Comment vérifier le moteur d'une voiture d'occasion?

Un bruit «NokNokNokNok» qui augmente en fréquence lorsque le moteur tourne est appelé un cognement du moteur.

Personne n'a jamais vendu de voiture parce qu'elle fonctionnait trop bien ou était trop bon marché à entretenir, et vous devez garder cela à l'esprit à tout moment lorsque vous regardez des voitures d'occasion, peu importe à quel point vous êtes tombé amoureux. avec elle à distance. Cependant, «utilisé» ne veut pas dire mauvais - en fait, même les très vieilles voitures peuvent toujours être parfaitement saines si elles sont bien entretenues. Avant de prendre votre portefeuille, cependant, vous voudrez utiliser votre tête et vous assurer que vous ne faites pas un achat que vous regretterez immédiatement. Tout d'abord, vous devez regarder le moteur.

Partie 1 sur 3: Premiers pas

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Vérifiez les taches, les gouttes et les flaques d'eau sous la voiture. Avant de jeter un coup d'œil par la fenêtre, mettez-vous à genoux et vérifiez le sol pour voir s'il y a des taches, des gouttes ou des flaques d'eau sous la voiture. S'ils sont là, essayez de déterminer leur âge - sont-ils de vieilles traces d'huile ou des taches fraîches? Peut-être y a-t-il même une flaque d'eau qui a un goutte-à-goutte actif qui la remplit par le haut?
- Jetez un coup d'œil et décidez si cette voiture vient de se garer accidentellement sur un vieux déversement ou si elle perd des fluides précieux sous vos yeux. Bien que ce ne soit pas toujours un facteur décisif, tout type de goutte, de suintement, de fuite ou de suintement peut être le signe de problèmes beaucoup plus importants.
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Engagez un technicien expérimenté pour l'inspection. Un tel professionnel pourrait repérer les anomalies mécaniques cachées dans un véhicule d'occasion et en informer l'acheteur.
- Les concessionnaires et les propriétaires vous diront qu'une petite infiltration d'huile est normale et c'est en partie vrai - certaines marques et certains modèles sont connus pour des fuites d'huile, mais cela ne signifie pas que la voiture est en difficulté. C'est à vous de décider si vous pensez que cela vaut la peine d'ajouter de l'huile de temps en temps.
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Identifiez le type de fluide à partir duquel les flaques d'eau sont fabriquées. Les flaques d'eau peuvent également être constituées de conduites de frein, de systèmes de refroidissement, de transmissions, de direction assistée ou même de liquide lave-glace. Si vous trouvez un endroit humide, vous voudrez peut-être le piquer avec votre doigt.
- Le liquide rougeâtre est probablement du liquide de transmission. Le liquide noir n'est généralement que de la vieille huile. Le caramel est la couleur de l'huile fraîche, de l'ancienne direction assistée ou du liquide de frein. Un liquide vert ou orange est probablement du liquide de refroidissement.
- Faites attention aux flaques d'eau claires, qui peuvent être juste de l'eau, ce qui signifie qu'il a plu, que le moteur a été lavé ou que la climatisation a fonctionné récemment. Une fois que vous en avez sur le bout de votre doigt, vous devriez être en mesure de dire s'il s'agit d'huile ou d'eau. Si cela ressemble aux deux, faites attention et prêtez plus d'attention aux étapes suivantes.
Un nouveau moteur impeccable et brillant doit avoir une odeur de caoutchouc et de plastique avec un soupçon d'essence ou d'huile.
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Inspectez le train de roulement. Les vendeurs apportent souvent un tuyau à une voiture qu'ils veulent vendre, et certains essaieront même de nettoyer le compartiment moteur, mais en règle générale, le ventre de la voiture sera négligé. Flaques d'eau ou non, regardez à quel point les choses sont propres. Vous pouvez probablement ignorer la vieille saleté et même vous attendre à voir une certaine quantité de saleté de la route et de taches graisseuses (c'est une voiture, après tout), mais vous voudrez faire attention aux gouttes ou aux perles de fluides qui se sont formées mais pas encore tombées..
- Gardez un œil sur les taches humides, les taches sombres et les amas de boue huileuse sale, en portant une attention particulière au carter d'huile et à tous les joints ou joints que vous pouvez repérer. Il n'est pas rare qu'il y ait un peu de crasse des problèmes passés qui ont depuis été corrigés.
- Cependant, de la saleté ou de l'huile fraîche et humide peut entraîner des problèmes, alors prenez note de ce que vous voyez. N'hésitez pas à fouiller les choses (utilisez peut-être une serviette en papier) pour voir à quel point elles pourraient être dégoulinantes, humides, visqueuses ou incrustées.
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Décidez si les fuites sont un problème pour vous. Si vous voyez des gouttes ou des coulées de boues humides, essayez de trier d'où elles viennent. Les fuites peuvent suffire à vous amener à passer à la voiture suivante du lot, mais ce sera à vous de décider si les fuites à elles seules sont un problème suffisant pour vous empêcher d'acheter la voiture.
- Certaines personnes ajouteront volontiers de l'huile pour compenser un carter d'huile qui coule et peuvent durer des années sans aucune répercussion sérieuse au-delà des dépenses et des inconvénients. Certaines fuites sont mineures et peuvent prendre des mois pour se traduire par des pertes importantes, tandis que d'autres s'aggravent progressivement et peuvent entraîner de réels problèmes.
- Si rien ne fuit, ne coule ou ne coule de boue, vous pouvez commencer à vous sentir confiant. Un grand nombre de problèmes de moteur potentiels peuvent être exclus du seul fait qu'il n'y a pas de perte visible de fluides.

