Comment tester les bougies de préchauffage?
Pour tester les bougies de préchauffage, commencez par vous procurer un multimètre et réglez-le en ohms. Ensuite, croisez les 2 fils du multimètre l'un sur l'autre et notez le résultat obtenu. Ensuite, retirez les capuchons ou les connecteurs des bougies de préchauffage et connectez le fil négatif du multimètre à un point de masse dans le moteur. Une fois le fil négatif fixé, fixez le fil positif au sommet de la bougie de préchauffage. Enfin, soustrayez le résultat que vous avez noté plus tôt de la lecture de la bougie de préchauffage pour déterminer sa lecture réelle. Pour apprendre à tester les bougies de préchauffage lorsqu'elles sont à l'extérieur du moteur, faites défiler vers le bas!
Ensuite, retirez les capuchons ou les connecteurs des bougies de préchauffage et connectez le fil négatif du multimètre à un point de masse dans le moteur.
Les bougies de préchauffage préchauffent l'air dans la chambre de combustion des moteurs diesel afin qu'ils démarrent plus rapidement lorsqu'ils sont froids. Si votre moteur a du mal à démarrer ou si vous voyez de la fumée sortir de votre échappement, il se peut qu'une ou plusieurs de vos bougies de préchauffage soient défaillantes. Tester la bougie de préchauffage vous-même peut vous aider à éviter un voyage chez le mécanicien.
Méthode 1 sur 2: tester les bougies de préchauffage dans le moteur
- 1Prenez un multimètre. Un multimètre est une boîte noire de circuits électroniques utilisée pour tester le câblage ou les appareils électriques. Il y a un grand cadran au centre du multimètre où vous pouvez ajuster les paramètres. Le multimètre utilise des fils noirs (négatifs) et rouges (positifs) pour tester la monnaie électrique et la résistance. Ces fils ont généralement des pinces métalliques à leur extrémité. Bien que le multimètre puisse sembler intimidant en raison de ses nombreux chiffres et cadrans, vous n'avez besoin d'utiliser qu'un seul réglage pour ce test.
- Les compteurs analogiques peuvent appliquer une tension plus élevée au circuit que le compteur numérique, utilisez-les donc avec précaution.
- La première lecture que vous obtenez d'un multimètre numérique peut ne pas être précise, car le courant peut fluctuer. Les multimètres numériques ont du mal à mesurer un courant qui change constamment. Parce que les multimètres analogiques ont un affichage changeant, ils peuvent vous montrer les fluctuations actuelles. Cependant, les multimètres analogiques sont globalement moins précis.
- Il est préférable d'utiliser un multimètre numérique pour ce test. Un multimètre numérique affiche le nombre exact de résultats du test. Un multimètre analogique est plus difficile à lire car tous les résultats possibles sont répertoriés en haut.
- Si vous utilisez un multimètre analogique, assurez-vous d'en choisir un avec une sensibilité d'au moins 20 kohms/V.
- 2Réglez votre multimètre sur ohms. Le réglage des ohms sera indiqué par une forme qui ressemble à un fer à cheval à l'envers. Il y aura deux longues lignes verticales contenant la plage des ohms.
- 3Trouvez la valeur de résistance de votre multimètre. Croisez les deux fils du multimètre l'un sur l'autre et notez le résultat. Assurez-vous que les pinces métalliques des fils se touchent. Si vous utilisez un multimètre numérique, la lecture apparaîtra sur l'écran.
- Soustraire ce montant de la lecture de la bougie de préchauffage.
- 4Testez la tension de la batterie. Mettez votre multimètre en mode de lecture DC Volt. Placez le fil négatif de votre multimètre sur la borne négative de la batterie et le fil positif sur la borne positive. La lecture doit être proche de 12,5 Volts lorsque la voiture est éteinte et proche de 13 Volts lorsque la voiture est en marche.
- Si ce n'est pas le cas, vérifiez votre batterie ou votre alternateur avant de continuer. Les bougies de préchauffage ne fonctionneront pas correctement si elles ne sont pas alimentées par la bonne tension.
- 5Localisez les bougies de préchauffage. Consultez le manuel d'atelier de votre véhicule pour trouver l'emplacement des bougies de préchauffage dans le moteur. Cela varie en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule.
