Comment faire du vélo tout-terrain?
Le but de cette première randonnée est de se familiariser avec la sensation d'une moto tout-terrain qui passe sur la terre.
Le premier jour où vous obtenez votre propre dirt-bike ou mini-bike est une journée très excitante! Mais avant de l'essayer, consultez ces conseils de sécurité. Non seulement ils contribueront à assurer votre sécurité, mais ils offriront également d'excellentes performances!
- 1Mettez un casque. D'autres équipements de sécurité peuvent être considérés comme facultatifs, tels que des bottes, des gants et divers coussinets, mais surtout pour les coureurs inexpérimentés, un casque doit être porté en tout temps.
- 2Assurez-vous d'avoir un bon positionnement. Vous pouvez vérifier cela en vous asseyant sur le vélo. Si vous avez choisi la bonne taille de vélo, vos pieds devraient juste pouvoir toucher le sol. Maintenant, regardez où vous êtes sur le siège. Si vous êtes comme la plupart des débutants, vous serez bien trop en arrière. Vous devez continuer à répéter ce mantra pendant que vous roulez... "avancez, avancez, avancez ".
- Un siège de vélo tout-terrain a une indentation naturelle où le siège rencontre le réservoir d'essence. C'est là que vous voulez vos fesses... ne vous inquiétez pas, vous ne pouvez pas aller trop loin à cause du réservoir d'essence. Il est très important de tonner le vélo comme vous le feriez pour une chaise ou une moto de type "cruiser".
- Mettez les deux pieds sur les repose-pieds et essayez de vous lever sans tirer sur le guidon. Si vous êtes assis sur vos pieds comme vous devriez l'être, ce sera facile. Si vous êtes trop loin derrière vos pieds, vous devrez glisser vers l'avant et tirer sur le guidon.
- 3Familiarisez-vous avec la "sensation" de la balade. Maintenant que vous êtes bien assis, mettez le vélo en première vitesse en appuyant quatre fois sur le levier de vitesse. maintenant que vous êtes en première vitesse, tournez doucement l'accélérateur jusqu'à ce que vous commenciez à bouger. Le but de cette première randonnée est de se familiariser avec la sensation d'une moto tout- terrain qui passe sur la terre. Si vous êtes habitué au vélo de rue, rouler sur un dirt bike sera un peu déconcertant au début car le sol est irrégulier et le vélo va "se tortiller" un peu sous vous. C'est normal. En tant que cavalier débutant, vous allez probablement «vous tortiller» encore plus parce que vous irez si lentement. Au fur et à mesure que vous progressez vers des vitesses plus élevées, vous verrez que votre roue avant «flottera» un peu plus, plutôt que de suivre chaque petit tour dans la terre. Que vous soyez sur un sentier ou dans un champ, faites des allers-retours pendant environ 20 minutes. À chaque fois, essayez d'aller un peu plus vite jusqu'à ce que vous sentiez que le vélo commence à ne pas se sentir si «ondulé».
- 4Pendant que vous roulez, sans bouger la tête ou les yeux, déterminez si vous pouvez voir votre garde-boue avant en utilisant votre vision périphérique. Si vous le pouvez, vous regardez probablement trop près de l'avant du vélo.
Comment surmonter la peur de gravir une colline en moto hors route? - 5Accélération principale. Lorsque vous accélérez, les forces naturelles essaieront de vous pousser en arrière. La plupart des débutants sont assis trop en arrière sur le siège et contrent cette force en tirant sur le guidon, ce que vous ne voulez pas faire. Si vous êtes bien assis, vos hanches doivent être au-dessus des repose-pieds (ou devant eux) et le haut de votre corps doit être penché vers l'avant. Dans cette position, vous pouvez contrer les forces vers l'arrière en appuyant vers le bas et vers l'arrière sur les repose-pieds, ainsi qu'en vous penchant davantage vers l'avant. Si vous le faites correctement, vous devriez pouvoir retirer votre main gauche du guidon tout en accélérant et le vélo devrait continuer à suivre tout droit.
