Comment changer votre lubrifiant pour engrenages Mercruiser?

Versez l'ancien lubrifiant — Si votre lecteur a une bouteille de contrôle de lubrification interne dans le bateau, retirez la bouteille de son support et versez l'ancien lubrifiant.

Entretenez correctement votre transmission en Z Mercruiser. Changez le lubrifiant chaque année ou plus tôt si vous soupçonnez un problème.

Pas

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Déterminez le modèle de lecteur dont vous disposez.
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Lisez votre manuel du propriétaire.
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Achetez la bonne quantité et le type de lubrifiant et un peu plus.
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Achetez une petite pompe à main qui correspond à la bouteille de lubrifiant pour remplir le lecteur.
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Placez un bac de vidange d'huile propre sous le lecteur pour récupérer l'ancien lubrifiant lorsqu'il s'écoule du bas du lecteur.
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Utilisez un gros tournevis et retirez le bouchon de vidange inférieur.
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Retirez le bouchon de purge d'huile supérieur.
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Laissez l'appareil se vider complètement.
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Si votre lecteur a une bouteille de contrôle de lubrification interne dans le bateau, retirez la bouteille de son support et versez l'ancien lubrifiant. Regardez au fond de la bouteille. Si vous voyez des résidus au fond de la bouteille, ils doivent être enlevés et rincés avec un nettoyant pour glucides ou Power Tune. Assurez-vous que la bouteille est propre et sèche.
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Si l'ancien lubrifiant a l'air et sent mauvais, cela peut indiquer un problème.
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Inspectez le lubrifiant pour engrenages pour détecter la présence de particules métalliques ou d'intrusion d'eau.
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Si le lubrifiant semble mauvais et que vous soupçonnez un problème, RÉPAREZ le problème avant de remettre le lecteur en service.
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Si le lubrifiant était simplement vieux et malodorant, il est judicieux de rincer le lecteur une fois avec un nouveau lubrifiant propre.
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Pour rincer le lecteur, remplissez le lecteur à partir du trou INFÉRIEUR avec suffisamment de lubrifiant pour remplir le lecteur, puis laissez-le se vider complètement. Ne réutilisez PAS le lubrifiant de rinçage.
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Utilisez une pointe pointue et assurez-vous de retirer les anciens joints de bouchon de vidange des trous de vidange et de ventilation. Ne réutilisez jamais un ancien joint de bouchon de vidange. Les vieux joints deviennent cassants et durs comme la roche. Regardez attentivement dans le trou et utilisez le médiator pour vous assurer que tous les anciens joints ont été retirés. Achetez de nouveaux joints de bouchon de vidange et placez-les sur les bouchons nettoyés.
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Remplissez le variateur de bas en haut jusqu'à ce que le lubrifiant s'écoule par l'orifice de ventilation supérieur / latéral.
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Installez le bouchon d'évent supérieur avec le nouveau joint et serrez.
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Si votre disque est équipé d'un flacon de contrôle de lubrification interne, continuez à pomper du lubrifiant jusqu'à ce qu'il y ait environ 2,5 cm de lubrifiant dans le flacon de contrôle. Sinon, l'unité supérieure ne sera pas lubrifiée correctement.
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Retirez la pompe de remplissage de lubrifiant du trou inférieur et installez rapidement le bouchon inférieur avec son nouveau joint.
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Essuyez toute trace d'huile résiduelle.
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Si votre disque est équipé d'une bouteille de contrôle de lubrification interne, ajoutez du lubrifiant dans la bouteille jusqu'à la ligne «pleine». Sachez que le lecteur peut avoir une bulle d'air et que le système peut «roter» après avoir été mis en marche. Cela pourrait entraîner une baisse du niveau d'huile dans la bouteille. Complétez simplement la bouteille avec du lubrifiant propre et gardez un œil dessus. Assurez-vous de desserrer le bouchon de la bouteille pour éviter de créer une pression dans le système. La pression dans le système créera un désordre lorsque le raccord de la pompe à main sera retiré du trou de remplissage inférieur.

Conseils

Localisez vos bouchons de vidange à l'avance.
L'eau dans le lubrifiant d'entraînement a une apparence laiteuse.
Remplacez les bouchons de vidange endommagés.
Utilisez un lubrifiant d'usine.
Assurez-vous que le variateur est en position de trim vers le BAS.
L'eau dans le lubrifiant d'entraînement endommagera votre disque.
Ayez beaucoup de bons chiffons.
Les bouchons de vidange coincés peuvent être retirés avec un tournevis à percussion.
Les variateurs Bravo One et Two doivent avoir le support retiré pour accéder au bouchon de vidange.
Avoir une zone de travail propre.
Préparez vos outils.
C'est une bonne idée de retirer l'entraînement chaque saison pour une inspection de la nacelle et pour vérifier l'alignement du moteur.

Ajoutez du lubrifiant dans la bouteille jusqu'à la ligne «pleine» — Si votre disque est équipé d'une bouteille de contrôle de lubrification interne, ajoutez du lubrifiant dans la bouteille jusqu'à la ligne «pleine».

Mises en garde

L'entraînement peut être sous pression et l'huile peut jaillir et pénétrer dans vos yeux. Utilisez des lunettes de sécurité.
L'huile peut être nocive en étant absorbée par la peau, utilisez des gants.
Vérifiez à nouveau que vous avez bien serré les bouchons.
Déconnectez le négatif de la batterie avant de retirer l'hélice.
Éliminez correctement l'huile usagée.
Retirez l'hélice pour plus de sécurité.

Les choses dont vous aurez besoin

Plus qu'assez de lubrifiant recommandé par l'usine.
Une petite pompe de remplissage de lubrifiant en plastique à remplir à partir du trou inférieur.
Grand tournevis large.
Bac de vidange d'huile.
Nouveaux joints de bouchon de vidange.
Des chiffons.

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