Comment devenir mécanicien aéronautique?

Sauf si vous prévoyez de travailler sous la supervision directe d'un mécanicien d'aéronef agréé — Vous pouvez travailler dans les forces armées en tant que mécanicien d'aéronef sans licence, mais une fois que vous quittez le service, vous devrez obtenir la certification FAA, sauf si vous prévoyez de travailler sous la supervision directe d'un mécanicien d'aéronef agréé.

La voie pour devenir mécanicien d'aéronef nécessite une formation spécialisée, suivie d'une certification par la Federal Aviation Administration (FAA). Pour devenir certifié, vous aurez besoin de 18 à 30 mois d'expérience de travail pratique et vous devrez passer des examens pratiques et écrits. Vous pouvez travailler dans les forces armées en tant que mécanicien d'aéronef sans licence, mais une fois que vous quittez le service, vous devrez obtenir la certification FAA, sauf si vous prévoyez de travailler sous la supervision directe d'un mécanicien d'aéronef agréé.

Méthode 1 sur 3: acquérir une expérience de travail en tant que civil

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Va à l'école. Il existe 170 écoles de techniciens de maintenance aéronautique aux États-Unis, qui sont approuvées par la Federal Aviation Administration (FAA). Les programmes durent généralement de 12 à 24 mois et la plupart exigent un diplôme d'études secondaires ou un GED.
- L'obtention du diplôme vous qualifie pour passer les examens de la FAA requis pour la certification.
- Les diplômés gagnent souvent des salaires plus élevés que les mécaniciens qui acquièrent leur expérience grâce à l'apprentissage ou à l'armée.
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Travaillez comme apprenti. Si vous n'avez pas de licence de mécanicien de la Federal Aviation Administration (FAA), vous pouvez toujours travailler sur des équipements avioniques dans une capacité limitée. Vous aurez besoin de 18 mois d'expérience pratique sur le tas pour chaque type de certificat (centrale électrique ou cellules), ou 30 mois au total pour obtenir les deux certificats.
- Vous ne serez autorisé à travailler que sous la supervision directe d'une personne titulaire d'un permis de mécanicien de la FAA.
- Vous devrez produire une preuve du travail que vous avez effectué - des talons de paie et une lettre de votre employeur - avant de pouvoir passer les tests de la FAA.
- Vous ne serez pas autorisé à approuver les avions, les moteurs, les appareils ou les pièces à remettre en service. Quelqu'un avec une licence devra signer cela.
- Sans licence, vous serez limité aux travaux mécaniques de base et ne progresserez pas aux niveaux supérieurs de l'entreprise.
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Préparez-vous à un environnement de travail stimulant. Les mécaniciens en avionique peuvent gagner de très bons salaires et le travail a tendance à être intéressant et varié. Cependant, il y a des avantages et des inconvénients dont vous devez être conscient si vous envisagez ce cheminement de carrière.
- Vous utiliserez des équipements sophistiqués et des outils électriques potentiellement dangereux.
- On s'attend généralement à ce que les nouveaux mécaniciens travaillent le week-end et la nuit, car le travail est nécessaire 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Les meilleurs changements vont aux mécaniciens avec ancienneté.
- Vous travaillerez dans des environnements où les niveaux de bruit sont extrêmement élevés.
- Le travail est très physique et implique de grimper, de ramper et de porter des pièces lourdes.
- Vous travaillerez dans des délais serrés - les avions doivent être prêts à temps, à chaque fois. Cela peut être très stressant pour certaines personnes.

Combien dois-je m'attendre à dépenser pour une école de mécanique aéronautique?

Méthode 2 sur 3: acquérir une expérience de travail par le biais des forces armées

