Comment vérifier les durites de radiateur?
L'une des raisons pour lesquelles les tuyaux de radiateur sont négligés lors d'une inspection de routine d'une voiture est qu'ils peuvent être difficiles à atteindre.
Lors de l'entretien de routine de votre véhicule, vous devez vous rappeler d'effectuer une inspection du tuyau de radiateur en plus de vérifier l'huile, les pneus, les freins et autres dispositifs de sécurité. Le radiateur est l'un des dispositifs les plus importants de votre voiture car il maintient le moteur à sa température nominale de fonctionnement, qui se situe généralement entre 195 et 104°C (90 et 105°C). Les durites de radiateur font circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers les parties du moteur qui doivent rester froides. Avec le temps, les durites de radiateur peuvent s'affaiblir. S'ils ne sont pas remplacés lorsque cela est nécessaire, ils peuvent s'effondrer complètement, provoquant une surchauffe du moteur et l'empêche de fonctionner. Dans les cas extrêmes, un tuyau effondré peut provoquer l'éclatement du moteur. Cet article explique comment vérifier les tuyaux de radiateur, ce qui peut vous aider à empêcher votre moteur de surchauffer.
- 1Trouvez vos deux durites de radiateur. L'une des raisons pour lesquelles les tuyaux de radiateur sont négligés lors d'une inspection de routine d'une voiture est qu'ils peuvent être difficiles à atteindre.
- La durite supérieure du radiateur va du radiateur au moteur. Vous pouvez généralement voir la plupart de ce tuyau.
- La durite inférieure du radiateur est plus difficile à trouver. Pour le localiser, placez-vous sous la voiture et recherchez un tuyau de plus petit diamètre allant du radiateur à la paroi thermique de la voiture.
- 2Inspectez visuellement chaque durite de radiateur. Les tuyaux ne doivent pas être gonflés ou fissurés, ce qui pourrait entraîner une défaillance.
- 3Effectuez un test de compression. Pendant que le moteur est chaud après un trajet, serrez les flexibles du radiateur, en accordant une attention particulière aux zones où le flexible se plie.
- Un tuyau de radiateur en bon état doit être ferme, mais pas dur.
- Un tuyau de radiateur en mauvais état est très dur, spongieux ou mou. Vous pouvez trouver un seul point mou par opposition à l'ensemble du tuyau qui est mou. Un tuyau souple ou un tuyau avec un point mou doit être remplacé.
- 4Vérifiez les colliers qui relient le tuyau au radiateur et au moteur. Il existe 3 types différents de raccords de tuyaux de radiateur, de colliers de serrage, de colliers de serrage et de colliers de serrage.
- Les pinces à engrenage, parfois appelées pinces à vis sans fin, et les pinces à bandes, également appelées pinces à vis, sont généralement en acier inoxydable et s'enroulent autour du tuyau. Vous ajustez ces types de pinces avec un tournevis.
- Les colliers de serrage sont ajustés avec une paire de pinces pour colliers de serrage. Vous pouvez reconnaître ces pinces car il n'y a pas de vis qui les maintient bien serrées.
Il peut inclure les tuyaux de radiateur, les conduites de carburant, les injecteurs, les câbles de batterie et les tuyaux d'aspiration.
- Les pinces sont très bon marché. Lorsque vous déterminez qu'il est temps de remplacer un tuyau, remplacez les colliers qui le relient au radiateur et au moteur en même temps.
- Les tuyaux installés sur une nouvelle voiture ont tendance à durer environ 10 ans ou 100000 miles (160000 km). C'est une bonne idée de faire une inspection des tuyaux de radiateur bien avant d'atteindre ces jalons.
- Ne retirez jamais un bouchon de radiateur chaud. La pression accumulée à l'intérieur du radiateur peut faire jaillir du liquide de refroidissement bouillant du radiateur, provoquant de graves brûlures.
- Lampe de poche, pour inspecter les tuyaux sous le moteur
- Tournevis, pour serrer les colliers, si nécessaire
- Pince pour colliers de serrage, pour ajuster les serre-câbles, si nécessaire
Lisez aussi: Comment enlever l'odeur d'essence d'une voiture?
