Comment faire fonctionner un bateau de pêche en eau douce?
Si vous êtes un opérateur de bateau de pêche pour la première fois, vous pouvez envisager de suivre un cours de navigation de plaisance.
La pêche à partir d'un bateau offre la possibilité de pêcher dans des eaux plus profondes et d'atteindre des zones du lac impossibles à atteindre lors de la pêche depuis le rivage. Cependant, la conduite d'un bateau de pêche nécessite de connaître les caractéristiques de votre bateau et de votre moteur afin de pouvoir naviguer avec succès jusqu'à un lieu de pêche et de savoir comment ancrer votre bateau pour qu'il reste en position tout en lançant vers ce lieu de pêche. Les étapes suivantes couvrent ces aspects de l'exploitation d'un bateau de pêche.
Méthode 1 sur 2: faire fonctionner votre bateau sur l'eau
- 1Connaissez les pièces de votre bateau. Bien que la connaissance de la terminologie ne soit qu'une petite partie de la navigation de plaisance, connaître et comprendre les termes des parties de votre bateau vous montre comme un plaisancier réfléchi, soucieux de l'exploitation de son embarcation.
- La coque est la peau extérieure de votre bateau. La plupart des bateaux de pêche ont 1 des 3 types de coques: une coque en V, où le bateau se rétrécit en un seul point à l'avant; un tri-coque, où l'avant arrive à 3 points avec des courbes entre les points; et une coque à fond plat, où l'avant et l'arrière sont tous deux au carré. Les bateaux Jon sont les bateaux à coque à fond plat les plus courants, tandis que les bass boats sont souvent des bateaux à trois coques, mais peuvent également être des bateaux à fond plat ou à coque en V.
- La proue est l'avant de votre bateau. À des vitesses inférieures, c'est la partie du bateau qui traverse l'eau, tandis qu'à des vitesses plus élevées, elle se soulève hors de l'eau, ce qui amène le bateau à «prendre l'avion».
- La poupe est l'arrière de votre bateau. Sur les bateaux autres que les kayaks ou les canoës, il est carré perpendiculairement aux flancs du bateau. C'est là que le moteur principal du bateau est monté. Le matériau formant la poupe s'appelle le «tableau arrière»; ce mot est parfois utilisé de manière interchangeable avec «sévère».
- Les plats-bords (prononcés et parfois orthographiés "gunnels") sont les parties supérieures des flancs de votre bateau.
- Le côté bâbord de votre bateau est le côté gauche et le côté tribord est le côté droit.
- 2Sachez diriger votre bateau. La façon dont vous dirigez votre bateau dépend de la façon dont vous le propulsez et de la puissance de l'unité de propulsion.
- Si vous pêchez depuis une barque, vous vous propulsez en avant en caressant les deux rames de manière égale et vous tournez en caressant la rame du côté opposé à la direction dans laquelle vous voulez tourner plus fort: pour tourner la proue à gauche, caressez la rame tribord plus fort; pour tourner la proue à droite, caressez la rame bâbord plus fort.
- La direction d'un bateau propulsé par un moteur hors-bord dépend de la puissance du moteur. Les moteurs de 20 chevaux ou moins sont généralement dirigés avec un timon (poignée pliable), fixé au moteur; pour diriger le bateau, pointez la barre dans la direction opposée à celle vers laquelle vous voulez pointer la proue. Pour diriger vers bâbord, pointez la barre vers la droite, ce qui fait tourner l'hélice vers bâbord; pour se diriger vers tribord, pointez le timon vers la gauche, ce qui fait tourner l'hélice vers tribord. Les plus gros moteurs sont généralement dirigés à partir d'un cockpit avec un volant similaire à celui d'une voiture; tournez la roue dans la direction dans laquelle vous voulez pointer l'arc. (Les bateaux de pêche équipés de moteurs in-bord-hors-bord sont également dirigés avec une unité de volant.)
- Certains bateaux équipés de moteurs hors-bord sont dirigés avec un manche de commande placé près du siège avant ou central, ce qui permet à l'opérateur une meilleure visibilité vers l'avant. Déplacer le manche vers l'avant dirige le bateau dans un sens et le tirer vers l'arrière le dirige dans l'autre. La direction par bras se trouve généralement dans les bateaux propulsés par des moteurs hors-bord de 50 chevaux ou moins; certains fabricants évaluent leurs commandes pour une utilisation jusqu'à 70 chevaux.
