Comment dérouler une jante de vélo?

Pour dérouler une jante de vélo qui vacille d'un côté à l'autre, retournez le vélo à l'envers et faites tourner la roue pour localiser le coude de la jante qui provoque l'oscillation.

La meilleure façon de s'assurer qu'une jante de vélo arrête d'osciller est d'utiliser une méthode appelée "calage" de la roue. Les rayons de votre vélo fonctionnent tous ensemble pour maintenir la jante droite, chacun tirant dans une direction légèrement différente avec la même force afin de garder la roue droite. Parce qu'il y a tellement de rayons à prendre en compte, cela fait du vrai une forme d'art délicate. Mais, si vous êtes patient et allez lentement, c'est toujours très faisable pour tout mécanicien de vélo en plein essor.

Méthode 1 sur 3: Fixation d'une oscillation latérale (d'un côté à l'autre)

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Retournez le vélo à l'envers ou placez la roue bancale dans un support de réglage si vous en avez un. Vous devez pouvoir faire tourner la roue librement, vous permettant de voir où elle vacille et d'apporter des modifications subtiles. Habituellement, retourner le vélo à l'envers est plus que suffisant, mais des mécaniciens précis peuvent utiliser un support de réglage, qui maintient la roue en place et possède de petits étriers qui vous permettent de remarquer même le plus petit vacillement.
- Si vous avez une oscillation ou un problème sérieux, il peut être utile de retirer le pneu en premier. À tout le moins, retirez un peu d'air des pneus. Sinon, il y en aura probablement un pendant que vous travaillez.
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Localisez le virage de la jante en notant où la roue se rapproche des freins. Faites tourner la roue en regardant près des freins pour voir où la roue bascule de chaque côté. Arrêtez le vélo à ce stade avec vos doigts, en notant où il se trouve, ou utilisez un marqueur permanent pour mesurer l'oscillation. Tenez simplement le marqueur uniformément à une hauteur et faites tourner la roue pour que tout vacillement frappe le marqueur et fasse une strie.
- Vous cherchez à protéger vos belles roues des marques? Prenez un petit morceau de ruban adhésif et utilisez-le pour rendre les endroits où il y a des oscillations.
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Comprenez comment les rayons sont serrés et tournés. La façon dont vous serrez les rayons semble un peu contre-intuitive au début, car vous allez tourner les rayons en haut et en bas de la roue. Il semble que cela enfreigne la règle du "droitier" avec laquelle vous avez grandi, mais il existe un moyen plus simple d'y penser. Imaginez que vous regardez droit en haut du rayon, là où il rencontre la jante. Si vous prenez un tournevis et que vous le collez dans le haut du rayon, vous tournez le rayon dans le sens des aiguilles d'une montre, comme d'habitude, pour le serrer, et dans le sens inverse pour le desserrer. En cas de doute, imaginez dans quelle direction vous tournez ce tournevis et tournez en conséquence.
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Saisissez les rayons autour de votre zone à problèmes et pressez légèrement, en vérifiant le jeu. Si vous n'êtes pas sûr de ce que signifie «desserré», sentez votre autre roue ou les rayons des autres côtés de la roue. Bien que toutes les roues bancales n'aient pas de rayons sensiblement desserrés, la plupart le font, ce qui indiquera le rayon exact où il y a un problème. Si un rayon est extrêmement lâche, serrez-le jusqu'à ce qu'il soit à peu près à la même tension que ceux qui l'entourent.
- Si un rayon est extrêmement lâche, vous devez toujours essayer de le réparer. Cela dit, vous aurez peut-être besoin d'une nouvelle jante si cela se produit régulièrement - cela devrait être rare.
- Il existe de rares cas où un rayon semble trop tendu, ce qui peut également provoquer une oscillation. La technique pour le fixer (illustrée ci-dessous) est exactement la même, juste avec un desserrage au lieu de serrer.
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Notez de quel côté chaque rayon tire pour trouver ceux qui causent votre vacillement. Les rayons alterneront de quel côté de la jante ils vont - la moitié vers la gauche, la moitié vers la droite. L'équilibre entre ces deux côtés est ce qui maintient votre roue vraie et empêche l'oscillation. Donc, si votre roue oscille vers la gauche, cela signifie que les rayons du côté droit sont trop lâches pour garder les choses équilibrées, ou que les rayons de gauche sont trop serrés. C'est pourquoi vous n'obtenez des oscillations que dans certaines zones - un rayon trop lâche n'affecte la roue qu'à l'endroit précis.
- Tracez le rayon de la jante jusqu'au centre de la roue pour voir vers quel côté il tire.
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Serrez le rayon juste en dessous de votre zone à problèmes avec un demi-tour du mamelon. La règle d'or du réglage de la jante est d'aller lentement. À l'aide de votre clé à rayon, un petit outil avec des encoches conçu pour s'adapter parfaitement autour du «mamelon», la petite gaine où le rayon rencontre la jante. Serrez-le d'un demi-tour dans le sens des aiguilles d'une montre, puis vérifiez à nouveau. N'oubliez pas - allez lentement! Ce premier tour ne résoudra pas le problème immédiatement, mais ne continuez pas à tourner pour l'instant.
- Vous n'avez pas de clé à rayon? Une paire de pinces à bec effilé fonctionnera à la rigueur, mais vous devriez acheter une clé à rayon à bas prix dès que vous le pouvez.
- N'oubliez pas de prendre le bon côté! Si l'oscillation est vers la gauche, vous devez serrer le rayon qui ramène la jante vers la droite.
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Desserrez les deux rayons à côté de celui que vous venez de serrer, en n'utilisant que des quarts de tour. C'est ainsi que vous maintenez la tension radiale (de haut en bas de la jante, en la gardant parfaitement ronde) même sans trop de travail. Disons que vous venez de resserrer un rayon sur le côté droit de la jante, car il a vacillé vers la gauche. De chaque côté de ce rayon se trouvent deux autres rayons pour le côté gauche de la jante. Au lieu de continuer à tourner du côté droit, ce qui peut mettre trop de pression sur un rayon, desserrez simplement les rayons qui le tirent vers la gauche. En utilisant seulement un quart de tour sur chaque rayon, vous annulez la même quantité de tension à gauche que vous venez d'ajouter à droite, équilibrant davantage votre roue.
- Gardez cette simple équation mathématique dans votre tête pendant que vous travaillez - "si je resserre un rayon, je dois desserrer les deux rayons à côté de la moitié pour m'assurer qu'il reste équilibré." L'équation opposée, desserrer un rayon puis resserrer les deux autres moitié autant, s'applique également.
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Faites tourner la roue et vérifiez le dressage. Après chaque série de réglages, faites tourner la roue et vérifiez votre travail. Vous devriez surveiller fréquemment la roue - ne vous contentez pas de serrer aveuglément les rayons sans voir si vous faites des progrès.
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Continuez ce processus de réglage à 3 branches jusqu'à ce que l'oscillation disparaisse. Vous devrez peut-être prendre un autre jeu de trois rayons et faire la même chose. N'oubliez pas de garder les forces uniformes, en équilibrant chaque réglage des deux côtés. Ne tournez jamais plus d'un demi-tour à la fois et ne travaillez que sur un seul jeu de rayons à la fois, ce qui vous permet d'annuler rapidement quelque chose si vous faites une erreur.
- Vous obtiendrez probablement des ajustements de plus en plus petits au fur et à mesure que vous travaillez - en ne tournant le mamelon que par petits incréments. À ce stade, vous devriez faire tourner la roue après chaque serrage, en ne faisant que les plus petits ajustements jusqu'à ce que vous atteigniez la perfection.
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Vérifiez s'il y a des oscillations de «point plat», ou un vélo qui n'est pas «radialement» vrai. Le problème le plus courant est lorsque la jante oscille de gauche à droite, mais les pneus de vélo peuvent également osciller de haut en bas, formant des roues en forme d'œuf ou de petits plats où la tension n'est pas tout à fait droite de haut en bas. Après avoir fixé la jante d'un côté à l'autre, assurez-vous de ne pas également tirer accidentellement la roue hors de la position radiale. Habituellement, vous aurez quelques ajustements simples à faire, mais ils devraient être faciles.