Partie 2 sur 3: inspection du moteur

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Ouvrez le capot et notez les odeurs provenant du moteur. Avant même de démarrer le moteur, demandez à votre vendeur d'ouvrir le capot pour vous, afin que vous puissiez jeter un coup d'œil au moteur et prendre note de toute odeur.
- Un nouveau moteur impeccable et brillant doit avoir une odeur de caoutchouc et de plastique avec un soupçon d'essence ou d'huile. Dans les meilleures conditions possibles, vous sentirez les fumées qui se détachent naturellement des courroies, des tuyaux et des différentes pièces en plastique. C'est ce qu'on appelle le dégazage et c'est tout à fait normal. L'odeur d'un compartiment moteur ne doit pas être trop différente de l'odeur des pneus neufs.
- Dans une voiture d'occasion, vous sentirez presque certainement l' huile. C'est normal, et tant que ce n'est pas accablant, ce n'est pas quelque chose dont vous devez avoir peur. Vous pouvez également sentir une odeur de gaz. Une bouffée de fumée est tout à fait normale, et dans les voitures plus anciennes avec carburateurs, même une bonne vague de fumées imprégnées de gaz n'est pas une chose rare. Cependant, si vous sentez beaucoup, cela peut signifier une fuite dans le système d'alimentation en carburant et peut être une source de préoccupation.
- Vous pouvez également sentir la térébenthine, qui est essentiellement une odeur de mauvais et de vieux gaz. Cette odeur peut signifier que la voiture est juste assise depuis un moment. Vous devriez pouvoir demander à votre vendeur s'il y a de l'essence fraîche dans le réservoir et depuis combien de temps la voiture est restée en place. Ce n'est généralement pas un gros problème, mais la stagnation du gaz peut causer des problèmes, pouvant aller jusqu'à la rouille dans le réservoir d'essence.
- Une autre possibilité est la douce odeur nauséabonde d' antigel. Cela pourrait simplement provenir de déversements, mais vous devrez tout de même vérifier les fuites dans le système de refroidissement. Sur un moteur froid, ceux-ci peuvent être repérés par un film blanc à verdâtre; un signe que le liquide de refroidissement s'est évaporé. Une odeur âcre et acidulée peut également être présente, ce qui indiquera la nécessité d'examiner de plus près la batterie à un moment donné.
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Examinez longuement votre compartiment moteur et son contenu. Jetez un œil au moteur. Voyez-vous de la peinture? Metal à nu? De la crasse? Saleté? Gardez à l'esprit qu'il peut être préférable de voir de la saleté ou même des toiles d'araignées. Les concessionnaires et les vendeurs nettoient souvent un compartiment moteur à la fois pour être courtois et pour le rendre joli.Cela rend le moteur plus beau, mais cela peut éliminer les preuves de fuites et même détourner votre œil des défauts évidents.
- Un moteur recouvert de saleté, par contre, vous montrera où chaque goutte d'huile ou de gaz a été, vous montrera quelles pièces ont été bricolées ou remplacées (points propres), et indique également que la voiture a été conduite, ce qui signifie qu'il a fonctionné au moins récemment. Les toiles d'araignées vous disent qu'il est resté assis un moment, ce qui peut ne rien dire, ou peut signifier des étapes supplémentaires plus tard.
- Un moteur sale et boueux est une bonne et une mauvaise chose. Cela indique une fuite, mais au moins vous pouvez localiser la source de la fuite en suivant le trajet des boues. S'il ne s'agit que d'un tas de boues et de glu noircie, il est peut-être temps pour de nouveaux joints, ou même une reconstruction.
