Comment installer un convertisseur de couple dans une transmission 4l60e?
Le remplacement du convertisseur de couple dans cette transmission est simple mais il est très courant que les mécaniciens l'installent de manière incorrecte.
La transmission automatique General Motors 4l60e est une transmission très courante utilisée dans les camions légers et moyens, les voitures particulières et les voitures de sport. Le remplacement du convertisseur de couple dans cette transmission est simple mais il est très courant que les mécaniciens l'installent de manière incorrecte. Une installation incorrecte entraîne une défaillance immédiate de la pompe à fluide lors du démarrage et nécessite que la transmission soit à nouveau retirée pour réparation. Ce jeu d'instructions montrera comment installer correctement le convertisseur de couple. Elle peut également s'appliquer à d'autres transmissions de la famille "4L" comme la 4L65e.
- 1Positionnez la transmission. Placez la transmission dans un endroit spacieux et de niveau tel qu'un plancher de garage ouvert ou sur un établi.
- 2Retirez le convertisseur de couple. Le convertisseur de couple d'origine peut être retiré en vous plaçant devant le carter. Tenez le convertisseur par ses côtés, principalement aux positions 3 heures et 9 heures. Tirez-le doucement vers vous et faites-le pivoter lentement dans un mouvement de balancement en déplaçant vos mains de haut en bas de quelques centimètres comme si vous tourniez un volant.
- 3Vidangez le convertisseur de couple de l'ancien fluide. Le convertisseur de couple contiendra quelques litres de fluide. Placez-le avec les trous de boulons face vers le haut dans un seau ou un bac de récupération de taille appropriée et laissez-le reposer pendant environ 30 minutes. Le liquide s'écoulera très lentement.
Le convertisseur de couple n'est pas encore correctement installé et c'est là que se produit l'erreur de l'installer incorrectement. - 4Inspectez l'arbre d'entrée. Ce serait le bon moment pour inspecter l'arbre d'entrée pour tout dommage. Si des dommages sont constatés, tels que des cannelures cassées ou ébréchées, réparez avant de réinstaller le convertisseur et la transmission dans le véhicule.
- 5Remplissez le convertisseur de couple à utiliser. Que le convertisseur de couple que vous utilisez soit neuf ou d'occasion, il est toujours préférable de le remplir d'au moins un quart de liquide neuf avant de l'installer. Placez le convertisseur de couple face vers le bas sur une surface plane de sorte que les cannelures d'entrée soient orientées vers le haut. Le fluide entrera très lentement. Versez autant que vous le pouvez sans que le liquide ne déborde. Une fois le liquide drainé, versez-en plus et répétez le processus jusqu'à ce que vous ayez au moins un quart dans le convertisseur de couple.
- 6Installez le convertisseur de couple. Le convertisseur de couple glissera sur l'arbre d'entrée trois fois, chaque fois s'asseyant plus loin dans le clocher suivi d'un «cliquetis».
- Tout d'abord, tenez le convertisseur de couple horizontalement et face vers le bas (trous de boulons orientés vers le sol) afin que le fluide ne s'écoule pas.
- Lorsque vous êtes prêt à l'insérer sur l'arbre d'entrée, tournez le convertisseur verticalement avec les trous de boulons tournés vers vous. Tenez le convertisseur de couple par ses côtés à 3 et 9 heures et faites-le glisser sur l'arbre d'entrée tout en le faisant lentement tourner d'avant en arrière, comme à l'étape 2, jusqu'à ce que vous entendiez le premier «cliquetis».
- Continuez à pousser doucement sur le convertisseur de couple et faites-le lentement pivoter d'avant en arrière. Après quelques secondes de cela, il glissera encore plus loin et vous entendrez un deuxième «clunk». Le convertisseur de couple n'est pas encore correctement installé et c'est là que se produit l'erreur de l'installer incorrectement.
- Continuez à pousser doucement sur le convertisseur de couple tout en le faisant tourner lentement jusqu'à ce que vous entendiez un troisième et dernier «cliquetis». Il est maintenant correctement installé. Si vous continuez à pousser et à tourner, vous entendrez un bruit de grattage provenant de l'arrière du convertisseur de couple. C'est normal et c'est une façon de savoir qu'il est correctement installé.
- 7Vérifiez la position assise. En mesurant de la face des trous de boulon au bord du bord extérieur du clocher, le convertisseur de couple doit reposer 3 centimètres ou environ 3 cm à l'intérieur du clocher.
Le convertisseur de couple glissera sur l'arbre d'entrée trois fois, chaque fois s'asseyant plus loin dans le clocher suivi d'un «cliquetis». - 8Finir. Avec le convertisseur de couple maintenant correctement installé, vous pouvez maintenant réinstaller la transmission dans le véhicule, si elle est prête à l'emploi, ou stocker la transmission pour une utilisation ultérieure.
- Si le convertisseur de couple est trop glissant à saisir, nettoyez-le avec un chiffon enduit de dégraissant ou de nettoyant pour freins. Une autre option consiste à porter des gants de mécanicien.
- Lorsque le convertisseur de couple est retiré, il est recommandé de remplacer le joint avant de la pompe alors qu'il est facilement accessible.
- Après la transmission est installé et rempli au niveau approprié avec le fluide approprié, permettre au véhicule au ralenti pendant quelques minutes avant de passer sous son propre pouvoir. C'est ainsi que le fluide peut remplir le convertisseur de couple afin que les composants internes puissent éviter l'usure due au manque de lubrification.
- Éliminez correctement l'ancien fluide dans une installation qui participe au recyclage et à l'élimination de l'huile. Une élimination incorrecte (comme dans une poubelle ou vers le sol) est dangereuse pour l'environnement et pourrait entraîner des sanctions légales.
Avec le convertisseur de couple maintenant correctement installé, vous pouvez maintenant réinstaller la transmission dans le véhicule, si elle est prête à l'emploi, ou stocker la transmission pour une utilisation ultérieure. - Lorsque la transmission et le moteur sont boulonnés ensemble, le moteur doit pouvoir tourner à la main. S'il y a un blocage ou si le moteur ne tourne pas, il y a quelque chose qui provoque une résistance. Une idée est de vérifier que le convertisseur de couple ne s'est pas déplacé. Ne démarrez pas le moteur tant que la résistance n'est pas résolue. Le démarrage peut endommager le moteur, la transmission ou les deux.
- S'il est nécessaire de soulever la transmission, soulevez-la avec une autre personne. Le levage seul peut causer des tensions et des blessures.
- Nettoyez tout déversement de liquide de transmission pour éviter de glisser.
- Transmission 4L60e et convertisseur de couple
- Surface plane et plane capable de supporter une transmission
- 1 à 2 litres de liquide de transmission compatible Dex III ou Dex VI
- Un bac de récupération ou un récipient suffisamment grand pour insérer le convertisseur de couple (le convertisseur mesure environ un pied ou 30 cm de diamètre).
- Des gants
- Magasiner des chiffons
- Huile sèche
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Questions et réponses
- Il y a un joint torique juste après la cannelure où va le convertisseur de couple. J'en ai besoin et je ne sais pas comment il s'appelle. Il est plus maigre que n'importe quel joint torique que je peux trouver. Comment appelles-tu cela?C'est juste un joint de convertisseur de couple. Vous pouvez réellement le retirer et aller à l'approvisionnement du tracteur et le faire correspondre. Ce n'est pas une sorte de joint torique spécial.
