Comment entretenir un moteur hors-bord?
Pour maintenir un moteur hors-bord, rincez le moteur après chaque utilisation et assurez-vous que le débit d'eau sortant du moteur a un fort rendement. Si ce n'est pas le cas, arrêtez le moteur et insérez un fil dans le tube d'écoulement pour éliminer les débris coincés à l'intérieur. Vous devez également retirer le capot moteur après chaque sortie pour vérifier les fuites de carburant ou d'eau. Aussi, pendant que le capot est éteint, essuyez et vaporisez tous les composants mécaniques accessibles avec un anti-corrosif comme le WD-40. Pour savoir comment effectuer l'entretien régulier de votre moteur hors-bord, faites défiler vers le bas!
Pour maintenir un moteur hors-bord, rincez le moteur après chaque utilisation et assurez-vous que le débit d'eau sortant du moteur a un fort rendement.
Un peu de TLC et un entretien préventif du moteur du bateau vous aideront à naviguer en toute sécurité et à maintenir votre moteur en bon état de marche pour les années à venir. Cet article explique les étapes de base que vous pouvez suivre pour prolonger la durée de vie de votre moteur hors-bord.
Partie 1 sur 2: nettoyer et entretenir le moteur après vos sorties
- 1Rincez le moteur à la maison après chaque sortie. Cela ne s'applique pas seulement aux aventures en eau salée, mais également aux sorties en eau douce.
- Si vous avez un moteur plus ancien ou basé sur une conception plus ancienne, vous devriez acheter un ensemble de "cache-oreilles" de rinçage: deux joints en caoutchouc flexibles attachés à une pince métallique. Un côté peut être attaché à un tuyau d'arrosage, tandis que l'autre est solide et servira à boucher une prise d'eau. Glissez l'appareil sur l'unité inférieure où l'eau est aspirée, puis fixez le casque antibruit à un tuyau d'arrosage. S'il y a des prises d'eau supplémentaires qui ne sont pas couvertes par les cache-oreilles, utilisez du ruban adhésif pour les couvrir.
- Fixez un tuyau d'arrosage aux cache-oreilles ou montez et ouvrez l'eau. Les nouveaux modèles de moteurs ont déjà des supports et les cache-oreilles ne sont donc pas nécessaires.
- Démarrez le moteur. La pompe à eau rincera alors le système. (Pratiquez une navigation sécuritaire et n'oubliez pas de rester à l'écart de l'hélice et de garder le moteur hors de vitesse.)
- 2Lors du rinçage du moteur, vérifiez la pompe à eau pour vous assurer qu'elle a un bon débit d'eau. Passez délicatement votre doigt dans le jet d'eau sortant du moteur. Il doit être chaud, mais pas chaud. Si la sortie n'est pas forte, vous pouvez avoir des débris coincés dans le tube de sortie. Arrêtez immédiatement le moteur pour éviter la surchauffe et les dommages.
- Si le tube d'écoulement est obstrué, insérez un petit morceau de fil dans le tube et travaillez-le d'avant en arrière (encore une fois, pendant que le moteur reste éteint). Redémarrez le moteur et vérifiez le rendement. Si cela ne résout pas le problème, vous aurez peut-être besoin d'une nouvelle turbine de pompe à eau.
- 3Après avoir rincé le moteur, débranchez la conduite de carburant (le cas échéant). Débranchez la conduite de carburant si le bateau doit être stocké pendant une période prolongée. Vous devez permettre au moteur de brûler la petite quantité de carburant qui se trouve dans le carburateur. Le vieux carburant peut gommer un moteur, et la meilleure façon de maintenir le moteur en marche à un niveau élevé est de brûler tout le carburant restant dans le mécanisme.
- Sachez que si vous possédez un moteur à deux temps avec plus d'un carburateur, le carburateur supérieur fonctionnera à sec en premier tandis que tous les cylindres continueront de fonctionner. Sans carburant, le cylindre supérieur ne sera pas lubrifié. Écoutez attentivement car le moteur peut devenir plus fort lorsque le cylindre supérieur commence à surchauffer. Méfiez-vous également de toute odeur de brûlé inhabituelle pour votre moteur.
Comment puis-je savoir quel est l'écartement des bougies d'allumage sur un moteur hors-bord? - 4Assurez-vous d'éteindre la clé et, si vous disposez d'un interrupteur de batterie, de l'éteindre. Juste pour s'assurer que toutes les pièces mobiles resteront en place pendant les prochaines minutes de nettoyage.
- 5Retirez le capot du moteur et vérifiez s'il y a des fuites de carburant ou d'eau. Il ne doit y avoir ni eau ni autre liquide circulant librement dans le compartiment moteur. Si vous trouvez des fuites, consultez un mécanicien nautique.
