Comment régler le starter automatique sur une coccinelle Volkswagen (VW) refroidie par air?
Le starter automatique régule le mélange air/carburant lors du démarrage du moteur.
Le starter automatique régule le mélange air/carburant lors du démarrage du moteur. Il produit un mélange carburant/air plus riche lorsque le moteur est froid, puis réduit progressivement le mélange carburant au fur et à mesure que le moteur se réchauffe. Ceci est accompli par une vanne papillon dans la gorge du carburateur, tout en haut. Lorsque cette vanne est fermée, le débit d'air est très réduit et le mélange air/carburant est riche. Lorsque la vanne est ouverte, le débit d'air est maximisé et le mélange air/carburant doit être correct pour un moteur chaud.
- 1Le moteur doit être froid pour effectuer ce réglage.
- 2Retirez le filtre à air.
- 3Trouvez le starter automatique.
- C'est l'objet rond en haut à droite du carburateur vu de l'arrière de la voiture.
- Il y a un fil qui vient du côté positif de la bobine. Vérifiez cela avec un voyant d'anomalie pour la tension lorsque la clé est allumée.
- Le starter est maintenu en position par une pince à anneau triangulaire et trois vis afin qu'il puisse être desserré et tourné pour le réglage.
- 4Tirez le bras d'accélérateur sur le côté gauche du carburateur vers le bas pour libérer la came (petit bras de marche) sur laquelle repose la vis en haut du levier d'accélérateur.
- Avec le moteur froid, la vanne papillon doit être fermée.
- Lorsque le moteur se réchauffe, la tension de la bobine chauffe un élément à l'intérieur du starter automatique, provoquant le déroulement d'un ressort bimétallique, ouvrant la vanne papillon et déplaçant la came pour réduire le régime de ralenti.
- 5Relâchez le bras d'accélérateur pour que le ressort de rappel le réenclenche.
- A froid, la petite vis en haut du bras d'accélérateur doit maintenant reposer sur la marche supérieure de la came étagée.
- Cela règle le ralenti élevé, qui est nécessaire avec le starter sur un moteur froid pour fournir un régime de ralenti suffisant pour maintenir le moteur en marche jusqu'à ce qu'il se réchauffe complètement.
- 6A froid, desserrez (ne retirez pas) les trois vis sur le côté droit qui maintiennent le starter en place.
Tournez ensuite le starter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le papillon du starter se ferme complètement (pas trop serré). - 7Gardez un œil sur la vanne papillon dans la gorge du carburateur.
- Tournez l'élément de starter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le papillon soit debout. Tournez ensuite le starter dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le papillon du starter se ferme complètement (pas trop serré).
- 8Serrez les trois vis qui maintiennent le starter en place.
- 9Démarrez le moteur avec le filtre à air éteint.
- Lorsque le moteur se réchauffe, assurez-vous que le papillon s'ouvre jusqu'à ce qu'il soit complètement ouvert lorsque le moteur est complètement chaud.
- S'il ne s'ouvre pas complètement, posez brièvement votre doigt sur la céramique du starter automatique et voyez s'il est chaud. Sinon, vous en avez besoin d'un nouveau. Essayez-le à nouveau le matin et voyez s'il s'ouvre suffisamment pour le conduire. Vérifiez qu'il est bien ouvert lorsqu'il est chaud. Réajustez jusqu'à ce que vous ayez raison.
- La sécurité doit toujours être votre priorité lorsque vous travaillez sur un véhicule. ABSOLUMENT RIEN dans ce monde n'est si important que vous devriez JAMAIS pratiquer un entretien dangereux sur vos véhicules. Utilisez toujours les outils appropriés pour le travail à accomplir. Le bon sens est TRÈS IMPORTANT. J'essaie de m'assurer que les pages que j'ajoute sont exemptes d'erreurs; cependant, je suis humain et je fais des erreurs.
Questions et réponses
- Que dois-je faire si le véhicule ne se rallume pas après l'avoir éteint et que le papillon reste ouvert?Vérifiez d'abord la connexion de votre batterie. S'il n'y a pas une bonne connexion à la terre, il ne s'allumera pas.
En parallèle
