Comment naviguer à l'aide d'un VOR?

1. 1
   Volez dans la direction de la radiale souhaitée. Vous pouvez trouver la direction d'une voie aérienne sur une carte VFR ou IFR. Réglez la direction de la radiale dans l'OBS et tournez l'avion pour suivre ce cap. Une fois établi sur l'en-tête, notez la position du CDI. Si c'est à droite, votre radiale est à droite. De même, s'il est laissé, le radial est laissé.
2. 2
   Interceptez le cours. Tournez de 30 degrés en direction du CDI pour intercepter le parcours. Bien que 30° soit le plus courant et le plus facile à utiliser, vous pouvez utiliser n'importe quel angle d'interception. Par exemple, si vous êtes suffisamment loin du parcours souhaité, il peut prendre plus de 30° pour intercepter le parcours avant d'atteindre votre destination.
3. 3
   Suivez la radiale. Lorsque le CDI se rapproche du centre, tournez votre cap pour qu'il corresponde à la radiale. Gardez l'aiguille centrée pour rester sur la radiale. Si l'aiguille commence à dériver vers la gauche, tournez à gauche pour reprendre le cap.

   • Le suivi des radiales entrantes (vers la station) et sortantes (loin de la station) est exactement le même, sauf que vous devriez obtenir une indication TO lors d'un vol entrant et une indication FROM lors d'un vol sortant sur une radiale. (L'aéronef se dirigeant à l'opposé de la direction de la radiale subira une «détection inverse» qui est le CDI indiquant la droite lorsque la radiale est à gauche et indiquant la gauche lorsque la radiale est à droite).
4. 4
   Ajustez pour le vent. Si vous vous retrouvez emporté par le vent sur la radiale, notez la valeur de la déviation, puis interceptez la radiale en tournant l'avion vers la radiale deux fois plus de degrés que la déviation. Lorsque l'aiguille est centrée, ne tournez que la moitié du cap d'origine pour obtenir un angle de correction du vent (WCA).

PARFOIS, VOUS POUVEZ AVOIR BESOIN D'IDENTIFIER une intersection de deux radiales VOR. Cela peut être un point où la voie aérienne change de cap, pour intercepter une autre voie aérienne, un changement d'altitude minimale pour les vols IFR, un point d'attente ou un point de compte rendu pour l'ATC. L'intersection peut être déterminée en utilisant deux radiales VOR ou parfois un radial VOR et un équipement de mesure de distance (DME).

1. 1
   Accordez et identifiez les deux vors comme avant. Deux récepteurs VOR sont les meilleurs, mais vous pouvez toujours identifier une intersection avec un VOR en changeant la fréquence et en comparant les radiales des deux VOR.
2. 2
   Réglez l'OBS. Utilisez l'OBS pour définir les radiales correctes de chaque VOR. Les radiales seront affichées sur les cartes VFR et IFR s'il s'agit de voies aériennes Victor, mais deux radiales qui se croisent peuvent être utilisées. Sur les cartes VFR, les flèches identifiant l'intersection pointent vers le VOR, tandis que les flèches sur une carte IFR pointent du VOR vers l'intersection.
3. 3
   Attendez que les deux aiguilles CDI se centrent. Tout en suivant le parcours sur un VOR, regardez l'autre VOR pour voir quand le CDI se concentre. Lorsque les deux aiguilles sont centrées, vous êtes sur l'intersection.

   • Si le DME est équipé et utilise un VOR / DME ou VORTAC, utilisez le DME pour éliminer le besoin d'un deuxième VOR. Tout en suivant la radiale VOR, utilisez le DME pour trouver votre distance par rapport à la station. Les distances DME seront affichées sur les cartes IFR lorsqu'il peut être utilisé pour identifier une intersection. Par exemple, l'intersection WARIC est définie par la radiale 238 du VOR et le repère DME 21 nm.