- 6Essuyez et vaporisez tous les composants mécaniques accessibles et les pièces mobiles avec un anti-corrosif. Certaines des meilleures options sont des lubrifiants tels que WD-40 ou Quick-lube. Assurez-vous de lubrifier ou graisser toutes les pièces mobiles telles que les pivots, le mécanisme de changement de vitesse, les câbles d'accélérateur, les soupapes de carburateur, etc.
- 7Remettez le capot sur ses raccords. Nettoyez-le, puis couvrez l'ensemble du moteur dans une toile ou un revêtement en plastique pendant toute la durée du stockage.
Comment déterminer la compression nécessaire sur un moteur hors-bord?
Partie 2 sur 2: effectuer un entretien régulier
- 1Remplacez les bougies d'allumage et les fils de bougie au besoin. Il n'y a pas de règle fixe concernant le cycle de vie approprié de vos bougies d'allumage. Si vous naviguez régulièrement ou si vous n'entretenez pas bien votre moteur, ils s'useront plus rapidement.
- Si votre moteur ne tourne pas correctement ou s'il a commencé à brûler des quantités de carburant anormalement élevées, vous pouvez avoir un problème d'étincelle. Vous pouvez vérifier vos bougies d'allumage en les dévissant (à l'aide d'une clé) du moteur et en les montant sur un testeur d'étincelles.
- Pour les changer, débranchez d'abord les fils de la prise (dans la plupart des cas, ils se détachent). Retirez ensuite les bouchons en utilisant la taille de clé appropriée. Les nouvelles fiches peuvent simplement être vissées en place et les fils de fiche encliquetés sur leurs extrémités.
- Beaucoup de gens aiment remplacer les fiches et brancher les fils ensemble. Les fils de prise n'ont pas une durée de vie particulièrement longue. Il est préférable de les remplacer en même temps que les bouchons que de les faire griller pendant que vous êtes sur l'eau.
- Assurez-vous de mémoriser le fil de fiche associé à chaque fiche. Ils doivent être refixés exactement dans le même arrangement.
- 2Vérifiez régulièrement la présence d'eau dans le carburant. L'eau dans un moteur peut réduire considérablement les performances du moteur et endommager certains composants (comme les bougies d'allumage).
- L'éthanol est un additif alcoolique courant, mais il a tendance à agir comme un solvant et à décomposer les joints, les joints et les tuyaux - qui peuvent tous contribuer à la prise d'eau. Essayez d'éviter d'utiliser du carburant avec de l'éthanol si possible.
- 3Vérifiez les raccords de la conduite de carburant. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et ne fuient pas. De toute évidence, les fuites de carburant dans un compartiment moteur étanche et chaud sont incroyablement dangereuses. Vous devez porter une attention particulière aux conduites de carburant, qui peuvent se corroder avec le temps.
- 4Remplacez la roue de la pompe à eau tous les deux ans (annuellement si elle est utilisée en eau salée). La turbine est un composant de la pompe, et elle fait circuler l'eau et empêche le moteur de surchauffer. Cependant, ceux-ci ont tendance à se coincer avec de la boue au fil du temps et doivent être remplacés régulièrement. La procédure est assez simple et directe pour la plupart des moteurs hors-bord.
- Dévissez la plaque de recouvrement du carter de la roue. Après avoir desserré les vis, retirez le couvercle.
- Retirez l'ancienne roue. Utilisez une paire de pinces pour saisir la roue par la lame et la retirer de son arbre. Retirez tous les débris du boîtier.
- Faites glisser une nouvelle roue sur l'arbre et revissez le couvercle en place.
Cet article explique les étapes de base que vous pouvez suivre pour prolonger la durée de vie de votre moteur hors-bord. - 5Assurez-vous que vous n'utilisez que du carburant frais. Les moteurs de bateaux sont particulièrement sensibles à la saleté et aux impuretés des carburants. À mesure que les carburants vieillissent, ils commencent à se briser dans leurs composants et deviennent inutilisables. À la fin d'une saison de navigation, il est impératif de vider vos réservoirs et conduites de carburant.
- Éliminez le carburant et les huiles de manière responsable. Apportez-les au dépôt de recyclage le plus proche pour une élimination appropriée.
- Ne jamais faire fonctionner un moteur hors-bord sans alimenter en eau l'unité inférieure; il suffit de quelques secondes de fonctionnement à sec pour endommager la turbine de la pompe à eau.
Questions et réponses
- Que dois-je faire si mon moteur surchauffe dans l'eau salée?Ferme-le. Des dommages en résulteront si vous utilisez le moteur sans eau de refroidissement. Si vous êtes bloqué, appelez à l'aide. Vous devrez probablement rincer à l'eau douce et installer une nouvelle turbine.
- Comment vérifier le niveau d'huile dans une Yamaha 70 2 temps?Deux temps n'utilisent pas d'huile moteur. L'huile deux temps est mélangée au carburant dans le rapport spécifié.
