Comment remplacer les pare-brise et les joints de bus VW?

Certains sites recommandent d'essayer de préserver votre ancien joint en caoutchouc, mais c'est un bon moyen de briser le verre.

Les vieux camping-cars et bus VW refroidis par air sont très amusants, mais à moins que vous n'ayez beaucoup d'argent à dépenser, en obtenir un restauré ou en faire restaurer un pour vous peut faire sauter la banque pour la plupart des gens. Grâce à l'ingénierie allemande et à de nombreux passionnés, vous pouvez cependant effectuer la plupart des travaux vous-même, en particulier les travaux de finition et le remplacement d'éléments tels que le caoutchouc des fenêtres et les pare-brise fissurés. Ces étapes ont été effectuées sur un Westfalia de 1973, mais devraient fonctionner sur la plupart des bus, camping-cars, bugs, fastbacks, etc.

Méthode 1 sur 3: commencer

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Achetez du verre de remplacement, soit dans un parc à ferrailles (il y en a beaucoup là-bas) ou dans un magasin de verre automobile.
- La plupart des magasins peuvent vous l'acheter neuf, bien que tous les nouveaux verres ne s'adaptent pas aussi bien aux pare-brise d'origine, et ils ont tendance à être beaucoup plus chers.
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Achetez du nouveau caoutchouc. Si vous comptez faire des efforts, il est préférable de remplacer également le joint.
- Le look "Classic Cal" (tout noir) est une bonne voie à suivre. Beaucoup de gens pensent que ça a l'air mieux, et vous n'avez pas à vous tromper en insérant la garniture chromée dans le caoutchouc - une douleur sérieuse.
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Retirez l'ancienne vitre. Utilisez un couteau tout usage pour couper le bord extérieur du joint, en passant une fine lame entre le verre et le joint. Retirez le verre et jetez l'ancien joint. Lorsque vous coupez l'ancien joint, assurez-vous de ne pas laisser tomber la fenêtre.
- Utilisez également cette étape si vous retirez vous-même le verre à la casse. Utilisez du ruban adhésif pour maintenir le verre sur la carrosserie de la voiture en faisant passer 2 morceaux verticaux de ruban adhésif sur le toit et le centre du verre. Si le verre "sort" lorsque vous coupez le dernier vieux sceau, vous aurez le temps de l'attraper.

Méthode 2 sur 3: préparer le cadre et le nouveau verre

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Inspectez votre cadre. Ces joints en caoutchouc, surtout s'ils sont vieux et fissurés, peuvent emprisonner l'eau contre le cadre métallique, ce qui entraîne la rouille.
- Si le cadre est sérieusement rouillé, il est temps d'aller chez le carrossier pour en faire couper un nouveau.
- S'il y a de légères piqûres, un ponçage, un remplissage, un apprêt et une peinture sont de rigueur.
- Assurez-vous que la surface, même si elle n'est pas endommagée, est propre et lisse afin que le nouveau caoutchouc scelle bien.
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Nettoyez les deux côtés du verre.
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Mettez le sceau sur la fenêtre. C'est plus délicat qu'il n'y paraît car le nouveau caoutchouc est bien ajusté. Trouvez un grand espace de travail plat et posez un tapis en caoutchouc ou un chiffon épais pour éviter de rayer le verre pendant que vous travaillez.
- En commençant par un coin, commencez à glisser le verre dans la rainure intérieure du joint (ils fabriquent des outils spéciaux pour faciliter cela, mais un tournevis émoussé fera bien l'affaire si vous faites attention).
- Une deuxième personne ici est utile pour tenir le sceau sur le verre pendant que vous travaillez.
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Ayez de la patience - Beaucoup, beaucoup de patience. N'oubliez pas de ne pas trop serrer le verre en mettant le joint en place. C'est un bon moyen de finir par acheter plus de verre.
- Travaillez lentement et assurez-vous que le caoutchouc est bien en place sur le verre.
- Lubrifier le verre avec un peu d'eau mélangée à du savon à vaisselle peut permettre au caoutchouc de glisser plus facilement sur le verre.
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Préparez le sceau et la vitre ou le pare-brise pour remonter dans le bus. Procurez-vous une corde en nylon un peu plus fine qu'un crayon et assez longue pour faire tout le tour de la fenêtre avec assez de reste pour tenir - environ 15 centimètres (15,2 cm) à un pied de chaque côté.
- Encore une fois, l'eau savonneuse peut aider ici: en commençant par le bas de la fenêtre et en laissant un peu de corde en excès, commencez à insérer la corde dans la rainure du joint en caoutchouc qui s'insèrera dans le cadre de la fenêtre du bus.
- Faites passer la corde tout autour du joint de fenêtre dans la rainure et laissez l'excédent pendre du bas. Gardez tout le désordre en ligne avec du ruban d'électricien. Il est moins adhésif que le ruban adhésif et sera plus facile à enlever lorsque tout est en place.

Assurez-vous de ne pas laisser tomber la fenêtre — Lorsque vous coupez l'ancien joint, assurez-vous de ne pas laisser tomber la fenêtre.

