Comment remplacer les freins à tambour?
Lorsque vous êtes prêt à remplacer vos freins à tambour, retirez votre enjoliveur et desserrez les écrous de roue pour commencer. Ensuite, vaporisez le moyeu avec une huile pénétrante comme PB Blaster et retirez le tambour. Placez le tambour entier dans un récipient et vaporisez-le de nettoyant pour freins. Ensuite, comparez les anciennes et les nouvelles mâchoires de frein pour vous assurer qu'elles ont des trous aux mêmes endroits, puis démontez le frein et reconstruisez-le avec les nouvelles mâchoires. Continuez à lire pour apprendre l'ordre spécifique de démonter le frein!
Lorsque vous êtes prêt à remplacer vos freins à tambour, retirez votre enjoliveur et desserrez les écrous de roue pour commencer.
Le remplacement des freins à tambour n'est pas difficile mais nécessite des outils spéciaux et un peu de prudence. En retour, vous économisez sur de lourdes factures de mécanique automobile. Cet article décrira le processus général, mais vous voudrez toujours consulter le manuel de la marque et du modèle de votre voiture.
- 1Mettez un respirateur en amiante. Le travail que vous vous apprêtez à effectuer implique de la poussière de frein finement broyée ou de la poussière d'amiante, et la respirer peut être extrêmement dangereuse pour votre santé. Procurez-vous un masque conçu pour filtrer l'amiante, pas un simple masque en papier que vous pourriez utiliser dans un magasin. Envoyez aussi les enfants et les animaux domestiques. Surtout les enfants - vous ne voulez pas qu'ils s'approchent de ce projet, même pas un instant.
- 2Retirez l'enjoliveur et desserrez les écrous de roue. Bloquez les roues avant avec des cales de roue. Soulevez la voiture et soutenez-la avec des chandelles.
- Ne travaillez jamais sur une voiture soutenue par un cric seul. Les blocs de bois ou de briques ou même les parpaings ne sont pas des substituts appropriés.
- Terminez de retirer les écrous et retirez le pneu.
- 3Vaporisez le moyeu de la roue avec une huile pénétrante telle que PB blaster.
- Remarque: le WD-40 n'est pas une huile pénétrante.
- 4Saisissez le tambour de frein par les bords et retirez-le. Il peut être utile de le remuer un peu lorsque vous tirez. Il peut être nécessaire de retirer le régleur de frein pour retirer le tambour. Cela se fait à travers le trou de réglage du frein dans le tambour ou sur la plaque d'appui à l'aide d'un outil de réglage de frein pour tourner le dispositif de réglage afin de desserrer suffisamment les freins pour retirer le tambour.
- 5Remarque: certains tambours de frein sont maintenus par des vis, vous devrez donc d'abord les retirer.
- 6Une fois le tambour éteint, jetez-y un œil.
- Il doit être refait ou remplacé s'il est marqué.
- Les freins à tambour ont un tas de ressorts et de leviers pour l'auto-réglage et le frein de stationnement. Ils sont généralement de couleurs différentes. Prenez une photo avec un appareil photo numérique ou faites un dessin détaillé de l'endroit où tout se trouve avant de tout démonter!
- 7Placez l'ensemble du mécanisme de freinage dans un récipient et vaporisez-le de nettoyant pour freins. Faire cela dans un récipient aidera à empêcher la poussière de se répandre dans l'air. N'oubliez pas: la poussière de la plupart des freins est de l'amiante et vous ne voulez pas la respirer. Portez un masque.
- 8Comparez les nouvelles mâchoires de frein avec les anciennes. Assurez-vous qu'ils ont des trous dans tous les mêmes endroits. Certains véhicules ont deux sabots différents appelés sabot avant et sabot arrière.
- Assurez-vous que les patins de frein ont la même largeur.
- 9Démonter le frein.
- Retirez les ressorts de rappel des chaussures.