- Cependant, cela ne signifie pas que le moteur lui-même a mal tourné, ni même que vous ne pourrez pas le conduire pendant des années avant d'avoir de vrais problèmes. Une fuite de carburant crée souvent une tache propre sur un moteur autrement sale, mais les fuites de carburant sont généralement assez subtiles et vous devrez utiliser votre nez pour savoir si elles existent réellement.
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Vérifiez les niveaux de liquide. À présent, vous aurez trébuché sur votre jauge d'huile. Tirez-le, nettoyez-le, remettez-le en place, tirez-le à nouveau. Y a-t-il du pétrole? Bien. À ce stade, le niveau de pétrole peut même être bas, du moment qu'il y en a. La plupart des voitures n'indiqueront pas les niveaux d'huile corrects à moins qu'elles ne soient chaudes.
- Si vous avez une transmission automatique, il y a une autre jauge à l'intérieur, vous devriez donc vérifier cela aussi, en utilisant la même méthode de suppression / nettoyage / remplacement / suppression. Encore une fois, vous voulez simplement être sûr qu'il y a du liquide de transmission à l'intérieur.
- Si vous avez une direction assistée, il y aura une pompe quelque part. Habituellement, cette pompe a juste un couvercle avec une petite jauge. Assurez-vous qu'il y a au moins un peu de liquide à l'intérieur. Vérifiez également vos liquides de frein pendant que vous y êtes. Habituellement, votre réservoir de liquide de frein est translucide et vous pouvez voir sans rien ouvrir où se trouve le niveau.
- Enfin, vous devez également vérifier les niveaux de liquide de refroidissement et les niveaux de liquide lave-glace. Prenez note de tout ce qui a des niveaux bas et rappelez-vous si vous finissez par acheter ce véhicule pour couronner le tout à ses niveaux appropriés.
Vous n'avez peut-être pas une bonne vue du collecteur d'échappement dans le compartiment moteur, mais il est assez facile de vérifier le tuyau d'échappement.
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Inspectez les courroies et les tuyaux. Demandez à votre vendeur quand les courroies et les tuyaux de la voiture ont été remplacés pour la dernière fois. Des fissures dans le caoutchouc signifient très probablement que ces pièces devront être remplacées prochainement. Un nettoyage intelligent, et même les vieilles courroies et tuyaux miteux peuvent sembler beaux à la surface, alors n'hésitez pas à tendre la main dans le compartiment moteur, à serrer les tuyaux et à arracher les courroies.
- Si les courroies sont un peu de mauvaise qualité, gardez simplement à l'esprit qu'elles devront être remplacées. La plupart des concessionnaires auront évalué ces problèmes, mais vous ne travaillez pas nécessairement avec un concessionnaire, et ces choses sont parfois négligées.
- Surtout, vous devez simplement vous assurer qu'il y a des ceintures à l'intérieur. Certaines voitures ne démarreront pas sans elles, mais certaines ont des secondes ceintures qui chargent les choses ou laissent votre climatisation et votre direction assistée fonctionner, alors assurez-vous que chaque poulie que vous voyez a une courroie attachée ou une bonne raison de ne pas en avoir une..
- Vérifiez que les tuyaux de refroidissement sont souples et pâteux, ce qui est un signe plus clair de l'âge que leur apparence extérieure. Vérifiez les zones où les tuyaux se fixent aux objets et recherchez le film révélateur de fuites chaudes. Ces points de fuite ne se développent parfois que lorsque les moteurs sont chauds, il n'y aura donc pas de gouttes, et une bonne dose de nettoyant pour moteur peut les faire disparaître, vous devez donc vraiment regarder pour voir s'il y a même une trace de résidu, un peu comme le détartrage de l'eau dure que vous devez parfois nettoyer de votre bouilloire.
