Comment nettoyer les phares?
Si vos phares ont l'air embués ou embués, vous pouvez les nettoyer à l'aide de quelques fournitures simples pour leur redonner un aspect neuf. Tout d'abord, lavez vos phares à l'eau savonneuse et laissez-les sécher. Ensuite, appliquez du ruban de peintre autour du périmètre de chaque phare afin de ne pas endommager accidentellement la peinture environnante. Pour une solution rapide, appliquez du dentifrice sur un chiffon humide et polissez le dentifrice dans chaque phare pendant environ 5 minutes. Le dentifrice est légèrement abrasif et peut aider à éliminer toute accumulation sur vos phares. Rincez chaque phare avec de l'eau et laissez-les sécher à l'air. Vous pouvez également essayer d'utiliser du bicarbonate de soude et du vinaigre. Mélangez 2 parties de vinaigre blanc avec 1 partie de bicarbonate de soude et frottez le mélange dans chaque phare avec un chiffon pendant quelques minutes. Rincez vos phares à l'eau et recommencez si besoin. Pour les phares vraiment brumeux, essayez de les poncer à l'eau.Tout d'abord, mouillez les phares et du papier de verre grain 1000 avec de l'eau. Ensuite, poncez chaque phare à l'aide de coups horizontaux pendant 5 à 10 minutes, en gardant le papier de verre humide en tout temps. Répétez l'opération avec du papier de verre grain 2000 puis 3000, en changeant la direction dans laquelle vous poncez à chaque fois. Enfin, polissez et cirez vos phares pour vraiment les faire briller. Si vous souhaitez apprendre à protéger vos phares avec une adhérence plastique, continuez à lire l'article!
Si vous remarquez une coloration jaunâtre sur les phares, vous devez opter pour un nettoyage plus complet, en utilisant Rain-X ou un produit de polissage pour les nettoyer et corriger les dommages.
Si vos phares autrefois transparents ont maintenant l'air d'être recouverts de papier ciré, il est plus sûr d'apprendre à les nettoyer et à les polir vous-même pour maintenir la durée de vie du véhicule. Apprendre à inspecter les phares pour déterminer le degré de dommage vous aidera à apprendre comment aborder la tâche. Ensuite, vous pouvez apprendre à abraser l'usure et les polir pour un nouvel éclat.
Partie 1 sur 3: commencer
- 1Inspectez les phares pour voir quelle approche est la plus logique. Si vous avez remarqué que vos phares sont plus flous ou moins nets qu'avant, examinez-les à la lumière du jour, allumés et éteints. Il est important de déterminer l'ampleur des dommages pour savoir quelles méthodes de nettoyage seront les plus efficaces, si vous devez faire examiner les phares par un professionnel ou si les phares doivent être remplacés. Recherchez les abrasions et les égratignures importantes qui pourraient être le signe de problèmes plus graves.
- 2Lavez les phares avec du savon de voiture ordinaire. Le gravier et la crasse de la route réguliers peuvent rendre vos phares sales et brumeux à un degré qui peut rendre difficile un diagnostic plus précis. Avant de commencer à chercher des problèmes spécifiques, il suffit de laver votre voiture avec de l'eau tiède ordinaire et du savon de lavage de voiture. Essuyez les phares et laissez-les sécher complètement. Examinez-les pour rechercher des problèmes spécifiques.
- 3Recherchez le bizutage. Le flou se produira lorsque toute la couche dure aura disparu des phares et que le polycarbonate souple sera exposé, commençant à absorber les rayures qui créent un voile. La lentille sera bientôt recouverte d'une surface rugueuse croûteuse jaune foncé.
- Si cela semble être le problème, faire un nettoyage rapide et bon marché sera un moyen efficace de ralentir la dégénérescence des phares, mais un nettoyage plus complet peut s'avérer nécessaire.
- 4Recherchez le jaunissement. Cela se produit lorsque toute la couche dure commence à s'éclaircir et à perdre son adhérence à la lentille en polycarbonate. Le spectre de longueur d'onde UV crée une nouvelle unité répétitive dans la chaîne carbonique qui absorbe la lumière bleue et donne un aspect jaunâtre.
- Si vous remarquez une coloration jaunâtre sur les phares, vous devez opter pour un nettoyage plus complet, en utilisant Rain-X ou un produit de polissage pour les nettoyer et corriger les dommages. Une fine couche de liquide de transmission peut également les éclaircir temporairement.
- 5Recherchez des pelures et des fissures. Lorsque le pelage dur commence à se détériorer, vous remarquerez des taches dans certaines zones telles que la région supérieure ou les coins. Le pelage dur peut sembler s'écailler ou se décoller. Finalement, vous verrez des fissures profondes dans la lentille, ce qui signifie que les phares devront être refaits par un professionnel.