Les rayons alterneront de quel côté de la jante ils vont - la moitié vers la gauche, la moitié vers la droite.

Méthode 2 sur 3: correction de l'oscillation radiale (haut et bas)

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Vérifiez que le vélo est d'abord calé latéralement, du mieux que vous pouvez l'obtenir. Vous voudrez toujours terminer le réglage latéral du vélo avant d'attaquer une oscillation radiale. Le vacillement radial se produit lorsque la jante du vélo perd sa forme parfaitement ronde et que vous pouvez généralement ressentir une petite bosse lorsque vous roulez. Cela a plus à voir avec la tension générale du vélo et est plus facile à réparer une fois que vous avez repassé les zones latérales.
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Faites tourner la jante et observez-la de côté, en notant les points hauts à l'aide des étriers ou de vos doigts. Faites tourner le vélo et placez votre doigt, un marqueur ou un ensemble d'étriers sous la roue, juste en dessous de l'endroit où il toucherait le pneu. Ensuite, faites tourner la roue et notez où elle frotte contre l'étrier. C'est là que la jante s'est allongée et vous devrez la tirer pour faire sortir cette bosse de la jante.
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Serrez les deux rayons situés de chaque côté de la zone de frottement d'un demi-tour. L'un de ces rayons ira sur le côté droit du vélo, l'autre vers la gauche, donc les serrer tous les deux de manière égale attirera le point haut sans ruiner votre calage radial.
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Rapprochez les étriers, le stylet ou votre doigt, faites tourner la roue et ajustez si nécessaire. Continuez à travailler ces deux rayons jusqu'à ce que vous ayez retiré le frottement de la jante, en utilisant des virages de plus en plus petits (comme un quart de tour) pour obtenir un calage plus précis.
- Après chaque série de virages, faites tourner la roue et vérifiez à nouveau le réglage latéral, en vous assurant que vous n'avez pas introduit de nouvelle oscillation.
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Vérifiez que les parties de la roue ne plongent pas vers l'intérieur maintenant, créant des points plats, et se desserrent si nécessaire. Cela se produit souvent du côté opposé de la roue à la pièce sur laquelle vous travaillez, mais c'est une solution facile. Il suffit de trouver les deux rayons de chaque côté de votre point bas et de les desserrer d'un quart de tour jusqu'à ce que vous soyez à nouveau égal.

