Comment faire un burn-out?
Si vous voulez faire un burn-out dans un véhicule manuel, mettez votre voiture en première vitesse, appuyez à fond sur l'embrayage et commencez à faire tourner le moteur. Tant que l'embrayage est complètement inséré, votre voiture ne doit pas bouger. Verrouillez le frein à main, puis relâchez l'embrayage pour que les pneus commencent à tourner rapidement, ce qui entraîne la fumée de brûlure. Pour arrêter l'épuisement, relâchez l'accélérateur et libérez le frein. Pour apprendre à faire un burn-out si votre voiture est une automatique, continuez à lire!
La puissance de la voiture et la qualité des pneus détermineront la qualité de l'épuisement.
En cas d'épuisement professionnel, les roues de votre voiture tourneront à une fréquence élevée, provoquant une grande quantité de fumée. La voiture restera statique jusqu'à ce que vous ouvriez l'embrayage, le laissant se mettre en mouvement. Les burnouts ont commencé dans les courses de dragsters, où les pneus doivent être chauffés pour obtenir une traction optimale sur la surface de course. De plus, ça a l'air cool. Malheureusement, vous ne pouvez pas vous épuiser dans une vieille voiture, mais si vous voulez enlever des couches de caoutchouc coûteux pour ne rien accomplir de dynamique en dehors du plaisir, cela peut être fait. Voir l'étape 1 pour plus d'informations. Une fois que vous avez réussi un burnout, vous n'avez plus besoin d'appliquer l'embrayage pour changer de vitesse (TRANSMISSION MANUELLE UNIQUEMENT) ou de vous arrêter pour changer de vitesse en (AUTOMATIQUE UNIQUEMENT).
Méthode 1 sur 2: effectuer un burnout de base
- 1Assurez-vous d'avoir le bon type de voiture. Pour effectuer un burn-out, vous avez besoin d'une voiture avec beaucoup de puissance. En ce qui concerne les transmissions, c'est plus facile à faire dans un manuel mais c'est possible dans une automatique. Pour le meilleur effet, les pneus de rue sont également souhaitables, qui ont des surfaces plus lisses qui émettront plus de fumée. N'achetez pas une Ford Mustang pour faire un burn-out car le seul caoutchouc que vous brûlerez est une courroie de moteur.
- 2Mettez la voiture en première vitesse. Appuyez à fond sur l'embrayage et commencez à faire tourner le moteur. Vous ne devriez pas commencer à bouger, tant que vous avez l'embrayage à fond. Augmentez vos régimes pour que les pneus soient chauds lorsque vous les lâchez.
- 3Verrouillez le frein à main. Une fois que vous avez ouvert l'embrayage, vos pneus tourneront très vite, vous pouvez donc le faire sauter pour accélérer et effectuer un pelage, ou vous pouvez garder le frein à main ou le frein de stationnement verrouillé pour faire patiner vos pneus et créer de la fumée, performant. un épuisement professionnel.
N'achetez pas une Ford Mustang pour faire un burn-out car le seul caoutchouc que vous brûlerez est une courroie de moteur. - 4Relâchez l'embrayage. Lorsque vous relâchez complètement l'embrayage, les pneus devraient commencer à tourner très rapidement, ce qui entraînerait une fumée d'épuisement. Pour arrêter l'épuisement, relâchez l'accélérateur et libérez le frein.
- 5Si la voiture est automatique, mettez la transmission en D, maintenez la pédale de frein aussi fermement que possible, augmentez le régime de la voiture en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Lorsque vous êtes prêt, relâchez le frein à pied et la voiture devrait patiner.
Méthode 2 sur 2: devenir méchant
- 1Essayez un peel-out. Un peel-out est le cousin le plus gentil de l'épuisement professionnel, et se produit lorsque le conducteur fait tourner les roues sur la route avant de se déplacer. Les peel-out sont beaucoup plus faciles et moins dangereux pour votre voiture qu'un épuisement professionnel, et se produisent même accidentellement aux feux d'arrêt lorsque vous sautez trop fort sur l'accélérateur. Pour effectuer le Peel-Out:
- Appuyez sur l'embrayage avec la voiture en prise. Faites tourner le moteur à un niveau élevé et relâchez brusquement l'embrayage pour décoller.
