Comment construire un vélo électrique pas cher?
Pour construire un vélo électrique bon marché, vous aurez besoin d'un vélo avec des freins à disque avant et un large guidon, un kit de conversion de vélo électrique et une batterie de 36 ou 48 volts. Une fois que vous avez vos fournitures, commencez par mettre le pneu de l'ancienne roue de vélo sur la nouvelle roue avec le moteur de moyeu fourni avec votre kit de conversion. Ensuite, fixez le contrôleur de vitesse fourni avec le kit au cadre de votre vélo au-dessus de la chaîne et fixez l'accélérateur au guidon. Enfin, connectez la batterie au contrôleur de vitesse et à l'accélérateur et montez la batterie sur votre vélo. Pour apprendre à conduire et à recharger votre vélo électrique, faites défiler vers le bas!
Pour construire un vélo électrique bon marché, vous aurez besoin d'un vélo avec des freins à disque avant et un large guidon, un kit de conversion de vélo électrique et une batterie de 36 ou 48 volts.
Un vélo électrique est beaucoup plus facile à construire que vous ne le pensez! Tout ce dont vous avez besoin est un vélo en bon état de fonctionnement, un kit de conversion et une batterie. L'utilisation d'un kit de conversion rend le processus extrêmement simple et rapide. Et si vous magasinez en ligne pour trouver la meilleure offre sur le kit et réutiliser un vélo que vous possédez déjà, cela peut être un projet peu coûteux.
Partie 1 sur 3: rassembler vos documents
- 1Sélectionnez un frein à disque avant de vélo de montagne et un guidon large. Si vous ne possédez pas encore de vélo, recherchez en ligne ou dans votre région pour trouver un vélo d'occasion à un bon prix. Heureusement, vous pouvez utiliser à peu près n'importe quel vélo que vous avez sous la main, même si certaines fonctionnalités donneront les meilleurs résultats:
- Choisissez un vélo avec des roues de 26", 20" ou 16", car ce sont les tailles de roues les plus courantes. Plus les roues sont petites sur les vélos pliants et accélèrent plus rapidement, sont plus bosselées et être moins efficace à vitesse de croisière.
- Les vélos de montagne sont le plus souvent convertis en vélos électriques, bien que vous puissiez utiliser un type différent à condition qu'il ait un cadre solide et un boîtier de pédalier standard. N'utilisez pas de vélo avec un cadre ou des fourches en fibre de carbone, car ils ne sont pas assez solides pour supporter le poids supplémentaire ou gérer le couple supplémentaire.
- Les guidons plus larges sont les meilleurs car ils vous donnent beaucoup de place pour tous vos accessoires et éclairages.
- Les freins à disque avant vous permettront de vous arrêter plus facilement sur les pentes raides.
- 2Procurez-vous un kit de conversion de vélo électrique. Si vous n'avez jamais construit de vélo électrique auparavant, un kit de conversion rendra le processus beaucoup plus simple. Ces kits boulonnés contiennent un accélérateur, un régulateur de vitesse et une roue avec un moteur de moyeu. Certains sont également livrés avec des jauges, des écrans et des leviers de frein, bien que ceux-ci ne soient pas strictement nécessaires.
- Assurez-vous que le kit est livré avec une roue de la même taille que les roues existantes sur votre vélo! Il est beaucoup plus facile de remplacer la roue avant que la roue arrière, en raison de la position des engrenages, alors optez pour un kit dans lequel le moteur du moyeu se trouve sur la roue avant.
- Dans la plupart des cas, la batterie n'est pas fournie avec le kit de conversion. Pour faciliter l'installation, cependant, il est préférable d'acheter la batterie et le kit de conversion du même fabricant.
- 3Choisissez une batterie de 36 ou 48 volts d'une capacité de 10ah ou 20ah. Choisissez une batterie conçue pour être utilisée sur un vélo électrique, car elle sera livrée avec un chargeur et sera beaucoup plus facile à installer. Assurez-vous que la tension et la capacité de la batterie que vous choisissez sont compatibles avec le kit de conversion que vous avez acheté. Plus la tension de la batterie de votre vélo est élevée, plus votre vélo sera puissant. Lors de la construction d'un vélo électrique, choisissez une batterie de 36 ou 48 volts pour offrir vitesse et confort.
- La capacité de la batterie définit sa durée de vie. Si vous faites de courts trajets, un 10Ah vous conviendra bien, tandis qu'une batterie 20Ah vous fournira une capacité supplémentaire pour des trajets un peu plus longs.
Procurez-vous un kit de conversion de vélo électrique.