- 6Retirez les capuchons ou les connecteurs des bougies de préchauffage. Il y a généralement un couvercle ou un capuchon sur les bougies de préchauffage. Retirez le couvercle ou le capuchon afin d'appliquer les pinces du multimètre sur les bougies de préchauffage.
- Regardez le connecteur et les broches pour tout signe de rouille ou de corrosion et de desserrage. Profitez-en pour les nettoyer.
- 7Fixez le fil négatif du multimètre à un point de masse dans le moteur. Les deux principaux points de masse peuvent être trouvés en suivant le fil qui va de la borne négative de la batterie à la paroi du moteur ou en suivant le fil qui va de l'alternateur à la paroi du moteur. Ces fils sont attachés à des boulons. Fixez le fil négatif sur l'un de ces boulons pour la mise à la terre.
- Consultez votre manuel du propriétaire pour trouver les emplacements exacts des points de mise à la terre.
- 8Connectez le fil positif de votre multimètre au sommet de la bougie de préchauffage.
- Si le fil négatif du multimètre est toujours connecté à la borne négative de la batterie, vous pouvez le laisser là.
- 9Évaluer la lecture du multimètre. Reportez-vous à votre manuel d'atelier pour déterminer les spécifications de test pour votre véhicule.
- Soustraire la valeur de résistance de votre multimètre de la valeur de résistance de votre bougie de préchauffage. Par exemple, si la résistance de votre prise mesure 0,9 ohms et la résistance de votre compteur mesure 0,2 ohms, la lecture réelle de la prise est de 0,7 ohms.
- Toutes les bougies de préchauffage de votre moteur devraient avoir des lectures similaires. Une bougie de préchauffage avec une résistance plus élevée peut affecter les performances de votre moteur - même si la bougie est encore bonne.
- 10Remplacez les bougies de préchauffage. Si une ou plusieurs bougies de préchauffage sont défectueuses, remplacez-les toutes. Ne remplacez jamais une seule prise. Si la zone autour des bougies de préchauffage est sale ou s'accumule, nettoyez-la d'abord.
- Certains fabricants ont des outils spéciaux pour nettoyer l'alésage où les bougies de préchauffage sont insérées dans la culasse. Ces outils nettoient l'accumulation de carbone dans la zone à l' intérieur de la chambre de combustion ou de la chambre de précharge. L'outil nettoie également les filetages dans lesquels la bougie de préchauffage se visse. Cet outil est parfois appelé «alésoir».
Pour tester les bougies de préchauffage, commencez par vous procurer un multimètre et réglez-le en ohms.
Méthode 2 sur 2: tester les bougies de préchauffage retirées
- 1Retirez les bougies de préchauffage de votre moteur. Consultez votre manuel du propriétaire pour localiser les bougies de préchauffage et trouver la meilleure façon de les retirer. Cela varie en fonction du modèle et de la marque de votre véhicule.
- 2Réglez votre multimètre sur ohms. Utilisez le réglage d'ohms le plus bas. Si la mesure de la bougie de préchauffage est trop élevée pour le réglage du multimètre, alors la bougie est mauvaise.
- 3Trouvez la valeur de résistance de votre multimètre. Croisez les deux fils du multimètre l'un sur l'autre et notez le résultat.
- Soustraire ce montant de la lecture de la bougie de préchauffage.
- 4Placez le fil négatif du multimètre sur l'écrou de la bougie de préchauffage. Assurez-vous de ne pas placer le fil négatif plus haut que l'écrou.
- 5Placez le fil positif sur la pointe de la bougie de préchauffage. La pointe est exposée lorsque vous retirez le capuchon de la bougie de préchauffage.
- 6Trouvez les résultats sur le multimètre. Consultez votre manuel d'atelier pour les spécifications de test de votre véhicule.
- Soustraire la valeur de résistance de votre multimètre de la valeur de résistance de votre bougie de préchauffage. Par exemple, si la résistance de votre prise mesure 0,9 ohms et la résistance de votre compteur mesure 0,2 ohms, la lecture réelle de la prise est de 0,7 ohms.
- Toutes les bougies de préchauffage de votre moteur devraient avoir des lectures similaires. Une bougie de préchauffage avec une résistance plus élevée peut affecter les performances de votre moteur - même si la bougie est encore bonne.