Questions et réponses
- Pourquoi un tuyau de radiateur qui a été remplacé dans les 30 jours s'effondrerait-il?Si le tuyau dont vous parlez est le tuyau inférieur, il doit y avoir un ressort dans la conception OEM d'origine du coude. Si ce ressort n'est pas retiré de l'ancien tuyau et inséré dans le nouveau tuyau, cela pourrait provoquer un effondrement.
- Sous le tuyau inférieur du radiateur, il y a un autre tuyau plus petit qui se connecte à un tuyau en cuivre. Qu'est-ce que c'est? J'ai une fuite de liquide de refroidissement là où ils se rencontrent.Chaque voiture est différente. Le mien a littéralement des dizaines de tuyaux de liquide de refroidissement qui s'araignée partout. L'un, similaire à ce que vous avez décrit ici, se connecte à un tube en cuivre qui pénètre dans le système d'injection de carburant. Je peux seulement supposer qu'il refroidit le système d'injection de carburant. Mais, honnêtement, je n'en ai aucune idée. Vous auriez à fournir plus d'informations.
- Pourquoi le tuyau supérieur de ma voiture est-il très dur alors qu'il roule depuis environ une heure?Ceci est parfaitement normal. Lorsque votre moteur est à température normale de fonctionnement, votre système de refroidissement est sous pression. La pression dans votre système est limitée par le bouchon du radiateur, généralement autour de 15 psi. Le tuyau est dur car il retient la pression dans votre système de refroidissement. C'est pourquoi vous devez vérifier périodiquement l'état des tuyaux.
- J'ai des fuites de trous d'épingle dans les durites supérieure et inférieure du radiateur. Dois-je les remplacer tout de suite, ou puis-je attendre environ un mois avant de les remplacer sans problèmes supplémentaires?Vous devez les remplacer dès que possible ou vous pulvériserez du liquide de refroidissement à l'intérieur de votre compartiment moteur. Jusqu'à ce que vous les remplaciez, pliez un morceau de tissu et du ruban adhésif sur le trou. Cela n'arrêtera pas la fuite, mais cela minimisera la quantité de contact avec votre moteur. Remplissez votre liquide de refroidissement avant de conduire et gardez un œil dessus si vous conduisez plus de quelques kilomètres!
- Y a-t-il quatre tuyaux menant au radiateur ou deux?Dans une voiture à transmission automatique, c'est quatre - deux pour l'eau de refroidissement et deux pour le liquide de transmission. Dans une transmission manuelle, il n'y en a que deux pour l'eau.
- Qu'est-ce qui peut faire gonfler le haut du tuyau du radiateur et empêcher la chaleur de fonctionner?Le tuyau peut avoir éclaté à l'intérieur et si le liquide de refroidissement fuit ou ne peut pas s'écouler correctement, vous pourriez fonctionner sans suffisamment de liquide de refroidissement pour chauffer. Si c'est le cas, vous devez remplacer le tuyau et remplacer votre liquide de refroidissement.
- A quoi se connectent les deux petits connecteurs d'un radiateur?Ce sont des lignes qui se connectent à la transmission et servent à refroidir son liquide.
- Pourquoi le tuyau inférieur serait-il froid, mais le tuyau supérieur chaud?Votre thermostat contrôle le liquide de refroidissement allant à votre tuyau inférieur. Soit votre moteur n'a pas atteint une température suffisante pour que le thermostat fonctionne, soit votre thermostat a mal tourné et ne fonctionne plus correctement. Si votre jauge de température dépasse son point normal (environ à mi-chemin) et que le tuyau inférieur est encore froid, il y a de fortes chances que votre thermostat soit défectueux.
- Lors du remplacement d'un joint de collecteur, quels tuyaux débranchez-vous?Il y a généralement plusieurs tuyaux connectés au collecteur. Vous n'aurez peut-être pas besoin de tous les retirer, mais cela dépend de votre véhicule. Il peut inclure les tuyaux de radiateur, les conduites de carburant, les injecteurs, les câbles de batterie et les tuyaux d'aspiration.
- Le thermostat pousse-t-il le liquide de refroidissement à travers les tuyaux du radiateur?Oui. Une fois que le thermostat s'ouvre, le débit de la pompe à eau à travers le système scellé est votre système de refroidissement.
Les commentaires (1)
- Cet article m'a aidé à comprendre quoi et où est mon tuyau de radiateur! Maintenant, je peux le faire remplacer!
En parallèle
