Comment régler un dérailleur arrière de vélo?
Avant de régler un dérailleur arrière de vélo, retournez votre vélo pour pouvoir faire tourner les roues pendant que vous travaillez. Ensuite, passez le vélo à la vitesse la plus élevée possible. Ensuite, localisez le dispositif de réglage du canon, qui est le petit cylindre reliant le câble au dérailleur. Suivez ce câble à travers le vélo pour rechercher tout problème, tel que la tension est coupée ou le boîtier plié. Si vous trouvez une zone problématique, tournez le dispositif de réglage du canon dans le sens où vous voulez que le câble tombe. Pour savoir comment réparer une chaîne glissée, continuez à lire!
Un mauvais réglage du dérailleur arrière peut faire glisser la chaîne, endommager le cadre et éventuellement envoyer le dérailleur dans la roue arrière.
Avez-vous déjà eu des problèmes avec votre vélo qui change de vitesse de manière inattendue ou ne passe pas correctement? Beaucoup de gens ont ce problème, mais ont peur d'essayer de le résoudre par peur d'aggraver les choses. Mais vous n'avez pas besoin d'aller dans le magasin pour que votre vélo se déplace correctement. Réglez simplement le dérailleur arrière! Un bon œil et un peu de lubrifiant devraient suffire.
Méthode 1 sur 2: résoudre les problèmes de décalage
- 1Soutenez le vélo pour pouvoir faire tourner les roues pendant que vous travaillez. Vous devrez soit soulever le vélo dans un support à vélo, soit retourner le vélo pour qu'il repose sur la selle et le guidon. Pour régler un dérailleur, vous devrez pédaler sur le vélo tout en travaillant.
- 2Passez le vélo à la vitesse la plus élevée possible. Sur l'essieu arrière, le pignon le plus bas (1 st) est le pignon le plus grand, et le pignon le plus élevé (5 ème, 6 ème, 7 ème selon le nombre de pignons sur la cassette) est le plus petit pignon. Il est le plus éloigné de la ligne médiane du vélo ou le plus proche de la fourche du cadre. Un dérailleur fonctionne en déplaçant la chaîne du pignon au pignon. Le dérailleur est connecté au levier de vitesses par un câble en acier. Le dérailleur est déplacé en resserrant ou en relâchant la tension du câble. Le pignon le plus élevé (le plus petit pignon) sur le dérailleur arrière est en fait le point de tension du câble le plus bas, ce qui signifie que le dérailleur fait le moins de travail et est donc le plus facile à régler.
- Tout en pédalant sur le vélo, localisez le câble menant à votre dérailleur arrière et tirez dessus doucement. Notez comment cela déplace la chaîne en déplaçant le dérailleur. Tout ce qu'un dérailleur fait est d'aligner la chaîne avec les pignons de la cassette.
- 3Localisez le dispositif de réglage du canon, puis suivez ce câble à travers le vélo pour rechercher d'éventuels problèmes. Le dispositif de réglage du canon est le petit cylindre reliant le câble au dérailleur. Suivez votre câble du dérailleur arrière jusqu'au guidon. La tension sur ce câble est ce qui provoque réellement le changement de vitesse. Assurez-vous qu'il est logé dans son logement et qu'il n'est pas plié, desserré ou pris dans quoi que ce soit. Ce n'est pas un problème courant, mais cela arrive.
- 4Essayez de passer tous les rapports dans les deux sens, en notant les problèmes. Continuez à pédaler sur le vélo, en changeant de vitesse un à la fois. Notez mentalement les points où la chaîne saute une vitesse ou doit être cliquée deux fois pour changer de vitesse. Le dérailleur a-t-il des problèmes pour monter ou descendre les vitesses? Y a-t-il du bruit ou du grincement?
Tout en pédalant sur le vélo, localisez le câble menant à votre dérailleur arrière et tirez dessus doucement. - 5Revenez à la vitesse la plus élevée et commencez à changer de vitesse jusqu'à ce que vous atteigniez une «zone à problème», comme indiqué précédemment. Par exemple, si le vélo a du mal à passer de la quatrième à la cinquième vitesse, arrêtez de changer de vitesse sur la quatrième vitesse. Tout en pédalant encore, tournez le dispositif de réglage du barillet dans le sens où vous voulez que le câble tombe, ce qui, dans ce cas, serait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le serrage du canon modifie la tension du câble qui, à son tour, dicte l'engrenage dans lequel vous vous trouvez.