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Inspectez la batterie et les bornes.Comme le moteur, les batteries et leurs câbles peuvent bien se nettoyer et être encore mauvais. Il n'est pas rare du tout que les voitures d'occasion déchargent leurs batteries lorsqu'elles sont assises, alors ne vous découragez pas si la voiture a besoin d'un démarrage rapide à un moment donné.
- Pour l'instant, jetez un œil à la batterie elle-même pour vous assurer qu'elle n'est pas fissurée ou ne fuit pas. Recherchez un câble exposé, ce qui n'est pas terrible tant qu'il n'est pas devenu vert ou qu'il n'a pas été recouvert de résidus blancs.
- Recherchez également des résidus blancs (ou verts, ou verts / blancs) incrustés sur les bornes. Habituellement, ce n'est que le signe d'une batterie vieillissante qui est restée assise un certain temps et qui peut être nettoyée avec une brosse à dents, de l'eau gazeuse et une brosse à dents.
- Encore une fois, la meilleure possibilité est une couche de vieille saleté poussiéreuse ordinaire, sur du métal et du plastique par ailleurs propres. Cela ne signifie pas que c'est une bonne batterie ou que les terminaux ne sont pas corrodés d'une manière que vous ne pouvez pas voir, mais cela signifie qu'aucun problème potentiel n'a été caché par le travail acharné d'un détaillant automobile.
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Renseignez-vous sur les filtres à air. Si vous achetez une voiture chez un concessionnaire, le filtre à air doit être propre et neuf. Si vous achetez à une personne, il peut être vieux et sale et avoir besoin d'être remplacé.
- Si le filtre à air doit être remplacé, il est probable que plus (sinon tous) des filtres (tels que l'huile, le gaz, l'air de l'habitacle, les filtres de transmission) doivent également être remplacés.
- Demandez à votre vendeur si vous n'êtes pas sûr ou si vous ne voulez pas creuser dans le filtre à air pour voir par vous-même.
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Assurez-vous que le turbo est connecté et non rouillé. Si la voiture est équipée d'un chargeur turbo, c'est probablement quelque chose que vous ne pourrez pas diagnostiquer tant que la voiture n'est pas en marche. Cependant, à tout le moins, vous pouvez vérifier les fuites et vous assurer qu'il est connecté et non rouillé.
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Prenez du recul et regardez le compartiment moteur dans son ensemble. Prenez du recul et admirez le compartiment moteur et ses différentes activités. Chaque marque et chaque modèle ont une configuration différente - il se peut qu'il se passe beaucoup de choses ou que ce soit une situation assez courante et simple.
- Recherchez les fils et les tuyaux desserrés. Recherchez les petites choses que vous ne comprenez peut-être pas, mais que vous ne comprenez pas, comme des trous découverts ou des pièces manquantes potentielles.
- Les voitures plus récentes sont plus difficiles à trier, avec l'électronique (recherchez les brûlures, les brûlures, les dommages évidents) et les systèmes d'aspiration compliqués.
- Les voitures plus anciennes sont plus simples et tolèrent mieux les manipulations après-vente. Discutez de tout changement ou modification que votre vendeur a apporté.