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Choisissez une spécialité professionnelle approuvée. Votre expérience pratique dans l'armée n'est applicable à la certification que si c'est l'un des emplois spécifiques qui a été approuvé par la Federal Aviation Administration (FAA). Vous devrez contacter votre bureau local des normes de vol de la FAA (FSDO) pour obtenir une liste de ces emplois, car la liste change sans préavis. Votre recruteur militaire doit également être familiarisé avec les offres d'emploi spécifiques pour les exigences de certification de la FAA.
- Chaque branche de l'armée a ses propres codes d'emploi. Il existe plus de 50 codes MOS pour l'Armée de l'Air qui décrivent les emplois qui sont signalés comme une expérience de travail approuvée par la FAA.
- L'armée américaine a environ 20 codes de travail MOS spécifiques qui sont éligibles, y compris: 15N10 / 30 (mécanicien d'avion, expérience de cellule), 15M10 / 30 (réparateur d'hélicoptère UH-1, expérience de cellule et de centrale électrique) et 15B10 / 30 (réparateur de groupes motopropulseurs d'aéronefs)., Expérience Powerplant).
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Contactez un recruteur militaire. Si vous pensez que vous remplissez les conditions de base pour l'éligibilité militaire américaine, vous pouvez contacter votre bureau de recrutement local sur Military.com. Les exigences militaires de base sont:
- Être citoyen américain ou étranger résidant.
- Vous devrez avoir au moins 18 ans ou 17 ans avec la permission de votre tuteur légal.
- La plupart des emplois exigent un diplôme d'études secondaires (il y en a quelques-uns qui permettront un GED, mais pas beaucoup.)
- Vous devrez être en bonne condition physique et mentale et passer des examens médicaux.
- Vous devrez passer deux tests de dépistage distincts.
- Pour l'Armée de l'Air, vous devez également avoir un score AFQT d'au moins 50, être âgé de 17 à 27 ans et ne pas avoir plus de deux personnes à charge.
- Pour l'armée, vous devez avoir entre 17 et 34 ans, n'avoir pas plus de deux personnes à charge et avoir un score AFQT minimum de 31.
- Pour les Marines, vous devez avoir entre 17 et 29 ans et avoir un score minimum de 32 à l'AFQT. Les femmes sont autorisées à occuper tous les emplois, à l'exception des postes de combat.
- Pour la Marine, vous devez avoir entre 17 et 34 ans et avoir un score AFQT minimum de 50. Les femmes sont autorisées à s'inscrire à n'importe quel emploi, à l'exception des Navy Seals et des postes sur les sous-marins.
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Travaillez comme mécanicien d'aéronef dans l'armée. Les emplois varient dans chaque branche de l'armée américaine, vous devrez donc parler à un recruteur pour obtenir des détails spécifiques sur les postes de mécanicien aéronautique. Chaque branche de l'armée a ses propres exigences de base pour s'enrôler.
- Certaines professions ont des exigences supplémentaires au-delà des bases, comme un certain score au test ASVAB (Armed Services Vocational Aptitude Battery).
- Vous devrez peut-être démontrer des aptitudes en mathématiques, en sciences et en technologie pour convaincre un recruteur que vous feriez bien en tant que mécanicien d'avionique (grâce à des résultats de test ou à votre relevé de notes).
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Obtenez une lettre officielle de votre supérieur. Lorsque vous quitterez le service, vous devrez obtenir une lettre de votre patron indiquant les types d'avions et de moteurs sur lesquels vous avez travaillé, ainsi que le nombre d'heures d'expérience pratique que vous avez reçues. Le temps de formation ne compte pas dans les heures d’expérience pratique, seulement les heures réellement travaillées.

La voie pour devenir mécanicien d'aéronef nécessite une formation spécialisée, suivie d'une certification par la Federal Aviation Administration (FAA).