- Détachez le levier de frein de stationnement.
- Tenez la goupille de retenue de la chaussure par l'arrière et retirez les ressorts de retenue.
- Écartez les patins du haut et dégagez les patins des axes du cylindre de roue.
- Retirez les deux chaussures et l'auto-ajusteur en une seule unité.
- Posez les vieilles chaussures sur le sol à côté des nouvelles.
- Parfois, les chaussures avant et arrière sont différentes. La chaussure avec la bande de doublure la plus courte va généralement vers l'avant.
- Inclinez soigneusement le dessus des chaussures vers l'intérieur pour relâcher la tension sur le ressort auto-ajusteur.
- Retirez l'auto-ajusteur.
- Inspectez et nettoyez toutes les pièces de frein à réutiliser et vérifiez les signes de dommages ou d'usure et remplacez-les si nécessaire.
- Il est recommandé de remplacer tous les ressorts par un nouveau jeu.
- Le dispositif de réglage doit être dévissé, nettoyé et lubrifié avec un anti-grippage.
- Retirez le ressort et accrochez-le immédiatement aux nouvelles chaussures exactement comme vous l'avez retiré.
- Inspectez le cylindre de roue de frein pour tout signe de fuite et remplacez-le si nécessaire.
- 10Reconstruisez le nouveau frein.
- Les plaques d'appui des freins doivent être nettoyées et lubrifiées avec une petite quantité d'anti-grippage sur les points de glissement et les points d'ancrage.
- Revissez le dispositif de réglage automatique. Un côté sera un filetage à gauche.
- Placez l'auto-ajusteur sur les nouvelles chaussures et écartez les sommets pour serrer le ressort.
- Remettez les chaussures en place et glissez les goupilles de retenue dans les bons trous.
- Installez les ressorts de retenue de chaussures.
- Fixez les patins aux axes des cylindres de roue.
- Remettez le levier de frein de stationnement.
- Installez les ressorts de rappel.
- À l'aide d'un outil de dimensionnement de réglage des freins, réglez les freins pour qu'ils s'adaptent au tambour de frein.
- 11Vérifiez vos nouveaux freins avec la photo que vous avez prise plus tôt. Si quelque chose semble différent, recommencez.
- 12Remontez le tout.
- Faites glisser le tambour neuf ou resurfacé sur les goujons de roue.
- Installez les vis de blocage dans le tambour, le cas échéant.
- Réglez les freins à travers le tambour ou à travers la plaque d'appui jusqu'à ce qu'une légère traînée sur le tambour de frein se fasse sentir.
- Réinstallez le pneu.
- Vérifiez le réglage des freins et réajustez au besoin pour avoir une légère traînée sur le tambour. Ne serrez pas trop les freins car ils pourraient se bloquer.
- Retirez la béquille.
- Abaissez le cric.
- Serrez les écrous de roue et réinstallez le capuchon de moyeu.
- Répétez de l'autre côté.
- Purger le système de freinage si des cylindres de roue ont été remplacés.
- Testez le véhicule sur route pour vérifier que les freins fonctionnent correctement.
À l'aide d'un outil de dimensionnement de réglage des freins, ajustez les freins pour qu'ils s'adaptent au tambour de frein.
- Ne séparez pas les deux côtés en même temps. Si vous êtes confus, vous pouvez regarder du côté intact pour voir où vous vous êtes trompé.
- Lors de l'achat de vos chaussures, achetez un nouveau kit de ressort. Ceux-ci sont bon marché (généralement ~ 7,50€) et valent la peine d'être achetés.
- Il n'y a pas deux marques de véhicules qui ont les mêmes freins et ils peuvent être très, très différents. Ce ne sont que des étapes générales basées sur une voiture européenne.
- Ne faites pas vos propres freins si vous n'êtes pas qualifié. Si vous deviez lire comment retirer une roue, vous n'êtes pas qualifié.
