Comment retirer facilement une culasse sur une voiture avec des boulons gelés?
Ne retirez même pas les boulons de fixation maintenant le ou les collecteurs d'échappement à la culasse ou les boulons fixant le tuyau de croisement au tuyau d'échappement.
Si vous retirez une culasse pour des réparations, vous n'avez pas besoin de retirer les écrous, de casser les goujons ou de ruiner le collecteur d'échappement. Ne retirez même pas les boulons de fixation maintenant le ou les collecteurs d'échappement à la culasse ou les boulons fixant le tuyau croisé au tuyau d'échappement.
- 1Utilisez une scie à métaux pour couper le tuyau d'échappement croisé sur un v6 ou un v8. En effet, les écrous allant aux goujons dans les deux zones sont généralement rouillés et gelés et ne peuvent pas être retirés sans les casser, puis extraire le goujon cassé.
- Le tuyau de croisement ressemble généralement à un tube en forme de "Y" qui relie les deux collecteurs d'échappement au tuyau d'échappement. Cependant, dans certains véhicules plus anciens, le croisement s'incurvait autour de l'avant du bloc de l'autre côté, pas un Y. Assurez-vous de ne couper que le bras allant à la culasse que vous retirez. Exception: si vous retirez les deux culasses, vous devrez couper les deux côtés.
- 2Faites la coupe à la scie là où elle sera facilement accessible. Vous voudrez prévoir un dégagement pour l'insertion d'un connecteur d'épissure d'échappement lors du remontage.
- 3Retirez le couvercle de soupape et le collecteur d'admission, puis dévissez la culasse.
- 4Soulevez ensemble la culasse et le collecteur d'échappement. Ceci sans avoir à retirer le collecteur d'échappement de la culasse. Vous avez donc la partie du tuyau croisé toujours attachée - le tout en une seule pièce sans plus de coupe.
- 5Faites vos réparations et nettoyez soigneusement la tête.
- 6Nettoyez les surfaces du bloc moteur où les joints entrent en contact. C'est pour une bonne étanchéité où la tête sera réinstallée.
- 7Soulevez et remplacez la culasse comme une "unité" après avoir positionné votre joint. N'oubliez pas de prévoir d'insérer le connecteur d'épissure d'échappement lors du remontage sans jamais retirer le collecteur d'échappement ou les boulons gelés entre le tuyau de croisement et le tuyau d'échappement.
- Étant donné que le tuyau d'échappement est généralement sur un "support" flexible, vous aurez suffisamment de "jeu" pour insérer la pièce de connexion sans avoir à le faire avant de serrer la culasse.
- 8Insérez le raccord d'épissure d'échappement généralement un connecteur de diamètre extérieur 2" x 2") et serrez les 2 colliers en U avant ou après le serrage de la culasse. Il est facile d'insérer cette pièce et de faire un ajustement serré.
- 9Utilisez une règle ou un pied à coulisse si nécessaire pour confirmer la taille du tuyau, si vous n'êtes pas sûr de la taille, si nécessaire. La taille peut être différente dans certaines parties des tubes d'échappement.
- 10Évitez les gaz d'échappement dans l' habitacle de votre voiture . Vérifiez qu'il est soudé plus tard dans un magasin de silencieux s'il se desserre après avoir vibré et rebondi pendant un certain temps. Certains tuyaux sont en acier inoxydable et sont difficiles à souder.
- 11Écoutez une fuite comme un sifflement, un claquement ou un claquement ou une fuite plus importante peut être un son "grrr, brrr" (grondement).
- Attention: Les vapeurs sont inodores et peuvent être mortelles.
Ceci sans avoir à retirer le collecteur d'échappement de la culasse.
- Ce processus fonctionne bien, rend les choses très faciles et la connexion peut être aussi étanche que le tuyau d'origine.
- Si vous avez un 4 cylindres "droit" ou un vieux six cylindres en ligne, il n'y a qu'un seul tuyau à couper pour retourner au tuyau d'échappement.
- Le coût pour 2 pinces et le connecteur d'échappement est d'environ 3,70€ ou moins.
- Si vous n'avez pas assez de "jeu" pour insérer le connecteur, il suffit de couper un petit morceau (environ 2,50 cm) à partir de l'extrémité du tuyau; réinsérez en utilisant le jeu que vous avez, puis serrez les boulons en U.
- Étant donné que ce tuyau mesure presque toujours 2" x 2" et que les deux extrémités (où vous coupez) seront identiques, non seulement c'est très facile à faire, mais le connecteur est facile à trouver et de taille très courante.
Si vous retirez une culasse pour des réparations, vous n'avez pas besoin de retirer les écrous, de casser les goujons ou de ruiner le collecteur d'échappement.
- Ne faites pas la ou les coupes trop près de l'un des endroits habituels où elles se connectent. Faites-le au milieu à un endroit où vous n'aurez aucun problème à le couper ou à mettre les colliers en U sur le tuyau.
- Utiliser une ventilation adéquate. Ne faites jamais tourner le moteur même quelques secondes dans un endroit fermé. Vous avez besoin d'une ventilation ouverte dans un garage - pas seulement d'une fenêtre ouverte où le moteur tournera.
- Ensemble d'outils de mécanique
- Joints de culasse et collecteur d'admission
- Scie à métaux
- Deux colliers en U
- Un connecteur d'échappement.
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