Comment câbler une voiture?

La voiture mourra — Lorsque vous voulez tuer le moteur, détachez simplement les fils de la batterie des fils d'allumage et la voiture mourra.

Alors que la plupart des modèles de voitures les plus récents ont beaucoup fait pour cacher le câblage et équiper la colonne de direction de mesures de sécurité pour éviter le câblage à chaud, les modèles plus anciens jusqu'au milieu des années 90 sont généralement de bons candidats pour le câblage à chaud. Il est important de savoir si vous perdez vos clés et devez remettre votre voiture en marche. Soyez extrêmement prudent lorsque vous manipulez le câblage et consultez toujours le manuel du propriétaire pour obtenir des instructions spécifiques sur le code couleur et les fils associés à votre modèle. Si vous voulez savoir comment démarrer le câblage à chaud de la colonne de direction et utiliser d'autres méthodes, cet article vous sera utile.

Méthode 1 sur 3: câblage à chaud de la colonne de direction

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Entrez dans la voiture. Ne pas entrer par effraction dans une voiture à moins d'en être propriétaire et d'avoir des documents pour le prouver. Sachez que l'entrée forcée déclenchera une alarme si le véhicule en est équipé.
- Cette méthode, et en fait la plupart des méthodes de câblage à chaud d'une voiture, ne fonctionnera que sur les voitures plus anciennes que le milieu des années 90. Les modèles plus récents sont équipés de toute une série de mécanismes de verrouillage en place pour vous empêcher de câbler à chaud la voiture à moins que vous ne soyez intimement familier avec les bizarreries du modèle. Si vous essayez ceci sur une Honda Civic 2002, vous finirez probablement par déclencher des alarmes et verrouiller le démarreur, ce qui signifie que personne ne peut le conduire.
- Si vous avez accès au manuel du propriétaire, assurez-vous que la colonne de direction et le sélecteur de vitesse peuvent être contournés. De graves dommages au mécanisme de changement de vitesse et à la colonne de direction peuvent résulter de cette méthode.
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Retirez le couvercle en plastique de la colonne de direction. Ceux-ci sont généralement maintenus en place avec des clips dissimulés ou des vis de type Phillips n ° 2. Retirez-les et dégagez les panneaux d'accès.
- Alternativement, sur certains modèles beaucoup plus anciens, vous pouvez casser les goupilles de verrouillage de l'allumage en enfonçant un tournevis à tête plate dans le trou de la serrure et en le retournant. Il est très difficile, voire impossible, de le faire à la main, mais si vous pensez que le modèle est suffisamment ancien pour le permettre, vous pouvez essayer.
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Trouvez le connecteur du faisceau de câbles. Une fois que vous retirez les panneaux de la colonne de direction, vous devriez voir un rouleau de fils électriques. Ne soyez pas intimidé, apprenez à reconnaître le bon paquet. Il y aura généralement trois faisceaux principaux de fils:
- Fils menant aux commandes montées sur la colonne d'un côté, comme les lumières, le régulateur de vitesse et d'autres indicateurs
- Fils menant aux commandes de la colonne de l'autre côté, comme les essuie-glaces ou les sièges chauffants
- Fils menant à la batterie, à l'allumage et au démarreur menant directement dans la colonne de direction
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Retirez le faisceau de câbles de batterie, d'allumage et de démarreur. L'un d'entre eux sera l'alimentation principale du commutateur d'allumage, l'un sera les fils d'allumage et l'autre sera le démarreur. Les autres couleurs varieront selon le fabricant. Lisez le manuel du propriétaire ou regardez en ligne pour être sûr de pouvoir identifier toutes les possibilités.
- Parfois, les fils d'allumage sont bruns et les fils de démarrage jaunes, mais les fils de la batterie sont le plus souvent rouges. Encore une fois, la seule façon d'être sûr est de lire le manuel du propriétaire. Vous n'êtes pas MacGyver; jouer avec les mauvais fils vous électrocutera.
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Dénudez environ 2,50 cm d'isolant des fils de batterie et torsadez-les ensemble. Enveloppez-les avec du ruban d'électricien si disponible, et ne les laissez pas court-circuiter contre les composants métalliques du véhicule. Leur connexion fournira de l'électricité pour les composants d'allumage, de sorte que le moteur puisse fonctionner lorsque le démarreur est tourné.
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Connectez le fil d'allumage marche / arrêt au fil de la batterie. Vous devriez voir les lumières du tableau de bord et d'autres composants électriques prendre vie à ce stade. Si tout ce que vous voulez faire est d'écouter la radio, vous avez terminé. Si vous voulez conduire la voiture, vous devrez déclencher le fil de démarrage, ce qui peut devenir dangereux.
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Soyez extrêmement prudent, dénudez le fil de démarrage d'environ ¹ ⁄ ₂ pouce (1,3 cm). Ce sera sous tension, vous devez donc être extrêmement prudent et garder la main sur vos fils nus. Touchez l'extrémité de celui-ci aux fils de batterie connectés. N'essayez pas de le tordre, il suffit de l'étinceler contre les fils de la batterie pour démarrer la voiture.
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Faites tourner le moteur. Si vous démarrez la voiture, faites-la tourner plusieurs fois afin de ne pas caler et de devoir refaire ce processus.
- Une fois le moteur démarré, vous pouvez détacher le fil du démarreur et continuer votre chemin. Lorsque vous voulez tuer le moteur, détachez simplement les fils de la batterie des fils d'allumage et la voiture mourra.
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Cassez le verrou de direction. Vous avez démarré la voiture et vous êtes prêt à faire pomper votre moteur et à laisser votre voiture lâche, n'est-ce pas? Tort. Pendant que votre voiture roule, la colonne de direction est probablement verrouillée à ce stade, ce qui signifie que vous devrez la casser pour pouvoir diriger, à moins que vous ne souhaitiez descendre tout droit d'une falaise ou quelque chose du genre.
- Sur certains modèles, tout ce que vous aurez à faire est de faire sauter le trou de serrure en métal qui libérera un ressort et cassera la serrure. Si vous avez déjà essayé de coincer votre tournevis là-dedans plus tôt parce que vous avez un véhicule du milieu des années 70 au milieu des années 80, le verrou est probablement déjà cassé.
- Certains modèles répondent bien à une bonne dose d'huile de coude. Manivellez la roue d'un côté ou de l'autre comme si vous essayiez de la tordre librement. Vous pouvez également utiliser un marteau pour fixer la roue et l'utiliser comme levier. Vous devriez l'entendre se casser et la roue sera libre, vous pourrez donc conduire normalement.