- 6Effectuez des changements rapides et fluides. Même s'il y a 3 éléments impliqués (accélérateur, embrayage et levier de vitesses), ce ne sont pas 3 mouvements indépendants. En fin de compte, cela deviendra un seul mouvement, ce qui signifie que vous fermerez simultanément l'accélérateur, tirerez l'embrayage et saisirez le levier de vitesses. De même, une fois le nouveau rapport sélectionné, vous laissez simultanément l'embrayage sortir lorsque vous ouvrez l'accélérateur. Travaillez dessus jusqu'à ce que vous puissiez passer rapidement et en douceur au moins 3 vitesses.
- 7Freinez correctement. De la même manière que les forces d'accélération vous poussent vers l'arrière, les forces de freinage vous poussent vers l'avant. Encore une fois, le truc est de ne pas transmettre ces forces au guidon. Si vous le faites, vous rendez non seulement plus difficile l'utilisation des commandes du guidon, mais vous avez également tendance à raidir vos bras, ce qui rend plus difficile l'absorption des bosses. Si vous êtes correctement assis lors du freinage, le réservoir d'essence doit être entre vos cuisses. Lorsque vous commencez à freiner, serrez le réservoir d'essence avec vos jambes. Cela gardera votre corps dans la bonne position.
- 8Au début, accélérez simplement en 3e ou 4e vitesse, puis freinez jusqu'à l'arrêt. N'oubliez pas que lorsque vous freinez, vous devez rétrograder afin de pouvoir décoller immédiatement lorsque vous vous arrêtez.
- 9Essayez de «sentir» quand un pneu est sur le point de se bloquer. Si vous le faites, n'augmentez plus la pression des freins. Idéalement, vous voulez avoir raison à ce point, où la pression maximale est appliquée mais le pneu ne dérape pas.
- 10N'oubliez pas comment l'état de la piste affecte l'accélération et le freinage. Par exemple, s'il est vraiment cahoteux, vous ne pouvez pas freiner aussi fort avant de commencer à déraper. Vous avez le choix de tenir l'embrayage lorsque vous vous arrêtez. Tu n'as pas à.
Est-il acceptable de conduire une moto hors route en première vitesse lors de l'apprentissage initial?
- Utilisez les deux freins simultanément.
- Au fur et à mesure que vous vous améliorez et que diverses conditions le justifient, vous trouverez certaines exemptions à ces conseils. Cependant, pendant les premiers jours, vous devez les suivre.
- La position assise affectera tous les aspects de votre conduite, en particulier les virages. Si vous vous asseyez trop en arrière, l'amortisseur comprime plus que les fourches, ce qui donne un angle de type «hacheur». Cela rendra l'avant du vélo très vague dans les virages, ce qui entraînera un arc très large de la roue avant et n'aura pas une bonne traction.
- En passant du temps à accélérer et à freiner, vous gagnerez en confiance en vos capacités de conduite. Il est important de continuer à vous pousser tout en faisant ces exercices. À chaque fois, essayez d'accélérer plus fort et de freiner plus fort. Il est important de s'habituer à la sensation du vélo. Très probablement, le pneu arrière «brûlera», ce qui signifie qu'il tournera plus vite que vous ne le faites. Ceci est normal et vous pouvez le contrôler avec les mouvements de l'accélérateur et du corps.
- N'essayez pas d'utiliser le frein arrière en tournant votre cheville. Relevez physiquement votre pied du repose-pied et appuyez sur la pédale de frein.
- Si vous sortez d'un virage et que le vélo sonne très bas ou boggy, relâchez l'accélérateur et réduisez le rapport et écoutez le bruit qu'il fait maintenant, s'il fait à nouveau le même bruit. En sortant d'un virage, n'ouvrez pas complètement l'accélérateur ou l'avant du vélo commencera à se soulever, continuez à vous entraîner pour savoir combien d'accélérateur donner à la sortie du virage
- Ne sois pas nerveux. Inspirez et expirez et augmentez votre confiance avec le vélo. Cela devient plus facile à mesure que vous gagnez en confiance.