La meilleure façon de s'assurer qu'une jante de vélo arrête d'osciller est d'utiliser une méthode appelée "calage" de la roue.

Méthode 3 sur 3: dépannage

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Sachez quand une jante est endommagée et pas simplement fausse. Si votre roue ne peut pas rester fidèle, présente des plis ou des bosses visibles, ou si vos rayons ne restent pas serrés, vous aurez besoin d'une nouvelle roue. Souvent, vous aurez besoin de redresser une roue après un accident, ce qui peut desserrer les rayons, mais ce n'est pas toujours possible. Si vous travaillez et travaillez sans résultats, la jante est probablement abattue.
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Serrez tous les rayons très lâches jusqu'à ce qu'ils soient aussi tendus que les autres, puis effectuez les ajustements les plus fins. Le système demi-tour, deux quarts de tour ne fonctionnera pas si le rayon est visiblement plus lâche que le reste. Serrez simplement ce rayon seul jusqu'à ce qu'il soit aussi serré que les rayons qui l'entourent, puis passez aux réglages plus précis.
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Assurez-vous que la roue est parfaitement assise et que les freins le sont même si vous ne pouvez pas sembler vrai le vélo. La jante est-elle vraiment déformée ou la roue n'est-elle pas correctement insérée dans le cadre? La meilleure façon de s'en assurer est de relâcher la roue comme si vous étiez sur le point de la retirer du vélo. Appuyez ensuite sur les freins pour maintenir le vélo au centre du cadre. Resserrez la roue dans le cadre, puis relâchez les freins, laissant la roue au point mort.
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Remplacez les rayons cassés dès que possible, car un rayon cassé en entraîne souvent plus. Lorsque vous perdez un rayon, vous pouvez continuer à rouler un peu si vous n'avez pas d'autre option pour rentrer chez vous. Mais la pression accrue sur les autres rayons déformera et pliera votre roue si elle est laissée trop longtemps, ce qui finira par provoquer la rupture de plus de rayons et potentiellement ruiner votre jante de manière permanente.

Le vacillement radial se produit lorsque la jante du vélo perd sa forme parfaitement ronde et que vous pouvez généralement ressentir une petite bosse lorsque vous roulez.

Conseils

Vous ferez des ajustements sur un certain nombre de rayons. Vous ne pouvez pas rendre la jante droite en tournant sur un rayon.
Assurez-vous d'utiliser la clé à rayon de la bonne taille. Ils peuvent être achetés dans la plupart des magasins de vélos. Si vous avez la mauvaise taille, le mamelon peut s'arrondir et vous ne pourrez pas bien le faire.
Effectuez ces réglages par petits incréments, un quart de tour sur l'écrou de rayon.
Assurez-vous de tourner les rayons dans le bon sens. Si vous utilisez l'astuce «serré droit, gauche lâche», assurez-vous que le mamelon est en haut de la roue. Imaginez utiliser un tournevis lorsque vous réfléchissez à la direction à prendre.
Si vous n'avez pas de clé à rayon mais que vous avez toujours besoin de le faire, retirez le pneu et la chambre à air, ainsi que la bande de jante. Utilisez un tournevis à lame plate sur les mamelons.
De petites pinces étau sont parfois utilisées pour tourner les mamelons endommagés ou arrondis.
Si vous envisagez de faire beaucoup de vélos, utilisez un support de dressage qui peut être acheté pour quelque chose entre US30€ et US150€ dans les magazines et magasins de vélos.

Mises en garde

Prends soin! Il est facile de rendre vos roues plus fausses (hors alignement) qu'elles ne l'étaient à l'origine si vous vous déplacez trop rapidement.
Lorsque vous utilisez une clé à rayon, n'oubliez pas de tourner la clé dans le sens inverse de la normale. Pour serrer, tournez à gauche! Pour desserrer, tournez à droite! C'est parce que vous travaillez à partir du dessous de la vis.

Les choses dont vous aurez besoin

Clé à rayon ou petite clé à molette (soyez très prudent)
Tracing stand ou plaquettes de frein

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