c'est ce que c'est.
- Puis-je conduire pendant 5 heures si j'ai un radiateur qui fuit?Cela dépend de la vitesse de la fuite. Si vous manquez de liquide de refroidissement, votre moteur surchauffera et une foule d'autres problèmes s'ensuivront. Si vous conduisez avec une fuite, assurez-vous d'emporter du liquide de refroidissement supplémentaire et de le remplir si nécessaire.
- Comment colmater un radiateur qui fuit quand je n'ai pas de bouchon de radiateur sur ma voiture?Si vous n'avez pas de bouchon de radiateur, achetez-en un. Il est nécessaire de maintenir la pression dans le système. À la rigueur, vous pouvez utiliser tout ce qui couvre le trou, mais assurez-vous qu'il est sécurisé!
- Puis-je utiliser Flex Seal pour arrêter une fuite de radiateur?Non. Flex Seal n'est pas conçu pour supporter la pression d'un système de refroidissement.
- Combien de temps faut-il pour réparer une fuite de radiateur?Le temps qu'il faudra pour effectuer la réparation dépend de la méthode que vous choisissez d'utiliser et de la gravité de la fuite. Certaines méthodes ne prennent que quelques minutes.
- Si j'utilise du mastic, est-ce que ça va faire mal à mon radiateur d'avoir du mastic dans le tuyau?Cela ne lui fera pas de mal, mais le scellant n'est pas recommandé. Il est conçu pour les choses qui ne bougent pas. Si vous mettez du mastic sur un tuyau, lorsque le tuyau bouge, le mastic peut être affaibli.
- Est-il possible d'utiliser un spray qui répare les fuites sur votre radiateur?La plupart des scellants à vaporiser sont conçus pour empêcher l'eau de les traverser dans des conditions normales. Parce que votre système de refroidissement est sous pression, un scellant pulvérisé ne fournirait pas une étanchéité suffisamment solide pour réparer une fuite dans votre radiateur.
- Y a-t-il un petit trou au centre de mon bouchon de radiateur?Le trou est là pour permettre à l'excès de gaz sous pression et de liquide de refroidissement de s'échapper s'il y a trop de liquide de refroidissement à l'intérieur du radiateur et de la réserve de liquide de refroidissement située près du radiateur.
- Comment réparer un bouchon de vidange de radiateur qui fuit?En cas de doute, utilisez du ruban adhésif sur le bouchon. Selon la gravité de la fuite, il vous suffira peut-être de combler de minuscules espaces entre le bouchon et le trou.
Questions sans réponse
- Est-ce que ça marche pour tous les radiateurs? Par exemple du matériel agricole plus ancien et des moteurs diesel?
- Quelle est la meilleure utilisation pour le haut du radiateur juste sur le côté?
- Puis-je utiliser de la fibre de verre et de la résine pour réparer les fissures?
- Il y a une petite fissure sur mon radiateur, puis-je le réparer?
- Puis-je mettre du mastic Bars Leak dans le trop-plein de mon radiateur?
Les commentaires (16)
- Confirmé que c'était le radiateur et des instructions claires à suivre. Des conseils importants en matière de santé et de sécurité, et laisser le moteur refroidir avant de travailler dessus aide.
- Le tour du poivre était bon. J'en ai déjà entendu parler, mais les jeunes guêpiers pensaient que j'étais sénile. tee-shirt hehehe
- J'ai pensé que c'était super! ça m'a beaucoup aidé, merci beaucoup.
- Merci pour l'info. Cela m'a vraiment aidé à comprendre ce que je dois faire pour la fuite dans mon radiateur. De plus, les conseils de sécurité ont été très utiles, je n'avais aucune idée de comment éliminer les fluides!
- Très explicite! Merci!
- Merci pour l'information, je vais le mettre en signet pour une utilisation future.
- J'ai appris qu'il y avait un produit d'étanchéité que je pouvais acheter et ajouter moi-même. J'ai eu ce problème "réparé", mais j'ai toujours des problèmes de "disparition" du liquide de refroidissement. Espérons que cela fonctionne!
- Les cinq étapes sur la façon de réparer temporairement la fuite ont été d'une grande aide.
- Cela a réaffirmé ce que je fais pour résoudre ce problème dans ma voiture.
- Il m'a fourni presque toutes les informations et précautions nécessaires pour faire le travail en toute sécurité.
- Bonnes explications détaillées et conseils pratiques sur les solutions temporaires. Merci.
- Bonne information.
- Très utile, car je vais essayer de m'auto-réparer en premier. Les instructions étape par étape étaient fantastiques, car je ne connais rien aux voitures.
- Je suis heureux d'avoir appris que les fuites de radiateur peuvent être colmatées avec différents produits. J'avais peur de devoir changer le radiateur. Merci.
- Cela m'a aidé à identifier d'où venait la fuite. Et comment le réparer.
- Deux ateliers de réparation ont indiqué 520€ pour réparer. Je me demandais pourquoi pas l'époxy? Voila, il y a votre article. 9€, vous pariez que je vais l'essayer.