Et n'est généralement utile que s'il y a un voyant de contrôle du moteur allumé après le démarrage — Cela ne s'applique qu'aux voitures des années 80 et plus tard, et n'est généralement utile que s'il y a un voyant de contrôle du moteur allumé après le démarrage.

Partie 3 sur 3: faire les vérifications finales

1
Regardez le dessous du capot de votre voiture. Arrêtez-vous et regardez de plus près le dessous du capot de votre voiture d'occasion. Il y a des indices là-bas, sinon toujours des indicateurs clairs. Ce que vous voulez voir, c'est une doublure propre (encore une fois, la saleté ordinaire n'est pas un problème) et intacte, qui est là pour étouffer le bruit du moteur et agir comme un retardateur de feu.
- Une voiture boueuse, qui fuyait et qui brûlait de l'huile aurait pu noircir la doublure. Si le dessous de votre capot est juste assombri, ce n'est probablement pas un problème, mais si une partie de celui-ci est brûlée, brûlée ou a été arrachée ou enlevée, c'est le signe d'un incendie de moteur passé.
- Si vous trouvez des preuves d'incendie, demandez quand et comment cela s'est produit, et vous constaterez peut-être que le moteur a été reconstruit, auquel cas vous voulez simplement vous inquiéter des fuites actuelles de carburant ou d'huile.
- Un incendie de moteur passé devrait à tout le moins vous rendre méfiant, mais même une histoire aussi sordide ne signifie pas en soi que la voiture n'est tout simplement pas bonne.
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Examinez le tuyau d'échappement. Les fuites d'échappement sont l'une des choses qui peuvent provoquer des incendies de moteur. Vous n'avez peut-être pas une bonne vue du collecteur d'échappement dans le compartiment moteur, mais il est assez facile de vérifier le tuyau d'échappement. L'embout d'échappement doit être gris cendré à l'intérieur.
- S'il est noir à l'intérieur, cela signifie que la voiture a fonctionné riche (trop de gaz dans le mélange air / carburant), ce qui est mauvais mais pas terrible, et signifie généralement une faible consommation de carburant. Les pointes blanches signifient que la voiture est pauvre (trop d'air dans le mélange air / carburant), ce qui entraîne une usure accrue et un moteur qui tourne à chaud.
- Dans les voitures plus anciennes, il s'agit d'un problème de calage et de réglage des soupapes. Dans les voitures plus récentes, cela indique que quelque chose ne va pas dans l'électronique; généralement un capteur O2, ou peut-être un capteur de débit d'air, envoyant des informations inexactes à l'ordinateur, qui commet alors des erreurs dans la régulation du mélange. Quoi qu'il en soit, des problèmes avec le tuyau d'échappement nécessiteront une mise au point.
3
Testez la voiture pour voir si elle démarre. Vous avez donc regardé, reniflé, poussé et attrapé, et rien ne vous a effrayé jusqu'à présent, donc rien à faire d'autre que de tirer la voiture et de voir si ça marche. Trois choses peuvent arriver.
- Il démarre et s'exécute, essayez d'abord.
- Il faut une minute pour le faire démarrer.
- Ça ne démarre pas.
4
Découvrez pourquoi la voiture ne démarre pas. Vous avez tourné la clé et rien ne s'est passé? Pas tant qu'une lumière de tableau de bord? Vérifiez la batterie et les connexions. Portez une attention particulière aux bornes et assurez-vous que les câbles sont bien connectés et bien serrés et qu'ils ne sont pas corrodés. Encore une fois, un peu de soda aidera à les nettoyer suffisamment pour garder un bon contact.
- Les voyants du tableau de bord s'allument, vous tournez la clé et puis vous entendez un clic, suivi de rien? Toujours probablement juste une batterie déchargée, ou même juste une mauvaise connexion. Vérifiez-le et chargez-le. Retirez-le si nécessaire ou utilisez des câbles volants. La meilleure pratique consiste à retirer la batterie, à connecter un chargeur alimenté en courant alternatif et à lui laisser un peu de temps.
- Le moteur tourne, mais ne démarre pas? Donnez un bon coup d'accélérateur, attendez quelques secondes et réessayez. Pomper la pédale d'accélérateur lorsque vous la retournez. Si cela ne fonctionne pas, continuez à essayer plusieurs fois. Si la voiture était assise, le pompage du bon carburant du réservoir au moteur peut prendre un certain temps. Avec un peu de chance, il rattrapera à un moment donné et vous n'aurez probablement pas à recommencer.
5
Jetez un œil à vos fils de bougie. Si rien ne se passe encore, assurez-vous que les fils de la bougie d'allumage sont bien serrés. Si vous en trouvez un qui est lâche, mettez-le bien en place et essayez à nouveau de démarrer la voiture.
- Toujours rien? Vous devrez probablement retirer les bougies d'allumage et les nettoyer. Si la voiture a un carburateur, vous pouvez également essayer de déverser quelques cuillères à café d'essence directement dans le venturi (la partie où l'air entre).