Méthode 3 sur 3: installation du pare-brise

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Lubrifiez le cadre de la fenêtre avec de l'eau savonneuse et demandez à quelqu'un à l'extérieur du véhicule de presser le nouveau verre et de le sceller contre le cadre avec les morceaux de corde suspendus à l'intérieur du bus.
- Alignez le verre (ceci est particulièrement important avec les pare-brise de style baie vitrée, car le verre incurvé doit s'adapter parfaitement au cadre.), puis demandez à la personne à l'extérieur du véhicule d'appuyer fermement sur le verre en place. Placez d'abord la partie inférieure du joint dans le cadre car c'est la partie la plus difficile à obtenir.
- La deuxième personne à l'intérieur doit saisir la corde et commencer à tirer vers l'intérieur. Cela devrait tirer la lèvre intérieure du joint en caoutchouc sur le bord du cadre de la fenêtre et commencer à asseoir la fenêtre sur le véhicule. Lorsque vous tirez la corde vers vous à l'intérieur de la camionnette, la fenêtre devrait se mettre en place. Utilisez un lubrifiant à base de silicone pour ramollir et faire glisser le joint en position
- Assurez-vous que la personne à l'extérieur continue d'appliquer une pression ferme et que tout soit aligné pendant que la personne à l'intérieur tire la corde vers elle. Encore une fois, il existe des outils spéciaux qui font la même chose, mais la corde fonctionne bien et est à peu près gratuite.
- Ayez un couteau à mastic mince sans bords tranchants à portée de main pour aider à résoudre les problèmes ou les accrocs que la corde pourrait heurter.
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Inspectez votre travail. Une fois que le dernier de la corde est sorti et que la fenêtre est rentrée, assurez-vous que le joint est en place tout autour. Fixez toutes les zones qui pourraient s'être repliées avec le couteau à mastic en le faisant passer entre le cadre et le caoutchouc.
- Appuyez fermement sur la fenêtre de l'intérieur pour vous assurer qu'elle est bien en place, mais assurez-vous que votre assistant est prêt à l'attraper à l'extérieur au cas où vous la sortiriez complètement.
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Nettoyez le verre et le joint. Peut-être même traitez-le avec un conservateur pour caoutchouc afin de ne pas avoir à le refaire trop tôt.
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Achetez votre dîner d'aide. Ils l'ont gagné et vous ont fait économiser beaucoup d'argent. De nombreux magasins de verre factureront plus de 75€ uniquement pour la main-d'œuvre (c'est à vous de fournir le verre et le joint).
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Allez obstruer les autoroutes avec des vw refroidis par air lents.

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Conseils

Cela peut être fait par une seule personne, mais c'est extrêmement difficile et il est beaucoup plus probable que vous endommagez quelque chose.
Certains sites recommandent d'essayer de préserver votre ancien joint en caoutchouc, mais c'est un bon moyen de briser le verre. Il suffit de le découper avec un couteau et par un nouveau sceau de certains des lieux de restauration VW en ligne.
- Consultez les pages VW de Richard Atwell pour les revendeurs de pièces détachées et d'autres liens VW refroidis par air utiles, http://ratwell.com.
Le Samba, http://thesamba.com/vw, est un site de petites annonces en ligne où vous pouvez souvent trouver des pièces difficiles à trouver pour votre VW refroidie par air.
Si vous n'avez pas encore acheté votre véhicule et que vous cherchez toujours, inspectez les cadres de fenêtre - en particulier le pare-brise - pour détecter des signes de rouille grave. Le remplacement des joints de fenêtre n'est pas si difficile ou coûteux, la reconstruction ou la découpe et le soudage dans de nouveaux cadres de fenêtre l'est.
- Un véhicule présentant une grave rouille des vitres peut ne pas valoir la peine, à moins qu'il ne s'agisse de l'un des incontournables, comme un 23 Window Deluxe ou similaire. C'est moins un problème sur la côte ouest et le Midwest que l'est ou le nord.
- Même si vous ne pouvez pas vraiment voir de rouille séreuse, recherchez des taches de couleur rouille qui coulent sur la peinture autour des joints de fenêtre - c'est une bonne indication d'un problème caché.

Faites passer la corde tout autour du joint de fenêtre dans la rainure et laissez l'excédent pendre du bas.

Mises en garde

Portez des lunettes de sécurité et un respirateur si vous devez poncer, couper ou remplir le cadre métallique autour de la fenêtre
Portez des lunettes de sécurité lors du retrait et de la remise en place du verre
Assurez-vous que la fenêtre est bien assise et que vous avez tout fait correctement avant de conduire le véhicule - faire tomber votre pare-brise est non seulement dangereux, mais érode sérieusement le facteur cool de la conduite d'une vieille VW.

Ces joints en caoutchouc, surtout s'ils sont vieux et fissurés, peuvent emprisonner l'eau contre le cadre métallique, ce qui entraîne la rouille.

Choses dont vous aurez besoin

Vieux VW
Nouveau joint de fenêtre
Verre neuf ou d'occasion de la bonne taille pour votre année modèle - il existe des différences subtiles dans les bus des modèles plus récents
Eau savonneuse

spray silicone

Corde en nylon, assez pour faire le tour de la fenêtre plus 2 mètres (0,6 m)
Petit couteau à mastic émoussé
Un assistant (facultatif, mais recommandé)
Facultatif - un outil spécial pour mettre en place le joint de fenêtre (si vous en avez un, vous n'avez probablement pas besoin de la corde, mais la corde fonctionnera peut-être mieux de toute façon.)