- Notez que si le vélo est à l' envers, vous devez tourner le canon loin de la direction que vous voulez que la chaîne de se déplacer.
- 6Tournez le dispositif de réglage du barillet dans le sens antihoraire pour aider la chaîne à descendre, vers les plus grands engrenages. Le desserrage du dispositif de réglage du canon serre le câble, ce qui facilite la remontée vers les plus gros engrenages. Si vous rétrogradez et que rien ne se passe, laissez-le dans le rapport décalé et continuez à tourner les pédales. Tournez le canon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la chaîne saute et se déplace d'elle-même - votre vélo est ajusté.
- 7Faites tourner le dispositif de réglage du barillet dans le sens des aiguilles d'une montre pour aider la chaîne à se déplacer vers les engrenages inférieurs. Si votre chaîne a du mal à s'éloigner du vélo, vous pouvez resserrer le canon. S'il ne se déplace pas lorsque vous cliquez dessus, continuez à pédaler sur le vélo et faites pivoter le canon. Cela diminue la tension sur le dérailleur, permettant à la chaîne de "tomber" en douceur vers les rapports supérieurs. Continuez à tourner lentement jusqu'à ce que la chaîne se déplace d'elle-même, correspondant à la vitesse sur laquelle vous venez d'essayer de passer.
- Le desserrage du canon aide également si votre chaîne saute de deux vitesses à la fois lorsqu'elle se dirige vers les pignons plus grands.
- 8Vérifiez tous les rapports en passant lentement de haut en bas. Une fois que vous avez réglé une vitesse pour passer en douceur, le reste du dérailleur se met généralement en place. Vérifiez tous les engrenages pour vous assurer que vous êtes ajusté, puis passez à autre chose. Si vous rencontrez toujours des problèmes:
- Tournez le canon de 2 à 3 tours vers la droite pour le desserrer complètement, puis recommencez. Si le câble était trop tendu lorsque vous avez commencé, il peut être nécessaire de le réajuster à partir de zéro.
- Vérifiez s'il y a des engrenages pliés ou des bras de dérailleur. Si cela ne fonctionne pas, il y a probablement un problème plus important avec le vélo.
- 9Lubrifiez les vis et les points de pivot avec de la graisse pour vélo pour éviter d'autres problèmes. Maintenez la chaîne lubrifiée avec un lubrifiant spécial pour chaîne pour vous assurer que les maillons rigides de la chaîne n'affectent pas le changement de vitesse et pour vous assurer que la transmission durera longtemps.
Méthode 2 sur 2: fixation des chaînes coulissantes
- 1Ajustez vos vis de limite uniquement si la chaîne sort de chaque côté du dérailleur. Les deux vis étiquetées «L» et «H» sont utilisées pour ajuster vos limites. Fondamentalement, ils déterminent la distance que la chaîne peut parcourir dans les deux sens. Sauf si vous rencontrez des problèmes avec la chaîne qui tombe, il n'y a aucune raison d'ajuster ces vis sur le dérailleur arrière (car elles ont probablement été réglées correctement en usine). Cependant, si votre vélo a été victime d'un accident ou si vous avez installé un nouveau dérailleur, ces vis devront peut-être être ajustées.
- Si vous continuez à faire glisser une chaîne, vérifiez vos vis de limite.
- Si vous ne pouvez pas passer à la vitesse la plus élevée ou la plus basse, vérifiez les vis de fin de course.
- Si votre chaîne pique contre votre cadre, vérifiez les vis de fin de course.
Avant de régler un dérailleur arrière de vélo, retournez votre vélo pour pouvoir faire tourner les roues pendant que vous travaillez. - 2Tournez la vis de limite «h» (haute) dans le sens des aiguilles d'une montre pour éviter que la chaîne ne se déplace trop vers la droite, loin du vélo. Bien sûr, vous le tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre si la chaîne s'arrête trop tôt. La limite haute correspond au plus petit engrenage du dérailleur arrière.
- 3Tournez la vis de limite "l" (basse) dans le sens des aiguilles d'une montre pour empêcher la chaîne de se déplacer trop loin vers la gauche (et potentiellement dans votre roue). Encore une fois, tournez-le dans le sens inverse (sens anti-horaire) si la limite est poussée trop loin. Sur le dérailleur arrière, la limite basse est pour le plus grand rapport.