- Tout ce processus doit parfois être répété, juste pour faire démarrer le moteur après qu'une voiture a été garée pendant une période de temps substantielle. Sur cette note, si vous avez une voiture assise et que vous souhaitez la vendre, démarrez-la de temps en temps pour que cela ne se produise pas.
Cela pourrait simplement provenir de déversements, mais vous devrez tout de même vérifier les fuites dans le système de refroidissement.
6
Écoutez le son du moteur une fois que vous le faites fonctionner. Une fois que vous avez mis la voiture en marche, sortez et laissez la voiture tourner au ralenti pendant que vous regardez à nouveau autour du compartiment moteur et recherchez des objets qui fument ou qui fuient. Écoutez les sifflements, les cliquetis, les claquements ou les bruits sourds. Reniflez les vapeurs de gaz (il y en aura un peu) ou les brûlures (il y en aura peut-être). Voici quelque chose que vous pourriez entendre et des suggestions quant à leur signification:
- Bruit "TicTicTicTicTic", augmentant en vitesse à mesure que vous faites tourner le moteur. Des poussoirs collants, des cames plates, des soupapes desserrées et même une courroie desserrée peuvent le faire. S'il disparaît après avoir ajouté de l'huile, ou après que la voiture soit bonne et chaude, c'est un élévateur. Bien qu'il n'y ait pas de quoi paniquer, c'est quelque chose que vous voudrez aborder à un moment donné dans le futur.
- Un bruit «NokNokNokNok» qui augmente en fréquence lorsque le moteur tourne est appelé un cognement du moteur. Cela peut être une mauvaise nouvelle et peut être un signe que vous devriez vous éloigner de cette voiture en particulier (à moins qu'il ne s'agisse d'un diesel, auquel cas c'est exactement comme ça que ça sonne).
- Des cris, des cris, des piaillements? Il s'agit généralement de la ou des courroies, et parfois des poulies qu'ils mettent en marche. Prévoyez de changer la courroie. Si le bruit continue après avoir changé la courroie, vous devrez déterminer quelle poulie. Les alternateurs et les pompes de climatiseur peuvent aussi faire ces bruits, et peuvent aussi simplement faire des bruits de grattage. Soyez conscient de ces sons, mais à moins qu'ils ne commencent vraiment à vous déranger, ne vous inquiétez pas trop
- Un cognement plus fort qui ne correspond pas aux régimes mais peut être présent lors de l'accélération ou au ralenti bas peut indiquer un moteur ou un support de transmission qui doit être remplacé. Ce n'est pas une urgence, mais vous voudrez aussi le réparer à un moment donné.
7
Apportez la voiture pour un essai routier. Tout semble bon? Fermez le capot et si vous faites un essai routier, apportez-le directement à votre magasin de pièces automobiles local et demandez-leur de se connecter et de vérifier les codes pour d'autres petites choses que vous n'auriez peut-être pas remarquées. Cela ne s'applique qu'aux voitures des années 80 et plus tard, et n'est généralement utile que s'il y a un voyant de contrôle du moteur allumé après le démarrage.
- Votre responsable des pièces ou votre mécanicien peut vous aider à partir de là. Vous avez fait à peu près tout ce que vous devez faire pour vous assurer que votre moteur est au moins suffisamment solide pour vous amener au magasin. Pendant que vous conduisez, prenez note de tout problème tel qu'un manque de puissance, un tremblement étrange ou tout autre type de comportement étrange.
- Le lecteur de code peut vous donner quelques détails pour vous aider à démarrer le processus de remplacement des pièces et de l'électronique et de régler les choses. Votre comptoir local de pièces automobiles dispose d'un appareil qui peut vérifier les codes informatiques de votre voiture, et la plupart le feront gratuitement si ils ont le temps. Si quelqu'un essaie de vous facturer un examen, conduisez jusqu'à l'endroit suivant.
- Vous pourriez avoir besoin d'une mise au point ou même d'une reconstruction. Si vous êtes arrivé jusqu'ici, cependant, vous avez un moteur en état de marche. Toutes nos félicitations. Vos niveaux de liquide sont remplis, votre batterie chargée, du bon carburant dans le réservoir et vous conduisez. Voyez ce que vous ressentez - en fin de compte, c'est ce qui est important.

Conseils

La plupart de ces instructions sont destinées aux voitures plus anciennes. De nombreux modèles de voitures plus récents doivent simplement être branchés pour un diagnostic informatique, bien que l'ordinateur ne puisse pas détecter beaucoup de problèmes potentiels

Lisez aussi: Comment trouver l'emplacement du réservoir d'essence de votre voiture?

Comment vérifier le moteur d'une voiture d'occasion?

Pas

Partie 1 sur 3: Premiers pas

Partie 2 sur 3: inspection du moteur

Partie 3 sur 3: faire les vérifications finales

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Questions et réponses

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