Partie 2 sur 3: remplacement de la roue
- 1Retirez la roue que vous devez remplacer. Commencez par ouvrir la jante ou le frein cantilever à l'aide du levier (le cas échéant). Si le vélo est équipé de freins à disque, retirez la goupille de retenue ou la goupille fendue ou les clips ou ressorts qui maintiennent les plaquettes en place. Retirez les coussinets avec une pince à bec fin et mettez-les de côté.
- Pour retirer la roue avant, retournez le vélo pour qu'il repose sur le siège et le guidon, puis basculez le levier de dégagement rapide en position «ouvert». Ensuite, soulevez simplement la roue avant du vélo.
- Pour retirer la roue arrière, accroupissez-vous derrière le vélo. Tenez le cadre avec votre main non dominante et utilisez votre main dominante pour tirer le dérailleur vers l'arrière. Soulevez ensuite le cadre du vélo de la roue arrière avec votre main non dominante et décrochez la chaîne avec votre main dominante.
- 2Transférez le pneu et la chambre à air de l'ancienne roue vers la nouvelle roue. Laissez l'air sortir du vieux pneu et utilisez un démonte-pneu pour séparer le pneu de la roue. Retirez le pneu et la chambre à air. Inversez le processus pour installer le pneu et la chambre à air sur la roue fournie avec le kit de conversion.
- 3Mettez la roue avec le moyeu électrique sur votre vélo et connectez les composants de frein. Inversez simplement le processus que vous avez utilisé pour retirer la roue afin de la réinstaller. Assurez-vous d'ajuster la chaîne pour qu'elle s'adapte correctement si vous remplacez la roue arrière. Si le vélo est équipé de freins sur jante ou cantilever, fermez-les simplement sur la nouvelle roue à l'aide du levier. Si le vélo est équipé de freins à disque, remettez les plaquettes en place et fixez-les à l'aide des clips, des ressorts ou de la goupille fendue ou de retenue.
- Ajustez les freins au besoin, soit en alignant les étriers (pour les freins mécaniques), soit en pompant le levier de frein (pour les freins hydrauliques).
Partie 3 sur 3: ajout des autres pièces électriques
- 1Fixez le contrôleur de vitesse et l'accélérateur. Suivez les instructions du kit de conversion pour installer ces 2 pièces à l'aide du matériel inclus. Utilisez les boulons fournis pour fixer le contrôleur de vitesse au cadre du vélo au-dessus de la chaîne. Ensuite, attachez l'accélérateur au guidon pour qu'il soit facile à atteindre.
- Si vous avez d'autres accessoires, fixez-les également. Fixez le capteur de vitesse à la roue arrière et connectez tous les écrans et jauges au guidon avec le matériel inclus.
Jusqu'où ira un vélo électrique lorsqu'il est complètement chargé? - 2Connectez la batterie au régulateur de vitesse et à l'accélérateur. Suivez les instructions fournies avec le kit pour connecter chaque pièce. En règle générale, il vous suffit de brancher le connecteur du contrôleur de vitesse sur le connecteur de la batterie, puis de répéter le processus pour l'accélérateur. Veillez à ne pas toucher les fils de la batterie ensemble, car cela pourrait créer une étincelle dangereuse!
- 3Montez la batterie sur le vélo. La plupart des batteries de vélos électriques sont conçues pour s'adapter sur le cadre à la place d'un porte-bouteille d'eau. C'est le placement idéal car il maintient le centre de gravité bas. Utilisez le matériel fourni pour fixer la batterie au cadre comme indiqué dans les instructions fournies avec la batterie.
- Vous pouvez également placer la batterie dans une boîte ou un panier à l'avant ou à l'arrière du vélo, en particulier si elle est trop grande pour bien s'adapter au cadre (par exemple, si elle dépasse 60 volts).
- 4Fixez tous les câbles desserrés. Utilisez des attaches zippées pour attacher les pièces détachées au cadre. Gardez à l'esprit la sécurité car vous ne voulez pas que des câbles se coincent pendant que vous roulez.
Si vous n'avez jamais construit de vélo électrique auparavant, un kit de conversion rendra le processus beaucoup plus simple. - 5Montez sur votre vélo électrique. C'est ça! Vous pouvez désormais naviguer sur votre vélo électrique. Appuyez simplement doucement sur l'accélérateur lorsque vous êtes prêt à rouler. Faites un essai routier dans une zone moins peuplée afin de vous y habituer avant de partir sur la route.
- 6Chargez le vélo si nécessaire. La batterie du vélo électrique est livrée avec un chargeur, ce qui rend le processus très simple. Suivez les instructions pour connecter la batterie au chargeur et branchez-la dans une prise compatible chaque fois que vous en avez besoin.