- 2Faites un beignet. Un beignet est un burnout circulaire. Pour faire un beignet, trouvez un grand espace ouvert sans autres voitures, lampadaires ou autres objets que vous pouvez heurter. Il est facile de perdre le contrôle d'une voiture avec un beignet. Commencez à conduire en cercles lents, puis frappez fort sur l'accélérateur pour que les pneus arrière commencent à perdre de la traction, en maintenant la roue dans la même position pour effectuer le beignet en rotation.
- 3Essayez un burnout de retour en arrière. Un rollback est comme un burnout, mais exécuté sur une colline. Ils sont un bon moyen d'obtenir un épuisement professionnel dans une voiture sous-alimentée, car le mouvement vers l'arrière contribue à la traction après la brûlure.
- Trouvez une colline et mettez la voiture en première vitesse. Appuyez sur l'embrayage. Laissez la voiture rouler légèrement en arrière sur la pente, puis commencez à donner beaucoup d'essence à la voiture. Enfin, «pop» l'embrayage pour sauter en premier et décoller.
Lorsque vous relâchez complètement l'embrayage, les pneus devraient commencer à tourner très rapidement, ce qui entraînerait une fumée d'épuisement. - 4Utilisez un casier de ligne. Un casier de ligne est un dispositif qui modifie une voiture de sorte que la pédale de frein n'engage que les freins avant. Un verrou de ligne est un solénoïde (nom de fantaisie pour un interrupteur) qui vous donne des boutons supplémentaires dans le siège du conducteur pour contrôler vos freins. Pour faire un burn out avec un casier de ligne installé:
- Pour utiliser un casier de ligne, appuyez sur les freins et appuyez sur le bouton de verrouillage de ligne. Lorsque vous relâchez la pédale de frein, vous laisserez vos freins avant allumés, mais en désengageant vos freins arrière, laissant ces roues libres de patiner, de brûler et de produire de la fumée. Relâchez le bouton de verrouillage de ligne pour relâcher les freins avant et avancer.
- Comme les burn-out, cet appareil est presque toujours illégal et est assez dangereux.
- Regardez où vous allez pour ne pas frapper quelqu'un ou quelque chose.
- Si le moteur cale, vous n'avez pas suffisamment accéléré la voiture avant de faire sauter l'embrayage, ou votre véhicule n'a pas le pouvoir de griller.
- Vérifiez la quantité de bande de roulement sur vos pneus avant la main, afin de ne pas avoir une éruption car un épuisement brûle littéralement une quantité décente de caoutchouc de vos pneus.
- Une alternative à un verrou de ligne est une «pince de frein». Conçus pour bloquer une conduite de frein lors d'une intervention, ceux-ci peuvent également être utilisés pour couper les freins arrière, permettant ainsi uniquement aux freins avant de fonctionner lorsque la pédale est enfoncée. Remarque: la plupart des voitures ont une conduite de frein en acier du servofrein à l'arrière de la voiture, la zone pour mettre le collier de frein est une courte longueur de tuyau en caoutchouc attaché au différentiel. (Certaines voitures ont deux conduites de frein séparées, une pour chaque côté, auquel cas deux colliers de frein sont nécessaires.
- Essayez de changer vos pneus. Plus vos pneus sont mauvais, plus il est facile de les faire tourner, plus ils fument plus facilement et vous ne ruinerez pas vos bons pneus.
- Vous pouvez endommager l'un de vos essieux ou votre arbre de transmission si vous essayez un burnout.
- Augmentez la quantité de fumée en lubrifiant vos pneus d'entraînement avec de la vieille huile moteur.
- Cela peut aider à donner aux pneus une rotation rapide et puissante avant de tirer le frein électrique (traction avant uniquement).
- Tenir les freins tout en gazant le moteur n'est pas si mauvais pour vos freins; c'est terrible pour votre moteur, cependant.
- Chaque fois que vous arrêtez un épuisement professionnel, vous pouvez parfois tourner la tête et tourner d'une autre manière. Pour ne pas tomber dans un fossé, essayez de garder la voiture droite et freinez pour vous arrêter si vous tournez de manière surprenante.
