Comment décarboner un moteur deux temps?

Notez les signes d'accumulation de carbone: temps de démarrage plus long et diminution progressive de la puissance.

Effectuez les deux étapes suivantes pour reporter le nettoyage du moteur.

Nettoyez la bougie et ajustez l'écartement. Dévissez la bougie et avec un grattoir métallique fin, retirez le carbone. Un écart étroit facilite le démarrage du moteur, mais il en résulte une perte de puissance. La lame du plus petit couteau de poche pouvait être utilisée comme grattoir. Nettoyez le carbone de la bougie, remplacez-le si nécessaire. La bougie d'allumage n'a pas besoin de changer fréquemment, tant que l'écart continue de se réajuster. La tâche fastidieuse et fastidieuse de la décarbonisation maintient un moteur à sa capacité optimale.

Retirez le silencieux et nettoyez l'orifice d'échappement. Utilisez le grattoir en métal ou un petit couteau de poche.

Continuez à utiliser le moteur après avoir fait les deux choses ci-dessus. A terme, le moteur devra être décarboné.

Outre les outils, achetez un segment de piston (ou deux) et du solvant - N'utilisez pas d'essence ou tout autre solvant très volatil. Outils et équipement: un ensemble de cliquet avec une rallonge, un pinceau, une brosse métallique, un assortiment de tournevis et une casserole peu profonde pour contenir le solvant (le kérosène, le diluant à peinture ou un solvant soluble dans l'eau sont de bons choix).

Vaporisez un peu de lubrifiant sur les écrous de culasse et les boulons du silencieux et laissez reposer un moment

Retirer le silencieux et la culasse. Retirez tout le carbone. Si le ou les segments de piston sont usés, remplacez-les. Il est plus facile de nettoyer le piston lorsqu'il est retiré. Quoi qu'il en soit, soyez prudent lorsque vous faites glisser la bague sur le piston, la bague se casse facilement. Le joint entre la culasse et le reste du moteur n'aura pas à changer à chaque démontage du moteur. Si le joint casse, remplacez-le.

Remettez la culasse en place. Regardez la taille des quatre écrous de culasse, ils sont petits. Serrez uniformément les écrous et placez-les uniformément afin qu'il n'y ait pas de fuite et pour éviter de déformer la culasse. Ne pas appliquer de pression excessive lors du serrage des écrous, une clé dynamométrique n'est pas nécessaire. Il est facile de casser la tige (avec filetage aux deux extrémités) sur laquelle se fixe l'écrou. Si la tige se brise, elle se brisera au niveau de la zone filetée. Lorsque la tige se casse à l'autre extrémité, elle devra être remplacée et peut se cisailler au point qu'un étau ne pourra pas la saisir et la tordre. Donc, si les quatre tiges avec les extrémités filetées semblent usées, remplacez-les.

Nettoyez le silencieux et l'orifice d'échappement. Démonter et décarboniser le silencieux est rapide, car il est robuste et le travail peut être rude et rapide.

Remettez le silencieux en place et remplacez le joint ici si nécessaire. Ici aussi, ne serrez pas trop le boulon et ne le cassez pas. Si le boulon est usé, remplacez-le, le coût d'un boulon est insignifiant comparé à la peine d'avoir à faire face à un boulon cassé.