Comment faire demi-tour sur une moto?
Il peut être difficile d'équilibrer lors d'un demi-tour sur une moto, mais avec la bonne technique, cela deviendra une seconde nature. Commencez juste à côté du trottoir pour avoir le maximum d'espace pour tourner. Rétrogradez en première vitesse, maintenez l'embrayage à mi-course et appuyez légèrement sur le frein arrière comme vous le faites pour une conduite lente. Cela vous aidera à équilibrer lors des virages. N'oubliez pas de regarder tout autour de vous pour vous assurer qu'il n'y a pas de trafic. Une fois que vous avez commencé à bouger, tournez votre guidon aussi loin que possible dans la direction dans laquelle vous voulez tourner, mais ne vous penchez pas comme vous le faites à des vitesses plus rapides. Tournez la tête et regardez par-dessus votre épaule, ce qui vous aidera à faire tourner le vélo. Enfin, redressez le guidon lorsque vous êtes dégagé et partez. Pour plus de conseils, y compris comment pratiquer les demi-tours dans un parking, lisez la suite!
Pour effectuer un demi-tour, faites pivoter le vélo en vous dirigeant rapidement dans la direction du demi-tour puis en vous éloignant de celle-ci.
Faire demi-tour sur une moto peut être une manœuvre délicate, car contrairement à la plupart des véhicules, les motos n'ont que deux roues et risquent de basculer sur le côté lors d'un demi-tour. Il est préférable de pratiquer les demi-tours dans un parking sécurisé avant d'en essayer un dans une rue. Pour effectuer un demi-tour, faites pivoter le vélo en vous dirigeant rapidement dans la direction du demi-tour puis en l'éloignant. Ensuite, regardez dans la direction dans laquelle vous voulez tourner et inclinez brusquement le vélo dans le demi-tour.
Partie 1 sur 3: mise en place d'un espace de pratique
- 1Trouvez un grand parking vide. Il est sage de s'entraîner à faire demi-tour dans un parking vide avant de l'essayer dans une rue. Un parking vide est un environnement relativement indulgent, et vous pouvez tourner aussi lentement que vous le souhaitez sans avoir à vous soucier des autres véhicules ou conducteurs.
- Il est préférable que le parking dans lequel vous pratiquez ne soit pas très fréquenté. Parcourez les parkings des centres commerciaux de votre région. Les grandes églises auront également de grands parkings vides 5 ou 6 jours par semaine.
- 2Installez des cônes pour imiter la largeur d'une voie de virage. Si vous avez une poignée de cônes de signalisation, configurez-les pour créer une «voie» d'entraînement. Utilisez une demi-douzaine de cônes pour marquer les coins et le point central d'une voie de 34 mètres (10,4 m) (10,4 m) de long et 24 mètres (7,3 m) de large. Ensuite, placez deux autres cônes à environ 12 mètres (4 m) (3,7 m) de la fin de votre couloir d'entraînement. Ces cônes serviront de "point de pivot" et indiqueront quand vous devriez commencer à pivoter pour le demi-tour.
- La majorité des rues secondaires ont une largeur d'environ 24 mètres (7 m) (7,3 m). Ainsi, cette voie d'entraînement vous préparera à faire demi-tour dans une voie de virage ou sur une large route à deux voies.
- 3Pratiquez les demi-tours dans les espaces de stationnement. Si vous n'avez pas de cônes ou si vous préférez ne pas organiser de cours de formation élaborés, vous pouvez pratiquer vos demi-tours dans les espaces de stationnement eux-mêmes. Dans presque tous les parkings, les places de parking ont une largeur de 10 mètres (3 m). Commencez par pratiquer le demi-tour sur 3 places de parking ou 30 mètres (9,1 m) (9 m).
- Au fur et à mesure que vous vous sentez plus habile, essayez le demi-tour dans un rayon de 2 places de parking ou 20 mètres (6,1 m) (6 m).
Ensuite, regardez dans la direction dans laquelle vous voulez tourner et inclinez brusquement le vélo dans le demi-tour.
Partie 2 sur 3: Approche du demi-tour
- 1Ralentissez et passez en première vitesse. Si vous approchez d'un demi-tour en allant trop vite, la manœuvre sera beaucoup plus difficile qu'elle ne devrait l'être. Il suffit de parcourir entre 5 et 10 mi / h pour faire demi-tour. Passer votre vélo en première vitesse permettra à votre moteur de ralentir également votre vélo.
- Être en première vitesse vous permettra également d'accélérer rapidement lorsque vous effectuez le demi-tour.