- 4Passez aux vitesses haute et basse, confirmant visuellement que le dérailleur est aligné avec le centre des vitesses. Une fois que vous avez atteint les limites où vous les voulez, assurez-vous qu'elles sont bien alignées. Vous devriez voir la roue jockey (bras métallique avec de petits pignons sous le dérailleur) alignée juste sous la chaîne.
- 5Testez les deux vis et regardez quand le dérailleur bouge si les H et L ne sont plus marqués. Si vous êtes dans la vitesse la plus éloignée, vous verrez le dérailleur bouger pendant que vous ajustez les vis. Donc, si vous avez besoin d'ajuster la limite basse, passez à la vitesse à l'extrême gauche, la plus grande. Ajustez les deux vis d'un demi-tour et notez si le dérailleur bouge du tout. Assurez-vous qu'il s'aligne au milieu de l'engrenage, puis tournez les deux vis d'un demi-tour pour ne pas ruiner les limites de la bonne vis.
- Les ajustements doivent être faits progressivement.
- Assurez-vous toujours que la patte de dérailleur (là où le dérailleur est attaché au cadre) n'est pas pliée, car elle doit être pliée en arrière avant d'essayer de régler le dérailleur.
Le pignon le plus élevé (le plus petit pignon) sur le dérailleur arrière est en fait le point de tension du câble le plus bas, ce qui signifie que le dérailleur fait le moins de travail et est donc le plus facile à régler. - Le processus de réglage du dérailleur avant est presque identique.
- Un mauvais réglage du dérailleur arrière peut faire glisser la chaîne, endommager le cadre et éventuellement envoyer le dérailleur dans la roue arrière.
- Cela peut être difficile à faire si vous n'avez pas d'expérience en réparation de vélos. Si vous n'êtes pas sûr, allez à votre magasin de vélo préféré le plus proche et voyez si vous pouvez demander à un vendeur de vous montrer comment l'ajuster.
Questions et réponses
- Mon 11 vitesses ne passera pas dans le pignon le plus élevé (32). Est-ce un problème de vis de limite?Si votre vélo était capable de passer au pignon le plus élevé mais pas maintenant, il est plus probable que ce soit le câble. Les dérailleurs ne se déréglent généralement pas une fois correctement réglés (à moins que la patte de dérailleur ne soit pliée). Serrez le câble en ajustant le dispositif de réglage du canon (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être changer le câble.
- Que dois-je faire si ma chaîne glisse sur les dents? Y a-t-il un réglage de tension pour le dérailleur?Cela peut être dû à une vieille chaîne ou à de vieux engrenages. Une vieille chaîne aura des maillons usés ou étirés qui ne correspondent plus aux dents. Les vieux engrenages peuvent avoir des espaces usés entre leurs dents afin que la chaîne ne corresponde pas à l'engrenage et ne puisse pas tenir comme elle le devrait. Cela est plus susceptible de se produire lorsque le système est soumis à beaucoup de pression et sur des engrenages qui sont plus utilisés que d'autres. Cela suppose qu'en glissant, vous signifiez que la chaîne ne déplace pas les engrenages, mais glisse juste quelques dents de l'engrenage. Vous pouvez mesurer une chaîne pour voir si son intérieur est usé et si elle est de la bonne longueur. Si tout cela s'additionne, cela signifie que vous devez remplacer la roue libre ou les petits anneaux de chaîne avant.
- J'ai un dérailleur arrière à 7 vitesses. Récemment, il a commencé à augmenter de 1 vitesse. Par exemple, si le levier de vitesses est à 6, il s'installe automatiquement en 7. Passer de 6 à 5 fait passer l'engrenage de 7 à 6. Comment puis-je le résoudre?Ajustez votre dispositif de réglage du canon jusqu'à ce qu'il tombe dans la bonne vitesse, ce qui peut nécessiter de régler d'abord le câble à son point d'ancrage.
- Pourquoi y a-t-il des éclats de métal sous ma manivelle?Votre boîtier de pédalier pourrait être trop serré, ce qui pourrait déchiqueter la manivelle et couper le métal autour du boîtier.
- Comment installer un nouveau dérailleur?Tout d'abord, retirez la chaîne, puis retirez le câble de tension. Ensuite, dévissez le dérailleur arrière du cadre. Ensuite, enfilez la chaîne dans votre nouveau dérailleur et vissez le nouveau dérailleur sur le cadre. Enfin, rattachez le câble de tension et ajustez-le en suivant les étapes ci-dessus.
