Comment mettre de l'air dans un pneu?

Laisser l'air sortir si vous avez trop rempli le pneu — À la fermeture, utilisez votre propre manomètre pour vérifier et ajoutez plus d'air par petites rafales de 5 secondes, ou utilisez la jauge pour appuyer sur la goupille à l'intérieur de la tige de valve et laisser l'air sortir si vous avez trop rempli le pneu.

Vous vous sentez un peu délabré ces derniers temps? Flasque, sans se lever et partir? Peut-être un peu mou au milieu, même? C'est une vie difficile, être un pneu. Pas de soucis cependant, nous montrerons à votre propriétaire comment vous combler et prendre soin de vous, afin que vous soyez en pleine forme pour la route à venir! Saviez-vous que gonfler les pneus de votre voiture à la bonne quantité vous protège contre la principale cause d'éclatement des pneus et aide à maximiser votre consommation d'essence? C'est le cas - et c'est facile à faire! Nous allons vous montrer comment:

Pas

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Prenez une jauge de pression des pneus. Vous pouvez les trouver dans n'importe quel magasin de pièces automobiles tel que NAPA, AutoZone, Checker, Kragen, etc., ou dans les magasins à grande surface comme WalMart, Costco, Target et autres.
- Les types de crayons ressemblent à de petits tubes métalliques et une jauge en forme de règle apparaît en haut indiquant la pression de l'air.
- Les comparateurs à cadran vous donnent une lecture très claire de la pression de vos pneus.
- Les jauges numériques vous donnent une lecture LCD qui ne nécessite aucune interprétation.

Méthode 1 sur 3: vérifiez votre pression

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Trouvez la pression recommandée. Vous pouvez le trouver dans le manuel du propriétaire, sur un autocollant à l'intérieur du montant de la porte côté conducteur ou dans la boîte à gants.
- Il peut en être de même pour les quatre pneus, ou les pneus avant et arrière peuvent être différents - cela diffère selon le modèle.
- Normalement, il sera de l'ordre de 28 à 36 psi (livres par pouce carré) ou de 195 à 250 kPa (kilopascals).
- Vous pouvez également trouver la pression maximale des pneus sur les pneus eux-mêmes, mais ne l'utilisez que si vous ne trouvez pas les numéros recommandés du véhicule. «Maximum» ne se traduit pas nécessairement par «meilleur». Une bonne règle de base est de régler les pneus à 32 psi. Ensuite, trouvez la pression appropriée et corrigez-la si nécessaire.
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Vérifiez les pneus lorsqu'ils sont froids. L'air chaud se dilate et vous donnera une fausse lecture d'une pression plus élevée.
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Retirez le capuchon à visser de la valve. C'est la petite tige noire ou argentée qui sort de votre roue. Retirez le capuchon et placez-le là où vous ne le perdrez pas.
- Il existe deux types de tiges de valve: les tiges de valve en caoutchouc et les tiges de valve en métal qui sont sur des roues équipées de TPMS (systèmes de surveillance de la pression des pneus).
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Fixez la jauge. Placez l'extrémité du clapet de la jauge carrément sur la tige de soupape et appuyez fermement. Il peut entendre le sifflement de l'air s'échapper; si c'est le cas, appuyez plus fort jusqu'à ce que le sifflement s'arrête. Lisez la jauge comme indiqué pour déterminer la pression.
- Si la pression des pneus correspond au nombre recommandé, remplacez le bouchon et passez au pneu suivant. Répétez ce processus pour les quatre pneus, plus la roue de secours. Si vous courez à plat, il ne sera pas utile d'avoir une pièce de rechange à plat!

Vous savez que l'air entre dans le pneu — Si vous entendez l'air bouger mais beaucoup plus silencieux, vous savez que l'air entre dans le pneu.

Méthode 2 sur 3: ajoutez de l'air à votre pneu

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Trouvez de l'air. Si vous avez besoin d'ajouter de l'air à vos pneus et que vous n'avez pas de compresseur posé sur la maison, la plupart des gens ne se dirigent pas vers la station-service la plus proche. Assurez-vous d'emporter quelques dollars de trimestres avec vous, car quelques minutes d'air comprimé peuvent coûter 0,70€ ou plus.
- Un appareil pratique à avoir dans le garage est un gonfleur de pneu portable qu'il se branche dans la prise de courant 12v de votre voiture. Il est disponible partout où des jauges de pression de pneus sont vendues.
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Retirez le capuchon de la valve. Il s'agit du même capuchon et de la même valve que vous avez utilisés pour vérifier la pression.
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Allumez le compresseur. Cela peut être par un interrupteur, si vous utilisez un compresseur domestique, ou en branchant la machine avec des quartiers, pour un compresseur de station-service. Il commencera à siffler.
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Placer la buse du tuyau carrément sur la tige de valve. Appuyez fermement, comme vous l'avez fait avec le manomètre, et appuyez sur la gâchette de la valve. S'il siffle fort, appuyez plus fermement jusqu'à ce que le sifflement s'arrête ou soit minimisé.
- Le niveau de pression inférieur à la normale déterminera la durée pendant laquelle vous souhaitez que le compresseur remplisse le pneu. La plupart des compresseurs de pneus ont une jauge coulissante sortant du haut qui apparaît lorsque vous relâchez la gâchette de la valve. Ne vous fiez pas à cela pour une précision totale, mais comme ligne directrice générale pour voir si vous vous rapprochez de votre psi souhaité.
- À la fermeture, utilisez votre propre manomètre pour vérifier et ajoutez plus d'air par petites rafales de 5 secondes, ou utilisez la jauge pour appuyer sur la goupille à l'intérieur de la tige de valve et laisser l'air sortir si vous avez trop rempli le pneu.
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Remettez le capuchon en place. Lorsque chaque pneu a été gonflé à la bonne pression, replacez le bouchon et répétez l'opération pour les 4 pneus plus la roue de secours.
- Si vous deviez conduire plus de quelques kilomètres jusqu'à la station-service, vos pneus se réchaufferont et la pression de l'air augmentera en conséquence. Si vos lectures indiquent que vous devez ajouter, par exemple, 10 psi au pneu, puis ajoutez 10 psi, peu importe ce que dit la lecture actuelle. Vérifiez quelques heures plus tard, une fois les pneus refroidis, pour vérifier le bon gonflage.