- 7Remplacez les bougies de préchauffage. Si une ou plusieurs bougies de préchauffage sont défectueuses, remplacez-les toutes. Ne remplacez jamais une seule prise.
Pour apprendre à tester les bougies de préchauffage lorsqu'elles sont à l'extérieur du moteur, faites défiler vers le bas!
- Avant de vérifier les bougies de préchauffage, vérifiez la résistance de la borne négative de la batterie au bloc moteur. Une résistance élevée dans le câble du bloc moteur compliquera vos résultats.
- Retirez les bougies de préchauffage lorsque le moteur est chaud. Il est beaucoup plus difficile de retirer les bougies de préchauffage lorsque le moteur est froid.
- Testez toutes les nouvelles bougies avant de les mettre dans votre moteur.
- Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous travaillez à proximité de votre voiture.
Avant de vérifier les bougies de préchauffage, vérifiez la résistance de la borne négative de la batterie au bloc moteur.
De quoi as-tu besoin:
- Multimètre
- Un chargeur de batterie 10-12 ampères
- Lunettes de protection
Lisez aussi: Comment changer le filtre à air de votre voiture?
Questions et réponses
- Quelle lecture dois-je obtenir sur une bougie de préchauffage en bon état de fonctionnement équipée d'un capteur?Sous 1 ohm, de préférence. Toute valeur supérieure ou aucune lecture indique généralement une mauvaise prise.
- Pourquoi dois-je remplacer toutes les prises si une seule est mauvaise?Les bougies de préchauffage sont en contact direct avec les gaz de combustion et les températures à tout moment, qu'elles soient utilisées ou non. Cela signifie qu'ils sont exposés à des gaz ambiants pouvant dépasser des milliers de degrés selon le scénario. Si l'un est mauvais, les autres ne sont pas loin derrière, et il est suggéré de les remplacer tous pour cette raison.
- Pourquoi dois-je changer toutes les bougies de préchauffage si une seule est défectueuse?En règle générale, si l'un est mauvais, les autres ne sont pas loin derrière. Il vaut mieux avoir un tout nouvel ensemble qu'une seule nouvelle bougie de préchauffage.
- Une bougie de préchauffage défectueuse donnera-t-elle un code défaut?Pas tout le temps. Un démarrage difficile les jours les plus froids est un signe qu'ils sont mauvais. Changez-les à titre préventif.
- Pas de courant pour les bougies de préchauffage, pourquoi?Vérifiez votre relais. Dans les véhicules plus anciens, vous pouvez connecter une ligne de la batterie à la borne basse tension et vous devriez entendre le relais s'allumer et s'éteindre avec l'application de l'alimentation.
- Comment retirer les bougies de préchauffage?Vous avez besoin d'une clé avec la douille appropriée pour correspondre à votre bougie de préchauffage. Les quincailleries vendent des douilles spécialement conçues pour retirer les bougies de préchauffage/d'allumage. Vérifiez votre moteur ou votre manuel du propriétaire pour votre taille.
- Une bougie de préchauffage défectueuse peut-elle provoquer un démarrage difficile les matins froids?Oui. Branchez toujours votre diesel les nuits froides pour un démarrage plus facile.
Questions sans réponse
- Quelle lecture devriez-vous obtenir sur une bougie de préchauffage en bon état de fonctionnement équipée d'un capteur?
Les commentaires (8)
- Je n'ai pas eu à vérifier une bougie de préchauffage depuis près de 30 ans, je pensais juste m'assurer que je le faisais correctement.
- Lors du remplacement des bougies de préchauffage sur les anciens modèles diesel Mercedes W123 220D, 240D, 300D, etc., BERU est le plus fiable. Assurez-vous d'aléser le pré-carrossage avec un outil conçu pour cela. Il existe des outils de rechange meilleurs que le modèle d'usine Mercedes hors de prix.
- Très bien expliqué, même un profane peut comprendre. Salut à l'écrivain! Bien fait.
- Excellent article, très précis avec de bonnes illustrations.
- La simplicité de cet article est grande pour les non qualifiés.
- Très bon article pour tout le monde.
- Je suis nouveau dans le monde du diesel. J'ai trouvé cet article extrêmement utile. Très détaillé, avec de belles images.
- Cela m'a été utile en me faisant savoir que je pouvais tester la prise et aussi ne jamais en remplacer une seule mais plutôt toutes en même temps.
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