Comment faire glisser un genou sur un vélo de sport?

Comprenez la raison du glissement du genou. Le but de tirer un genou est d'indiquer au pilote l'angle d'inclinaison de la moto. À grande vitesse, les vélos de sport ne tournent pas dans les virages, ils se penchent dans les virages en se penchant dans le sens du virage. Cette inclinaison est induite par la contre-direction et est essentiellement une chute contrôlée de chaque côté. La nature gyroscopique des roues en rotation et la traction des pneus permettent au pilote d'incliner la motocyclette pendant le virage et de la remettre à la verticale lorsque le virage est terminé.

Utilisez la bonne position du corps. Sur la plante des pieds, le torse penché sur le réservoir, la tête repliée et les mains sur les poignées avec une prise détendue.

Apprenez à sculpter les virages à des vitesses plus lentes en provoquant un contre-virage.

Entraînez-vous à jeter votre genou dans la même position dans les virages, même s'il ne touche pas encore le sol, prenez simplement l'habitude de lancer le genou dans la même position à chaque fois. Cette «même position» à chaque fois est importante car toucher le genou est un indicateur de l'angle d'inclinaison, si votre positionnement n'est pas cohérent, vous n'aurez aucun moyen de juger l'angle d'inclinaison de manière cohérente.

Obtenez des photos de vous en action. Si un photographe est disponible et que vous pouvez voir quelques photos de votre apparence, vous saurez à quel point vous êtes près de toucher le sol. Vous pouvez également détecter des erreurs de positionnement du corps qui sont contraires à un fonctionnement efficace et sûr.

Faites attention et apprenez-en davantage sur la traction. Vous apprenez également la traction au fur et à mesure que vous effectuez ces exercices. Observez les coureurs plus rapides, étudiez la position de leur corps, comment ils réduisent leur poids à l'intérieur du virage. Genoux dehors, torse déplacé vers l'intérieur, tête par derrière l'écran près du bord du carénage avant.

• À présent, vous pensez peut-être que le vélo a plus de traction disponible que vous n'en utilisez, et s'il n'a pas glissé ou s'est écrasé, vous avez raison. Continuez à devenir plus à l'aise avec l'angle d'inclinaison et le positionnement du corps. L'idée ici est de sculpter le virage avec le minimum d'inclinaison de la moto que nécessaire en positionnant correctement votre poids corporel.

Être cohérent. Faire glisser un genou est un indicateur de l'angle d'inclinaison, la cohérence est donc essentielle. Plus vous vous sentirez à l'aise en penchant la moto, plus vite vous sentirez cette première éraflure sur les curseurs. Concentrez-vous sur le fait de ne pas accrocher la moto à l'extrême et de ne pas pencher le vélo si loin que la traction est facilement compromise.