- Si tel est le cas, vous devrez peut-être remplacer vos phares ou les faire refaire surface, ce qui pourrait finir par coûter plus cher. En attendant, nettoyez-les du mieux que vous pouvez en utilisant une méthode rapide et commencez à évaluer les nouveaux phares.
- 6Faites examiner les phares en verre par des professionnels. La plupart des phares sont en plastique et présenteront les symptômes décrits ci-dessus. Les phares en verre, comme on en trouve sur les voitures classiques et les modèles plus anciens, sont plus compliqués et sont mieux examinés par des techniciens de carrosserie professionnels. Si vos phares en verre s'usent, rentrez-les et faites-les vérifier.
En attendant, nettoyez-les du mieux que vous pouvez en utilisant une méthode rapide et commencez à évaluer les nouveaux phares.
Partie 2 sur 3: ponçage des phares
- 1Procurez-vous quelques qualités de papier de verre humide/sec. Pour commencer, vous allez polir les phares à l'aide d'une série de papier de verre humide/sec de plus en plus fine. 3M est généralement la meilleure marque pour le travail, et vous souhaitez généralement avoir au moins un grade plus grossier (1500 environ) et un grade plus fin pour finir d'abraser le phare (environ 2000). Si vous voulez commencer avec du papier de verre plus grossier, c'est à vous de décider.
- 2Collez les phares. Chaque fois que vous utilisez du papier de verre autour de la voiture, vous voulez vous assurer de ne pas devenir trop vigoureux et de ne pas rayer la peinture. Pour cette raison, c'est généralement une bonne idée d'utiliser du ruban adhésif pour peintre autour du bord, là où les lumières rencontrent la partie peinte de la voiture, pour éviter de rayer la peinture. Ce n'est pas nécessaire, mais cela vaut la peine de prendre quelques minutes supplémentaires pour protéger votre travail de peinture.
- Avant de commencer le ponçage, c'est généralement une bonne idée d'essuyer à nouveau les phares, en utilisant des serviettes en papier propres et un peu d'alcool à friction. Cela devrait sécher rapidement et vous serez prêt à partir.
- 3Mouillez le papier de verre et commencez à poncer. En utilisant une bouteille de pulvérisation d'eau ou un petit seau, sable mouillé les phares à fond avec votre papier de verre grain grossier. Utilisez une pression uniforme et poncez le phare jusqu'à ce que vous ayez un fini uniforme et terne.
- Si le revêtement d'usine commence à se détacher, vous remarquerez qu'une "ligne" brumeuse commence à apparaître et à changer de forme au fur et à mesure qu'elle est poncée. Il est généralement préférable de poncer complètement le revêtement.
- 4Passez au papier de verre plus fin. Après avoir passé en revue les phares avec votre papier grossier, passez à un papier de verre avec un nombre de grains plus élevé et répétez le processus jusqu'à ce que la finition passe de terne à une sorte de "satinée".
- Sur les phares avec une texture intérieure où l'on ne voit pas forcément l'ampoule, on peut généralement s'arrêter à 1500 papier abrasif. Les phares auront l'air brumeux, mais uniformes et non jaunes.
Si vos phares ont l'air embués ou embués, vous pouvez les nettoyer à l'aide de quelques fournitures simples pour leur redonner un aspect neuf.
Partie 3 sur 3: polissage des phares
- 1Choisissez un composé de polissage. Une fois que vous avez poncé les phares et déterminé le bizutage, il est temps de passer à un composé de polissage quelconque. De nombreux choix différents sont disponibles, y compris les composés McGuire, M105 et 3M. Visitez le magasin de pièces automobiles pour une variété d'options. Les composés de polissage en aluminium sont le meilleur pari pour remettre les phares en bon état. Le nettoyant acrylique pour baignoire et évier de salle de bain non abrasif est conçu pour les plastiques, fonctionne bien et peut déjà se trouver sous votre évier.
- Si vous recherchez une option bon marché, le dentifrice bleu ordinaire est un substitut courant. Utilisez du dentifrice bleu ordinaire, rien avec du peroxyde, un agent blanchissant ou d'autres additifs.
- 2Ajouter le composé de polissage à un chiffon en microfibre propre. Prenez une serviette propre, appliquez une boule de pâte à polir de la taille d'un quart, choisissez une petite zone du phare sur laquelle vous concentrer, disons 4 x 10 centimètres (10 x 10 centimètres). Travaillez-le dans un mouvement circulaire, en polissant à plusieurs reprises et uniformément dans votre petit carré. Cela devrait prendre moins de cinq minutes environ pour que la section commence à paraître plus claire. Une fois que vous avez poli un carré, passez au suivant.
- Si vous souhaitez utiliser une perceuse à main avec un kit de polissage, vous pouvez appliquer un composé de polissage directement sur un tampon en mousse qui tournera sur la perceuse, puis polir les phares à faible régime. En exerçant une légère pression, augmentez lentement les RPM, en déplaçant le coussin uniformément autour du phare. Allez-y lentement, environ un pouce par seconde. Cela ira beaucoup plus vite que le polissage à la main.