- Certains systèmes de freins à tambour n'ont pas de mécanisme d'auto-ajustement. Les systèmes à réglage manuel ont généralement un ajusteur carré à l'arrière de l'ensemble. L'enrouler autant que possible peut aider à obtenir un tambour très usé ou rayé sur les mâchoires de frein.
Réglez les freins à travers le tambour ou à travers la plaque d'appui jusqu'à ce qu'une légère traînée sur le tambour de frein se fasse sentir.
- Lorsque le tambour de frein est retiré, ne touchez pas la pédale de frein. Vous sortirez un piston du cylindre de roue et la fixation est un sujet différent.
- Ne travaillez jamais sur une voiture soutenue uniquement par un cric. Jamais, même pas en cas d'urgence.
- Achetez les bons outils. Ils les font pour une raison.
- Ne faites pas vos propres réparations de freins si vous ne savez pas ce que vous faites. Ce n'est pas un endroit pour commencer avec les réparations automobiles.
- Éviter de respirer la poussière de frein! Un masque à particules n'aidera pas beaucoup les particules d'amiante sont beaucoup trop petites pour un simple masque.
Cela se fait à travers le trou de réglage du frein dans le tambour ou sur la plaque d'appui à l'aide d'un outil de réglage de frein pour tourner le dispositif de réglage afin de desserrer suffisamment les freins pour retirer le tambour.
- Une prise
- support de prise
- Cales de roue
- Clé en croix
- Divers outils à main courants. Pinces, tournevis, etc.
- Spray nettoyant freins (2 bidons)
- Outil de ressort de rappel
- Outil de ressort de retenue
- Appareil photo numérique ou Polaroid
- Manuel de réparation de votre véhicule
- Clé dynamométrique
- Respirateur anti-poussière
- Grand conteneur
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Questions et réponses
- Nous avons purgé le système de freinage, mais la pédale s'estompe toujours. Ce qui est faux?S'il saigne pendant que vous êtes à l'arrêt, vous avez probablement besoin d'un maître-cylindre neuf ou reconstruit.
- Puis-je remplacer une remorque de bateau avec des tambours de frein par un moyeu sans freins?Cela dépend du poids de votre bateau, mais le bon sens dit que c'est une mauvaise idée si vous avez besoin d'une remorque de freinage.
- Le côté le plus long du frein est-il important?Oui! La plupart de la poussée d'arrêt se produit à l'arrière du moyeu. Mettez le plus grand à l'arrière et le coussin d'appui (le plus petit) à l'avant pour un arrêt sûr.
- Est-ce important que la plaquette de frein la plus longue soit à l'avant ou à l'arrière?Oui, vous voulez que la chaussure la plus longue soit vers l'arrière et la chaussure la plus petite installée vers l'avant.
- Comment compresser le cylindre arrière?Retirez le capuchon du maître-cylindre et pressez les deux côtés du cylindre arrière l'un vers l'autre en utilisant autant de pression que possible.
- Pourquoi utiliser de l'amiante dans les plaquettes de frein?Avant que les gens ne comprennent que l'amiante était nocif, il était utilisé pour de nombreuses choses car c'est un ignifuge naturel et il supporte très bien la chaleur.
- Combien de fois dois-je purger de chaque côté et comment savoir s'il n'y a plus d'air?Purger les freins jusqu'à ce que le liquide soit clair et que vous ne voyiez plus de bulles d'air. Faites cela avec votre moteur éteint.
- Y a-t-il une plaquette de plomb sur les freins à tambour?Surtout, oui. C'est la chaussure avec la plus longue bande de matériau de freinage tournée vers l'avant de votre véhicule.
Questions sans réponse
- De quels outils ai-je besoin pour entretenir mes freins à tambour?
- Je ne peux pas monter mon tambour de frein après les avoir retirés. J'ai essayé de les régler mais en vain. Que puis-je faire?
En parallèle