- Portez une tenue appropriée. Si vous tombez d'un Dirt Bike, il est fort probable que vous vous blessiez. Une tenue correcte diminue le risque de blessures graves.
- Pour éviter le gaspillage de carburant, passez les vitesses au bon moment.
- Achetez une moto impeccable qui répond à vos exigences pendant la conduite en tenant compte de la vitesse, de la forme, du prix et de la puissance. Pour les pilotes novices, nous recommandons un vélo de moins de 400 cm3 moins compliqué que les vélos d'enduro avancés. Le casque de protection est très important car il évite les blessures à la tête en cas d'accident.
Si vous êtes habitué au vélo de rue, rouler sur un dirt bike sera un peu déconcertant au début car le sol est irrégulier et le vélo va "se tortiller" un peu sous vous. - Choisir le bon design pour s'adapter à votre posture lorsque vous roulez est la quintessence. Assurez-vous de pouvoir toucher votre pied au sol.
- Essayez de vous adapter avec le vélo sans le démarrer. Garez-le sur un support double et essayez de vous tenir dessus jusqu'à ce que vous soyez suffisamment confiant. Fais nous confiance; si vous avez peur de le faire, vous devez y consacrer plus de temps avant de continuer.
- Au départ, essayez de courir un peu lentement et gardez le dos droit. Évitez d'utiliser les freins avant ou de faire des acrobaties.
- Bien entendu, bon nombre de ces conseils dépendront de votre niveau d'expertise. etc. Ceci est juste utilisé pour vous donner une idée de quelques-uns des conseils de sécurité et de performance que vous pouvez utiliser.
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Questions et réponses
- Pouvez-vous expliquer comment rétrograder?Pour rétrograder, vous devez simplement tirer sur l'embrayage et appuyer sur votre levier de vitesses.
- De quel côté est l'embrayage?Généralement, le levier d'embrayage se trouve sur la poignée latérale gauche d'une moto hors route ou d'une moto.
- Avez-vous des conseils sur le virage pour un débutant qui a peur de tomber?Tenez votre pied droit si vous tournez à droite ou votre pied gauche si vous tournez à gauche.
- Dois-je tirer l'embrayage à chaque fois que je change de vitesse?À moins que votre vélo n'ait un changement de vitesse sans embrayage, ou que vous ne vouliez pas que votre boîte de vitesses dure longtemps, alors oui.
- Où se trouvent les freins?Sur la plupart des motos et motos tout-terrain, il y a deux freins. Il y a les freins avant et les freins arrière. Les freins avant sont généralement contrôlés par le niveau devant la manette des gaz. Le frein arrière se trouve généralement près de votre repose-pied droit.
- Est-il acceptable de conduire une moto hors route en première vitesse lors de l'apprentissage initial?Oui, vous devriez commencer en première vitesse.
- Comment changer de vitesse en douceur?Lorsque vous montez des rapports, vous devez complètement relâcher l'accélérateur, tirer l'embrayage et monter les vitesses. Lâchez l'embrayage tout en lui donnant du gaz, et vous l'avez fait. Pour le rendre fluide, vous devrez simplement le faire encore et encore jusqu'à ce que vous trouviez exactement la quantité d'essence à donner, la lenteur avec laquelle vous relâchez l'embrayage, etc. La pratique rend parfait.
- Comment savoir quand changer de poste?Si vous conduisez 45 mi / h en quatrième vitesse et que vous rencontrez un panneau d'arrêt devant vous: appuyez sur l'embrayage et passez en troisième tout en utilisant le frein. Laissez l'embrayage lentement pour éviter les hauts régimes. Ensuite, recommencez en seconde avant de vous arrêter. Ne rétrogradez pas en premier!
- Comment surmonter la peur de gravir une colline en moto hors route?Si vous voulez surmonter votre peur, faites-le. La peur ne disparaîtra pas sans que vous agissiez.
- Comment savoir si mon vélo est sur le point de manquer de carburant?Dévissez le bouchon du réservoir et secouez le vélo. Vous serez en mesure de dire si le réservoir est presque vide.
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