- Qu'est-ce qui cause le calage de mon moteur hors-bord lorsque j'atteins la pleine vitesse?Je dirais que vous avez un problème de livraison de carburant. Vous devrez peut-être nettoyer le réservoir d'essence, vérifier la conduite de carburant et la pompe. Vérifiez également vos carburateurs; il peut y avoir de l'air qui pénètre quelque part, il ne devrait pas passer par un joint ou un joint. C'est un processus d'élimination, mais je vérifierais d'abord la livraison de carburant.
- Comment puis-je changer l'huile et où puis-je acheter cette huile? En hiver, comment pourrions-nous maintenir le moteur à 10 degrés au-dessous des conditions météorologiques?Vous avez besoin d'une huile moteur basse viscosité = 0-30. Toutes les huiles pour véhicules entièrement synthétiques de bonne qualité conviendraient, mais il existe des huiles marines spéciales qui s'appliquent à l'utilisation de l'eau de mer. Vous ne mentionnez pas que l'huile est une huile moteur ou pour engrenages. Si c'est de l'huile de boîte de vitesses que vous changez (oui, l'huile de boîte de vitesses doit être changée) dans un véhicule tous les 30000 miles, c'est bien et nécessaire. En raison des basses températures que vous rencontrez, une huile à faible viscosité serait essentielle, en supposant que vous ayez un moteur à 4 temps.
- Mon moteur ne se déploiera pas jusqu'à l'eau. Il n'y a rien qui le retienne. Qu'est-ce que le verrouiller en position verticale?Il peut y avoir un cran de sécurité qui le retient. Sur les hors-bord Mercury, ils se trouvent généralement sur le côté gauche à l'endroit où il pivote. Il peut y avoir un bouton à tourner pour libérer le loquet de sécurité (coupez le moteur au maximum pour soulager la pression du loquet).
- Comment puis-je savoir quel est l'écartement des bougies d'allumage sur un moteur hors-bord?Achetez un manuel décent et consultez la feuille de spécifications pour l'écartement de la bougie d'allumage. Il y aura également des informations sur la façon de changer les bouchons et le couple à appliquer. Utilisez une clé dynamométrique, car la plupart des moteurs hors-bord sont en alliage d'aluminium. Ne dénudez pas le trou de montage de la bougie d'allumage.
- Comment changer l'huile d'un 2 temps marin?Vous ne le faites pas. Les moteurs 2 temps utilisent de l'huile mélangée à l'essence.
- Mon moteur Mercury 9,8 chevaux démarre bien, mais quand je le mets en marche, il cale. Avez-vous une idée de ce que je dois faire pour résoudre ce problème?Vérifiez vos RPMs, il y a de fortes chances que votre ralenti alors qu'il ne soit pas sous une charge, c'est bien, mais le mettre sous une charge le fait caler. J'augmenterais votre ralenti pour qu'il tourne au ralenti élevé, le mettre en prise puis le laisser tomber là où il n'essaye pas de caler et le remettre au point mort.
- Comment puis-je savoir combien d'heures passent sur un moteur de bateau?Certains moteurs plus récents ont déjà un compteur installé, mais si le vôtre ne l'a pas, vous pouvez en installer un vous-même ou simplement garder un journal. Pour calculer le nombre d'heures de fonctionnement du moteur maintenant, tout ce que vous pouvez faire est simplement de proposer une estimation moyenne basée sur le nombre de fois que vous pensez l'avoir sorti sur l'eau par semaine, mois ou année.
- Comment vérifier la sortie d'un générateur?Vérifiez la tension de sortie de votre batterie avant de démarrer le moteur, puis de nouveau par la suite. Une batterie 12 VDC lira normalement environ 12,5 volts avant de démarrer. Après le démarrage, la tension doit augmenter à 13,5 VDC ou 14,0 VDC si le générateur ou l'alternateur fonctionne correctement.
Questions sans réponse
- Une fois que j'ai hiverné mon hors-bord, dois-je le faire tourner de temps en temps?
- Qu'est-ce qui ne va pas si mon moteur hors-bord fume un peu pendant que je navigue?
- Comment maintenir la planche installée sur un voilier?
- Comment déterminer la compression nécessaire sur un moteur hors-bord?
- Dois-je conduire le bateau rapidement pour nettoyer le moteur hors-bord?
Les commentaires (4)
- Cela a fourni de bonnes informations que je n'avais pas pu trouver jusqu'à présent. Cela m'a fait gagner beaucoup de temps et m'a conduit dans la bonne direction.
- Juste un bon guide de bon sens! Merci.
- C'est très clair et expliqué simplement.
- Je travaille dans le même domaine. C'est ma passion d'apprendre et de vivre la vie marine. J'ai aimé ce manuel et cela m'a aidé.
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