- 3Continuez à polir jusqu'à ce que vos phares soient clairs. Il faudra un peu d'huile de coude, car vous voudrez peut-être ajouter jusqu'à trois couches de composé de polissage pour obtenir vos phares comme vous le souhaitez. Allez jusqu'à ce que vous soyez satisfait de la clarté et de la netteté de la lumière. Vous pouvez tester vos phares en les braquant contre le mur du garage ou une autre surface plane.
- 4Envisagez d'ajouter une adhérence plastique. Si vous voulez vraiment sceller vos phares et les garder en bon état, vous pouvez envisager d'avoir un masque de carrosserie automobile local et de vaporiser les phares avec un promoteur d'adhérence en plastique, comme Bulldog. Cela, plus quelques couches de vernis automobile, contribue à prolonger considérablement la durée de vie des phares et ne devrait coûter qu'entre 15 et 50€, selon le magasin. Une option moins chère est la cire à plancher acrylique. Appliquer une couche et laisser sécher. Plusieurs couches peuvent être appliquées pour une finition plus durable et peuvent être réappliquées si nécessaire.
- Si votre revêtement UV a été compromis, vous devez restaurer la lentille du phare en enlevant complètement la couche de plastique oxydée par un processus mécanique comme le ponçage humide, puis en scellant la lentille avec un revêtement inhibiteur UV résistant aux hautes températures. Cela empêche la dégradation future de la lentille du phare.
- Il existe plusieurs kits disponibles dans le commerce qui sont utilisés pour les pare-brise d'avion (qui sont en plastique et non en verre) qui fonctionneront très bien pour éliminer la brume. Vérifiez auprès de votre fournisseur d'avions local. Ceux-ci coûteront environ 3,70€
- Utilisez des gants en caoutchouc pour empêcher le vernis de pénétrer sous vos ongles.
- Il existe également des kits qui sont utilisés pour polir la peinture qui se composent de papier de verre à grain très fin (des grains de 300, 600, 900, 2000 et 4000 sont disponibles). Cela éliminera rapidement et facilement les résidus et donnera une finition TRÈS lisse qui repoussera le voile supplémentaire. Ils viennent parfois avec un composé de polissage spécial. Les kits coûtent généralement environ 15€. Parmi ces kits se trouvent 3M, Meguiar's, Turtle Wax, Sylvania, Headlight Wizard, Mothers, ainsi que de nombreuses autres grandes marques.
Si cela semble être le problème, faire un nettoyage rapide et bon marché sera un moyen efficace de ralentir la dégénérescence des phares, mais un nettoyage plus complet peut s'avérer nécessaire.
- Si vous choisissez cette méthode de finition/nettoyage de vos phares, gardez en tête que vous devrez réappliquer cette méthode encore et encore car vous avez retiré ce qui restait de la couche de protection. Vous devez entretenir les lentilles des phares tous les mois environ. Vous pouvez éviter l'entretien mensuel supplémentaire en appliquant un revêtement UV résistant aux hautes températures sur la lentille du phare. Gardez à l' esprit que chaque fois que vous utilisez des abrasifs comme du dentifrice ou du papier de verre que vous allez dépouiller la couche UV qui tournera bientôt votre jaune de phare, vous pouvez regarder dans un anti - oxydant sécurité UV, fait gagner du temps ainsi.
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Questions et réponses
- Le moteur de la voiture cogne lorsque l'AC est allumé. Que puis-je faire?L'allumage du courant alternatif de la voiture met la charge sur le moteur, ce qui est normal. Si votre moteur fait des bruits beaucoup plus forts que la normale, rendez-vous au centre de service et faites vérifier votre moteur.
- Puis-je mettre une couche de verre sur les phares pour une protection supplémentaire?Non, vous ne pouvez pas.
- Que faire si mes phares sont brumeux et jaunâtres?Si l'article ne vous aide pas, vous pouvez polir les lumières avec du papier de verre humide et sec de bonne qualité.
- Ma Toyota 99 fait parfois un bruit de cliquetis dans la roue avant. Qu'est ce que ça pourrait être?Si votre Toyota est une voiture à traction avant, cela pourrait être les CV. Si vous entendez un clic lorsque vous tournez à basse ou moyenne vitesse, les CV devront être remplacés, étant une Toyota, ce ne sera pas SI cher. Si cela se produit lors du freinage, il se peut que ce soit vos plaquettes de frein qui, étant encore une Toyota, ne seront pas si chères à remplacer.
Les commentaires (4)
- Très utile, merci. J'ai appris beaucoup de choses que je ne savais pas.
- Très utile, a expliqué certains problèmes que j'ai rencontrés.
- Impressionnant. J'apprends toujours de ceux-ci.
- Je n'ai pas encore essayé, mais c'est très clair sur la façon de le faire.