- Une accélération brusque épuisera la batterie le plus rapidement, en particulier à partir d'un arrêt mort.
- Vous pouvez également construire un vélo électrique en ajoutant un moteur à entraînement intermédiaire, bien que cette option soit plus chère et beaucoup plus complexe.
- Bicyclette
- La batterie
- Kit de conversion
- Pince à bec effilé
- Levier de pneu
- Liens zippés
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Questions et réponses
- Quelle connexion de batterie est la meilleure pour une bonne connexion de secours, en série ou en parallèle?Parallèle. Si vous utilisez la série, tout mourra quand une seule batterie le fera. En prime, la tension sera la même en parallèle!
- Puis-je utiliser le moteur d'un broyeur mélangeur pour construire ce vélo?Oui, vous pouvez, mais la vitesse ne sera pas très bonne.
- Puis-je obtenir un kit de vélo électrique?Oui, il existe de nombreux kits sur le marché qui vous permettent de convertir facilement un vélo ordinaire en vélo électrique. Vous pouvez les obtenir en ligne, dans les grands magasins ou dans les magasins spécialisés dans les fournitures de vélo de bricolage.
- Dois-je pédaler sur l'un d'entre eux?Vous n'avez pas besoin de pédales, mais elles peuvent être utiles pour économiser la batterie ou pour ramener votre vélo à la maison si votre batterie est déchargée. Vous pouvez faire en sorte que le moteur et les pédales fonctionnent ensemble pour faciliter le voyage tout en continuant à faire de l'exercice.
- La batterie se chargera-t-elle pendant que je pédale?Non. Vous devrez mettre une dynamo et la câbler à la batterie. Même dans ce cas, cela ne coûte pas beaucoup.
- Quel est le meilleur type de moteur pour un vélo électrique DIY?Les moteurs à entraînement intermédiaire sont plus légers que les moteurs à moyeu et facilitent la montée des collines ou le démarrage à partir d'un arrêt. Ils facilitent également le changement de vos pneus. Cependant, les moteurs de moyeu sont beaucoup moins chers, plus robustes et moins durs pour vos chaînes. Tout dépend de vos besoins et de vos préférences.
- Comment fabriquer un vélo électrique avec une perceuse?Vous devrez fixer une perceuse électrique sans fil au cadre du vélo afin que le mandrin soit en contact avec le pneu arrière, puis connecter un frein à main de vélo à la gâchette de la perceuse avec un câble de vélo. Installez le frein à main sur le guidon. Lorsque vous serrez le frein à main, le câble tirera sur la gâchette de la perceuse et l'activera, ce qui fera avancer votre vélo (à une vitesse très lente!).
- Ai-je besoin d'une licence pour l'utiliser?Cela dépend des lois de votre région, mais la plupart des endroits ne nécessitent pas de licence sous une certaine vitesse et / ou puissance.
- Lorsque je démarre un moteur par accélération, la pédale bouge-t-elle ou non?Non. Si vous faites cela, mettez une roue libre, ou vous allez être très fatigué de pédaler aussi vite que le moteur tourne.
- Le courant est-il toujours sous tension?De nombreux vélos électriques ont des sièges PS (sensibles à la pression) qui sont activés lorsque vous vous asseyez dessus; d'autres ne s'allument que lorsque vous commencez à pédaler.
Questions sans réponse
- Jusqu'où ira un vélo électrique lorsqu'il est complètement chargé?
- Puis-je utiliser directement un moteur de 450 W au lieu d'un kit de conversion?
Les commentaires (11)
- J'aime le détail de l'article. Je pense convertir un de mes vieux vélos ou un vieux cyclomoteur avec un mauvais moteur en vélo électrique. Il y avait des images croisées sur les connexions de batterie série / parallèle, mais cela ne me ralentira pas.
- Cela m'est utile, merci.
- J'aime les détails sur tout ce dont nous avons besoin. C'est excellent. Merci.
- La façon dont l'article est rédigé est bonne.
- Comme je suis en train de construire un vélo électrique et que j'ai par hasard le même moteur et le même contrôleur que votre article, m'a donné quelques informations. Cependant, pour un amateur, un peu plus de détails est nécessaire.
- Très utile. Inspiré d'essayer quelque chose.
- Construire une remorque poussoir pour mon tricycle pour de courts trajets à basse vitesse vers les magasins locaux, bonne information pour un ancien. Salutations.
- Les vélos électriques peuvent coûter cher. J'espère que toutes les pièces qui entrent dans le bricolage ne sont pas chères. Cela me semble raisonnable. Merci.
- quelles pièces et quels types de piles utiliser.
- C'est un très bon article pour mon projet.
- C'est très utile.