Verrouillez le frein à main, puis relâchez l'embrayage pour que les pneus commencent à tourner rapidement, ce qui entraîne la fumée de brûlure. - Les seuls endroits où vous pouvez faire des burn-out légalement sont les hippodromes ou dans certaines zones qui vous permettent de faire des burn-out.
- Encore une fois, les burn-out sont illégaux et vous rapporteront une infraction au code de la route ou des sanctions pires presque partout.
- N'essayez jamais de faire sauter la transmission dans une voiture automatique en faisant tourner le moteur au point mort et en le bloquant en prise. Cela peut facilement endommager votre boîte de transmission ou votre arbre d'entraînement, entraînant des réparations extrêmement coûteuses.
- Une voiture avec suffisamment de puissance et un engrenage approprié pour surmonter la traction des roues motrices.
- Compétence de conduite.
- De bons pneus que vous ne craignez pas de détruire.
- Une surface goudronnée, pas de sable, de gravier ou d'herbe.
Lisez aussi: Comment dériver sur un karting?
Questions et réponses
- Comment apprendre à conduire à 15 ans?Selon les lois de votre ville, vous pouvez obtenir un permis d'apprenti. Cependant, dans la plupart des endroits, l'âge de la conduite commence généralement à 16 ans, vous devez donc vraiment vérifier vos lois locales. Dans certains pays, il est légal pour les mineurs de conduire sur des propriétés privées, comme dans des fermes, ce qui peut être un excellent moyen d'apprendre au départ, sans tracas de circulation.
- Est-ce que faire un burn-out endommage ma voiture?Oui, si cela est fait trop longtemps, votre voiture peut surchauffer. La transmission et l'embrayage peuvent surchauffer. Si vous avez une boîte automatique et que vous maintenez le frein trop longtemps, il s'usera. Et ces pneus de 60000 miles sur lesquels vous avez tant dépensé: pour chaque vingt secondes de pneu brûlé, vous venez de les user 20000 miles.
- Puis-je tourner ou faire du burn-out dans une voiture à transmission automatique?Oui. La meilleure façon de le faire est la suivante: mettez la voiture en marche, maintenez la pédale de frein, augmentez le régime puis relâchez la pédale de frein. La puissance de la voiture et la qualité des pneus détermineront la qualité de l'épuisement.
- Puis-je faire un burn-out avec une voiture FWD?Oui. Appuyez à fond sur l'embrayage, faites-le monter en régime, puis ouvrez l'embrayage en première vitesse.
- Quelle est la puissance minimale qu'une voiture doit avoir pour effectuer un burn-out?Si le moteur est quelque chose de meilleur qu'un 4 cylindres de série, vous pouvez probablement brûler. Cependant, il y a trop de variables pour une réponse générique précise. Le poids du véhicule, la composition des pneus et le fait que la voiture soit à traction, à traction ou à traction intégrale sont des facteurs énormes. De plus, la puissance de la roue (WHP) est le nombre qui compte le plus pour toute question de performance, et n'est souvent pas entièrement connue par un propriétaire sans traction dynamométrique.
- Puis-je faire un burn-out avec une voiture de 50 chevaux?Oui, bien que HP ne soit pas la seule chose qui compte. Il y a le poids de la voiture, le type de pneus dont vous disposez et le couple à prendre en compte.
- Une Corolla 2014 avec transmission automatique et traction avant peut-elle faire un burn-out?Oui il peut. Mettez la voiture en marche, maintenez fermement la pédale de frein, augmentez le régime et relâchez la pédale de frein.
- Puis-je faire des burnouts dans une voiture de 100 CV?Oui. La puissance n'est pas un facteur déterminant.
- Comment puis-je dériver une voiture automatique comme Mercedes Benz?Verrouillez la voiture dans une vitesse (par exemple, sur le sélecteur de vitesse, il devrait y avoir une position qui indique 1 ou 2), tournez progressivement, relâchez l'accélérateur, appuyez à fond sur l'accélérateur et la voiture devrait dériver.
- Comment faire patiner les pneus d'une voiture à l'arrêt avec à la fois une manuelle et une automatique?Dans un manuel, tournez à environ 3500 tr / min avec l'embrayage au sol, puis relâchez complètement l'embrayage. Dans une boîte automatique, maintenez votre pied sur la pause pendant que vous faites tourner votre moteur.