Méthode 3 sur 3: obtenir la certification de mécanicien d'aéronef

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Réussir les examens oraux et pratiques. Une fois que vous avez obtenu la quantité requise de formation pratique, vous devrez passer trois tests administrés par la Federal Aviation Administration (FAA).
- Un examinateur mécanicien désigné testera vos compétences pratiques.
- L'examinateur administrera également un examen oral - vous répondrez à ses questions en personne, pendant qu'il prend des notes.
- Vous devrez vous familiariser avec 43 sujets techniques différents pour réussir ces tests.
- Pour un seul examen de certificat (cellule ou centrale électrique), attendez-vous à ce que le test dure environ 8 heures.
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Passez l'examen écrit. Vous devrez vous rendre à votre bureau local de la Federal Aviation Administration (FAA) et soumettre la preuve que vous avez toute l'expérience requise pour la certification. Si l'inspecteur de la FAA détermine que vous êtes éligible pour passer l'examen écrit, vous pouvez planifier votre examen dans l'un des centres de test informatique approuvés. Il existe des centres de test dans la plupart des grandes villes des États-Unis.
- Étudiez très attentivement pour votre examen écrit. Si vous échouez à une partie du test, vous devrez attendre au moins 30 jours avant de le reprendre.
- L'exigence d'attente de 30 jours peut être levée si vous pouvez montrer la preuve que vous avez suivi une formation supplémentaire dans le domaine où vous avez échoué.
- Chaque section de l'examen écrit doit être réussie dans les 24 mois suivant votre première tentative.
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Obtenez une licence de mécanicien de l'administration fédérale de l'aviation (FAA). Vous pouvez obtenir une licence dans une classification de centrale électrique, une classification de cellule ou les deux. vous êtes citoyen américain et souhaitez travailler comme mécanicien aéronautique en Europe, vous devez répondre à certaines normes de base. Vous aurez besoin d'un certificat de mécanicien pour travailler en tant que mécanicien d'aéronef.
- Vous devez être âgé d'au moins 18 ans.
- Vous devez être capable de parler, d'écrire, de lire et de comprendre l'anglais.
- Vous devez avoir 18 mois d'expérience pratique avec des cellules ou des centrales électriques, ou 30 mois d'expérience pratique à travailler à la fois sur des centrales électriques et des cellules en même temps.
- Vous devez réussir les examens pratiques, oraux et écrits requis.
Ensuite, vous pouvez demander une licence de mécanicien d'aéronefs et une certification de réparateur, ce qui vous permettra de travailler sur des avions et des composants d'aéronefs.
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Obtenez une licence de mécanicien de l'exigence de l'administration fédérale de l'aviation (FAA) si vous n'êtes pas un citoyen américain. Si vous n'êtes pas citoyen américain, vous pouvez toujours vous qualifier pour un certificat de mécanicien si vous répondez à toutes les normes des citoyens américains, ainsi qu'à certaines exigences supplémentaires.
- Vous devrez prouver que vous avez besoin d'un certificat de mécanicien pour travailler sur des aéronefs civils immatriculés aux États-Unis.
- Vous devrez montrer votre passeport non américain à l'examinateur.
- Votre employeur devra rédiger une lettre expliquant exactement quel travail mécanique d'aéronef vous avez effectué pour lui et pendant combien de temps.
- Vous aurez besoin d'une lettre de l'équivalent étranger de la FAA indiquant votre expérience de travail admissible ou d'une lettre à cet effet de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).
- Tous les documents doivent être datés et signés, et doivent être le document original - aucune copie n'est autorisée.
- Vous devrez payer des frais pour que vos documents soient examinés par les responsables de la FAA.
- Les exigences en matière de langue anglaise sont parfois supprimées si vous ne travaillez pas aux États-Unis. Dans cette situation, votre licence vous limiterait à travailler en dehors des États-Unis.
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Obtenez un certificat de réparateur, si vous êtes déjà au travail. La Federal Aviation Administration (FAA) délivre également des certificats de réparateur, qui limitent le porteur à des tâches spécifiques (telles que la réparation d'un type spécifique de moteur ou de composant moteur, pour un type d'avion spécifique). Le travail est effectué pour des exploitants commerciaux, des stations de réparation approuvées par la FAA ou des transporteurs aériens qui ont été approuvés pour effectuer ce type de travail. Les exigences pour un certificat de réparateur sont les suivantes:
- Votre employeur devra vous recommander un certificat de réparateur avant de pouvoir présenter une demande.
- Vous devrez être âgé d'au moins 18 ans.
- Vous devez être capable d'écrire, lire, comprendre et parler la langue anglaise.
- Vous aurez besoin d'une expérience de travail qui vous qualifie pour effectuer la maintenance d'aéronefs ou de pièces.
- Vous devez déjà occuper un emploi spécifique qui nécessite des qualifications par une station de réparation certifiée par la FAA, un transporteur aérien ou un opérateur commercial.
- Vous aurez besoin de 18 mois d'expérience en cours d'emploi dans le travail spécifique que vous ferez avec votre certificat de réparateur, ou vous devrez suivre un cours de formation scolaire dans un établissement approuvé par la FAA.

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Comment devenir mécanicien aéronautique?

Pas

Méthode 1 sur 3: acquérir une expérience de travail en tant que civil

Méthode 2 sur 3: acquérir une expérience de travail par le biais des forces armées

Méthode 3 sur 3: obtenir la certification de mécanicien d'aéronef

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