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Méthode 3 sur 3: pour les cyclistes

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Achetez un manomètre pour pneus de vélo. Les jauges de pression des pneus d'automobile ne refléteront pas avec précision les niveaux de psi beaucoup plus élevés des pneus de vélo.
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Utilisez une pompe à main. Suivez les autres étapes décrites, y compris la vérification de la pression lorsque le pneu est froid et en suivant les directives du manuel du vélo.
- Vous pouvez utiliser un compresseur d'air pour remplir les pneus de vélo. Assurez-vous de porter une attention particulière à ce que vous faites. Remplissez le pneu par petites rafales et vérifiez souvent la pression jusqu'à ce que vous atteigniez la pression désirée.
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Vérifiez votre pression avant chaque sortie. En raison de leur taille et de leurs dimensions, les pneus de vélo réagissent plus rapidement aux changements de température de l'air ambiant et le psi chutera par temps plus frais. Pour chaque baisse de température de 10°, la pression des pneus chutera d'environ 2%.
- Par exemple, si vous partez pendant la journée à 100 psi et que la température est de 90, lorsque vous rentrez chez vous cette nuit-là, et qu'il fait maintenant 60°, la pression de vos pneus sera d'environ 94 psi - un changement suffisant pour être une différence notable.
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Ne gonflez pas trop. Un pneu qui roule bien à 100 psi sur une route lisse offrira une conduite plus difficile sur route accidentée. Pour aider à la traction par temps pluvieux, diminuez votre psi d'environ 10.

Vous laissez sortir l'air du tuyau ou l'air du pneu — Si vous entendez un sifflement strident de l'air qui s'échappe, vous laissez sortir l'air du tuyau ou l'air du pneu, peut-être les deux.

Conseils

Quelque chose à noter si c'est votre première fois. Le distributeur d'air fonctionne généralement pendant une courte période (environ 3 minutes). Alors, retirez les bouchons de tige de valve à l'avance et garez votre voiture parallèlement au trottoir près du distributeur pour gagner du temps.
Notez au préalable comment faire fonctionner le distributeur d'air. En règle générale, l'extrémité du tuyau a un tube que vous insérez dans la tige de la valve et une poignée / interrupteur que vous devez appuyer pour remplir l'air. Si vous relâchez la poignée, une jauge apparaît à son extrémité fixe pour indiquer la pression, tandis qu'en même temps, l'air commence à se libérer du pneu. Vous souhaitez maintenir la poignée enfoncée la plupart du temps, tout en la relâchant périodiquement pour vérifier si la pression cible est atteinte.
En moyenne, les pneus perdent environ une livre d'air par mois, alors assurez-vous de vérifier la pression de vos pneus au moins une fois par mois.
Certaines pompes à vélo utilisent en fait des cartouches à air comprimé. Si vous l'utilisez, soyez conscient de la sécurité et évitez de vous exposer à une chaleur excessive.

Utilisez périodiquement une jauge de pression de pneu (appuyez de la même manière sur la tige de valve du pneu) pour vérifier le PSI. Trop peu d'air peut signifier une crevaison et trop d'air peut entraîner une usure inégale de la bande de roulement et même éventuellement un pneu éclaté.

Mises en garde

Veillez à bien gonfler vos pneus. Un gonflage excessif peut entraîner une usure accrue des pneus au centre du pneu et affecter la tenue de route et le confort de conduite. Un sous-gonflage peut entraîner une flexion supplémentaire du pneu, provoquant une surchauffe et un éclatement. Cela peut provoquer un retournement dans les véhicules dont le centre de gravité est élevé, comme les SUV. Le sous-gonflage augmente également l'usure des pneus et gaspille de l'énergie (réduit considérablement la consommation d'essence). Notez que les pneus ont généralement une pression nominale maximale plus élevée que la pression affichée sur le véhicule. Ne passez pas sous la pression affichée du véhicule.
En raison de l'abus de certains compresseurs d'air de station-service, les jauges incluses sur leur compresseur peuvent être inexactes, il est donc conseillé de consulter votre propre jauge.
En raison du temps limité accordé à la pompe à air, envisagez de sur-remplir chaque pneu (selon la jauge sur le distributeur d'air), puis une fois terminé, prenez votre propre manomètre et testez la pression de chaque pneu, puis purgez si nécessaire.
Parfois, la jauge est incluse à l'extrémité du tuyau du distributeur d'air et est faite de métal avec des marques gravées, ce qui peut être difficile à lire la nuit. Apportez votre propre jauge de fiabilité.

Les choses dont vous aurez besoin

Un pneu
Compresseur d'air
Vérificateur de pression d'air