- 2Roulez près du trottoir dont vous vous détournerez. Donc, si vous voulez faire demi-tour vers la gauche, approchez-vous du trottoir de droite. Il est important que vous vous approchiez du trottoir quelques dizaines de mètres à l'avance, afin de rouler en ligne droite au moment où vous faites demi-tour. Rouler à côté du trottoir de droite vous donnera beaucoup d'espace pour faire demi-tour à gauche.
- Faire un virage dans votre voie avant d'effectuer un demi-tour augmentera vos chances de faire basculer votre vélo.
- 3Serrez votre pause arrière. Une légère pression sur votre frein arrière vous évitera d'entrer trop rapidement dans le demi-tour. Le frein arrière stabilisera également votre vélo pendant la manœuvre et diminuera vos chances de basculer.
- N'engagez pas le frein avant pendant un demi-tour.
- 4Engagez légèrement votre embrayage. Vous voulez faire demi-tour lorsque votre vélo est dans la soi-disant «zone de friction» - la zone où votre embrayage est légèrement engagé et transmet une certaine puissance à votre roue arrière, mais pas complètement engagé. Cela empêchera votre vélo de caler pendant le demi-tour.
- Faire demi-tour dans la zone de friction vous donnera le meilleur contrôle sur l'accélérateur et la vitesse de votre vélo.
Il est sage de s'entraîner à faire demi-tour dans un parking vide avant de l'essayer dans une rue.
Partie 3 sur 3: faire demi-tour
- 1Pivotez environ 12 mètres (4 m) (3,7 m) avant le demi-tour. Pour pivoter lors d'un demi-tour à gauche, tournez le guidon du vélo rapidement vers la gauche et loin du point de pivot. Puis, tout aussi rapidement, ramenez le guidon vers la droite, vers le point de pivot. Cela augmentera l'élan d'un côté à l'autre dont vous avez besoin pour faire demi-tour.
- Lorsque vous pratiquez avec des cônes dans un parking, les cônes «pivot» vous rappelleront de commencer à pivoter. Si vous êtes en train de tourner dans une rue, vous devrez estimer la distance.
- 2Tournez la tête et le guidon dans le sens de votre demi-tour. Une fois que vous avez pivoté et que votre pneu avant vise la droite (en arrière vers le point de pivot), regardez la tête aussi loin que possible de votre épaule gauche. En même temps, tournez votre guidon pour viser le vélo brusquement vers la gauche.
- Continuez à regarder par-dessus votre épaule gauche pendant que vous faites demi-tour.
- 3Gardez votre poids droit au-dessus du vélo. Lorsque vous tournez sur une moto, de nombreux motards sont tentés de se pencher fortement dans le virage. Cela vous fera basculer. Au lieu de cela, gardez votre poids centré sur le vélo, tout en inclinant le vélo lui-même dans le virage.
- Utilisez votre pied droit pour exercer une pression sur la cheville extérieure du vélo (dans ce cas, la cheville droite). Cela vous permettra de vous tenir droit tandis que le vélo se penche vers la gauche.
- 4Regardez dans la direction dans laquelle vous voulez que votre vélo roule. Lorsque vous faites demi-tour, gardez les yeux fixés devant vous pendant que vous roulez dans la courbe et recommencez à conduire dans la direction opposée. Gardez la tête et les yeux pointés dans la direction de votre demi-tour et vous terminerez la manœuvre avec succès.
- Si vous regardez le trottoir ou de l'autre côté de la rue, votre demi-tour sera instable et vous risquerez de vous heurter au trottoir.
Pour pivoter lors d'un demi-tour à gauche, tournez le guidon du vélo rapidement vers la gauche et loin du point de pivot.
- N'oubliez pas de mettre la sécurité en premier lorsque vous faites demi-tour, surtout dans une rue bondée. Soyez toujours conscient des autres véhicules et piétons autour de vous. Jetez un coup d'œil par-dessus votre épaule plusieurs fois avant de faire demi-tour.
- Pratiquez vos demi-tours à gauche et à droite. Les motards droitiers peuvent trouver plus difficiles les demi-tours à droite. Si c'est le cas, passez plus de temps à pratiquer cette direction de demi-tour.
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Questions et réponses
- Si je suis sur la vitesse 3 et que j'ai vu un brise-roche, est-il nécessaire que je revienne à la vitesse 1?Votre équipement doit toujours correspondre à la vitesse à laquelle vous êtes ou à la vitesse prévue à laquelle vous serez lors de la décélération. La 1ère vitesse est normalement très basse, donc pendant la conduite normale, ne rétrograder que lorsque vous vous arrêtez. Si vous ralentissez simplement, passez à la seconde.
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