- Mon dérailleur arrière n'a pas de régleur de barillet. Comment puis-je l'ajuster sans cela?Utilisez le régleur de tension sur le levier de vitesses au guidon situé sous le système de changement de vitesse à la base du boîtier de câble.
- Et si le rouage tourne sans engager la roue?Si le rouage tourne, il est fort probable que la chaîne elle-même ne soit pas alignée. Guidez la chaîne sur l'engrenage et pédalez-la doucement vers l'avant jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.
- Qu'est-ce qu'une patte de dérailleur?C'est une pièce métallique qui se distingue par son métal brillant. Il est là pour protéger le vélo; si le dérailleur est endommagé, votre vélo ne se déplace pas bien.
- La vitesse arrière ne passera pas de la 5e à la 6e sans changer de vitesse 3 fois. Comment je le répare?Gardez-le lubrifié pour qu'il se déplace rapidement.
- Comment régler un levier de vitesses sur mon vélo?Les manettes (levier ou poignée) n'ont généralement pas besoin d'entretien. Ils peuvent avoir besoin d'une lubrification de temps en temps.
Questions sans réponse
- Que dois-je faire si la chaîne de mon vélo glisse sur les petits pignons?
- Pourquoi mon dérailleur arrière roule-t-il sur la cassette?
- La seule façon de serrer une chaîne sur ces vélos est-elle en desserrant la roue arrière et en la tirant vers l'arrière?
- Le réglage du canon aidera-t-il à résoudre les problèmes de passage de la 4e à la 5e vitesse?
Les commentaires (21)
- La localisation du dispositif de réglage du canon a aidé.
- Il était utile de savoir avec certitude dans quelle direction tourner le régleur de barillet pour résoudre un problème de montée ou de rétrogradation.
- Il m'apprend comment fonctionne un dérailleur et, surtout, les méthodes.
- Étape par étape extrêmement claire, mon dérailleur a basculé sur les 9 rouages, plutôt que sur les 6 dans lesquels il s'était installé. Ces images / clips vidéo sont super; net et clair. Excellente photographie.
- J'ai construit un vélo à partir de zéro à partir d'un cadre qui m'a été donné par un ami. C'était un projet amusant et maintenant je suis convaincu que je pourrais le refaire facilement. Mettre les engrenages a été la partie la plus difficile et cet article a eu du sens pour moi. Merci!
- Cet article a indiqué la distinction entre l'écrou cylindrique et les vis de limite des rôles distincts dans l'opération de changement de vitesse, alors que le manuel du propriétaire du fabricant ne le faisait pas.
- Génial! Problème résolu, merci.
- Facile à comprendre et avec de bonnes photos. Merci!
- Grands détails et photos / vidéo. Instructions très claires!
- A bien fonctionné.
- J'ai cherché pendant les quinze dernières années, ou chaque fois que j'ai eu ce vélo, la réponse sur le fonctionnement des deux vis H et L. Enfin, une réponse.
- J'étais sur la bonne voie avec ma compréhension de base. Les vidéos m'ont donné la confiance nécessaire pour continuer!
- A aidé à expliquer que mon câble est tiré et que j'ai besoin d'un nouveau boîtier.
- Merci beaucoup pour le partage! Longue attente pour le faire moi-même. Avoir la discipline pour chercher la bonne information dans le guide a le plaisir de bien le faire dès la première fois!
- J'ai eu un léger accident, après quoi le dérailleur a enfoncé la chaîne dans les rayons lorsque j'ai essayé de passer à la vitesse la plus basse. J'ai essayé de régler à l'aide des vis Low / High, mais je ne savais pas dans quelle direction je devais tourner pour un ajustement correct.
- Suppression de beaucoup de mystère sur les ajustements. Merci.
- Un aperçu de base, bien repéré!
- C'était facile à suivre. Le vélo change très bien actuellement.
- Des conseils avec des photos et des réponses absolues pour un réglage du dérailleur très organisé après le remplacement de ma cassette de roue libre 7 vitesses sur un vélo à gros pneu. Vraiment aimé les conseils pour le canon se déplaçant vers une position où vous voulez que la chaîne se centre.
- L'ajustement des vis hautes et basses était instructif.
- La clarté avec laquelle chaque étape a été écrite a aidé. Le vocabulaire est resté simple et défini selon les besoins, et les instructions ont été divisées en deux sections afin de ne pas confondre un lecteur sans expérience. Bien fait. Merci!
En parallèle
