Comment ajouter des ceintures de sécurité aux voitures anciennes?
Bien que les voitures anciennes soient merveilleuses à bien des égards, la sécurité n'est généralement pas sur la liste. Les freins des Plymouth Valiants peuvent avoir besoin d'être renforcés, les zones de déformation n'existent pas, les normes d'impact latéral étaient dans des décennies et les ceintures de sécurité arrière étaient une option pendant des années! Les ceintures d'épaule avant ont été une nuisance depuis leur introduction au début des années 1970 jusqu'en 1974, date à laquelle elles ont finalement atteint l'ère moderne.
Il y a quand même une bonne nouvelle. Vous pouvez, avec un peu de travail et d'imagination, ajouter des ceintures d'épaule aux sièges avant et arrière. La mauvaise nouvelle est qu'ils ne sont peut-être pas aussi sûrs que ceux installés dans les voitures modernes - mais nous pensons qu'ils sont mieux que rien. Procédez à vos risques et périls, nous ne pouvons être tenus responsables des conséquences d'une lecture plus approfondie.
- 1Monter avec précision. Les ceintures avant devraient être montées sur le pilier "B", ou sur le cadre supérieur de la porte s'il s'agissait d'un toit rigide. Vous auriez à faire un peu de renforcement dans la zone de montage, en particulier dans le cas du toit rigide.
- 2Vérifiez le pilier "b" d'un modèle avec les bretelles déjà installées. Vous pourrez peut-être utiliser les mèches de cette voiture dans celle sur laquelle vous souhaitez installer les courroies.
- 3Ajoutez des fixations au sol. Les fixations au sol ne devraient poser aucun problème, car Chrysler a fait percer les sols pour les courroies, avant et arrière, à partir d'au moins 1962. Par exemple, le Valiant de 1965 a des plaques avec un boulon fileté soudé en place où vont les courroies (il n'a que l'avant courroies, mais ces plaques sont également à l'arrière). Les Valiant et Lancer de 1962 ont des trous à l'avant et à l'arrière avec des ceintures uniquement à l'avant. Il n'y a pas de plaques de montage, mais les courroies ont un agencement d'écrou et de boulon avec une grande "rondelle" ronde à l'intérieur et à l'extérieur. Celui sous le plancher mesure environ 3" de diamètre. La «rondelle» prend la tension en cas d'accident et la répartit sur une plus grande surface.
- 4Faites quelque chose de similaire avec les bretelles, assurez-vous simplement qu'elles sont rondes. Les coins des carrés ou rectangulaires pourraient couper à travers le sol, ou n'importe quel panneau sur lequel les ceintures sont montées, en cas d'accident. Le soudage de ces plaques/rondelles en place renforcerait également le support.
- 5Monter les ceintures arrière, selon leur longueur, peuvent être montées au même endroit que la ceinture sous-abdominale. Ou, vous pouvez percer un trou dans le sol dans la zone au-dessus de l'essieu. Cet endroit est plus haut que le sol où se trouve le siège et vous n'auriez donc pas besoin d'une ceinture aussi longue. De plus, l'acier est plus épais - utilisez simplement une plaque pour ajouter une résistance supplémentaire au point de montage.
- 6Considérez un autre point si nécessaire. Vous pouvez essayer la timonerie, sur un terrain plat. Encore une fois, cela signifierait une courroie plus courte, mais il faudrait ces plaques pour ajouter plus de force au point de montage.
- 7Certains peuvent considérer cela comme un sacrilège, mais le considèrent comme la même chose que l'installation de clignotants sur les voitures d'avant 1955. Ils sont un élément de sécurité et, compte tenu du trafic de nos jours, peut-être une nécessité de sécurité.