Méthode 2 sur 3: perçage des goupilles de verrouillage

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Positionnez la perceuse sur le trou de la serrure à environ 0,67 de la hauteur. Votre objectif avec cette méthode est de détruire les goupilles de verrouillage et de vous permettre de retourner la voiture à l'aide d'un tournevis plutôt que de la clé. Cela se fait généralement sur les voitures dont les clés sont perdues.
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Percer environ la longueur d'une clé. Chaque goupille de verrouillage a deux sections suivies d'un ressort, donc percez-la plus d'une fois, en retirant la perceuse à chaque fois pour permettre aux mors de la serrure à l'intérieur de se mettre en place.
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Mettez le tournevis de la même manière que vous mettriez votre clé. Il n'a pas besoin de pénétrer profondément car les broches sont déjà cassées. Utilisez-la de la même manière que vous utilisez votre clé, tournez-la simplement d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour essayer de faire tourner le moteur.
- Attention: cette méthode détruira votre interrupteur à clé et fera en sorte que toute personne possédant un tournevis ou un ongle fort puisse voler votre voiture.

Mettez-le en contact avec les fils de la batterie pour démarrer la voiture — Enfin, dénudez soigneusement le fil du démarreur et mettez-le en contact avec les fils de la batterie pour démarrer la voiture.

Méthode 3 sur 3: alimenter le tableau de bord

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Ouvrez le capot et localisez le fil rouge de la bobine. Les fils de la prise et de la bobine sont situés à l'arrière de presque tous les moteurs V8. Les moteurs à quatre cylindres les ont placés sur le côté droit, près du centre du moteur. Les moteurs à six cylindres sont à l'opposé: côté gauche, près du centre du moteur.
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Sortez vos câbles de saut. Faites passer un câble de saut de la borne positive de la batterie au côté positif de la bobine ou au fil rouge qui mène à la bobine. Cela donnera de la puissance au tableau de bord, ce qui est indispensable si vous souhaitez démarrer le moteur.
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Localisez le solénoïde du démarreur. Sur les voitures Ford, c'est bien sur l'aile droite, près de la batterie. Sur les voitures GM, c'est sur le démarreur sous le volant.
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Déverrouillez le volant. Placez un tournevis à lame plate en haut au centre de la colonne de direction, en poussant entre la roue et la colonne. Vous voulez éloigner la goupille de verrouillage de la roue. Ne vous inquiétez pas, vous avez le droit d'être dur ici.
- La goupille de verrouillage ne cassera ni ne déclenchera aucune alarme et vous devriez être en mesure de trouver que le solénoïde doit être en dessous.
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Connectez le solénoïde à la borne positive de la batterie. Vous verrez un petit fil en haut du solénoïde et le câble positif de la batterie en dessous. Retirez le fil du contacteur d'allumage du solénoïde et, à l'aide d'un tournevis isolé, court-circuitez la borne positive du solénoïde à la borne où le contacteur d'allumage se connecte.
- Cela appliquera 12 volts directement à partir de la batterie. Cela devrait activer le solénoïde et le démarreur devrait lancer la voiture.

Pour connecter une voiture à chaud, commencez par dévisser et retirer le couvercle en plastique de la colonne de direction.

Conseils

Vous risquez de causer des dommages importants à votre véhicule si vous le raccordez à chaud.
Les véhicules avec une puce informatique dans le contacteur d'allumage ne peuvent pas être câblés à chaud, la puce permet au module de commande électronique de fonctionner, et sans elle, la voiture ne fonctionnera pas.
La plupart des voitures déclenchent une alarme si vous la connectez mal.
Utilisez ces connaissances de manière responsable.
Ne laissez jamais les fils d'allumage tordus ensemble lorsque vous avez fini de faire tourner le moteur. Cela peut brûler le système d'allumage du véhicule et déchargera au moins la batterie.

Mises en garde

Portez des gants isolants.
Si les fils d'allumage se séparent pendant la conduite, le moteur mourra instantanément et vous risquez de vous retrouver sans assistance, direction ou freins.
Ne l'utilisez pas de manière illégale, par exemple pour voler une voiture.

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Comment câbler une voiture?

Pas

Méthode 1 sur 3: câblage à chaud de la colonne de direction

Méthode 2 sur 3: perçage des goupilles de verrouillage

Méthode 3 sur 3: alimenter le tableau de bord

Conseils

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