- Les bateaux de pêche équipés de moteurs électriques de pêche à la traîne montés à l'arrière sont généralement dirigés par une barre franche, bien que certaines unités comportent des unités à double hélice qui se montent sur l'unité de propulsion d'un plus grand moteur hors-bord ou intérieur-hors-bord. Certains bateaux, notamment les bass boats, sont équipés de moteurs de pêche à la traîne montés sur la proue et dirigés avec une pédale de commande au pied. Certaines pédales de commande dirigent en poussant le haut ou le bas de la pédale pour diriger le bateau dans une direction donnée, tandis que d'autres dirigent en poussant le côté gauche de la pédale pour tourner la proue à bâbord et le côté droit pour tourner à tribord.
- 3Sachez utiliser le levier de vitesses et l'accélérateur de votre moteur. La présence et la position du levier de vitesses et de l'accélérateur dépendent de la taille du moteur.
- Les plus petits moteurs n'ont pas de changement de vitesse; la plupart, cependant, ont un changement de vitesse avec des positions avant, neutre et arrière, souvent orientés de sorte que vous tirez le levier de changement de vitesse vers l'avant pour avancer et le repousser pour faire marche arrière. La commande d'accélérateur est un levier coulissant monté à l'avant du moteur; le glissement du levier vers la droite accélère le fonctionnement du moteur.
- Les moteurs hors-bord plus gros et les moteurs in-bord-hors-bord utilisent des commandes à levier montées sur le plat-bord adjacent au cockpit pour contrôler si le moteur tourne en avant, au neutre ou en marche arrière et à quelle vitesse il tourne.
- Les moteurs électriques de pêche à la traîne peuvent avoir des vitesses fixes ou des commandes de vitesse variables. Toutes les unités commandées par barre franche, sauf les plus petites, ont une marche avant et arrière, tandis que les moteurs montés sur la proue reposent souvent sur la rotation du moteur à l'opposé du bateau pour le faire avancer.
- Sachez que mettre un moteur au point mort ou arrêter un moteur électrique n'arrêtera pas le bateau. Au lieu de cela, il continuera à dériver vers l'avant à une vitesse progressivement décroissante. Vous pouvez raccourcir la dérive en faisant tourner brièvement le moteur en marche arrière.
- 4Emportez tous les équipements de sécurité appropriés, en bon état de fonctionnement. L'équipement important à avoir à bord comprend les éléments suivants:
- Gilets de sauvetage / vêtements de flottaison individuels. La plupart des juridictions exigent qu'un gilet de sauvetage ou un VFI soit disponible pour chaque personne à bord du bateau, et les enfants en dessous d'un certain âge devraient porter le leur. C'est une bonne idée de porter le vôtre en tout temps, quel que soit votre âge.
- Antidémarreur. Cet appareil se connecte à votre moteur et à votre ceinture; si vous êtes éjecté du bateau, cela tue le moteur de sorte que le bateau ne continue pas sur l'eau sous tension. Cela peut sauver la vie d'autres plaisanciers, et la vôtre également, car les bateaux sont connus pour se retourner contre leurs propriétaires.
- Extincteur d'incendie. Gardez-le suffisamment près du moteur pour l'éteindre s'il prend feu.
- Corde. En plus de la ligne d'ancrage (décrite sous «Ancrer votre bateau»), vous devriez avoir une corde pour attacher votre bateau au quai et pour servir de corde de remorquage, soit si vous êtes échoué ou pour aider un autre plaisancier.
- Dispositifs de signalisation. Ceux-ci comprennent un klaxon ou un sifflet, un drapeau de détresse et des fusées éclairantes.
- Radio météo. Avoir une radio à bord pour vous alerter des changements météorologiques peut être utile, en particulier si vous êtes plus concentré sur la capture du poisson que sur l'observation du ciel.
La façon dont vous dirigez votre bateau dépend de la façon dont vous le propulsez et de la puissance de l'unité de propulsion. - 5Téléphone portable. Bien que pensé à plus pour une communication moins importante, vous pouvez utiliser un téléphone portable pour appeler à l'aide en cas d'urgence.
- 6Sachez où vous êtes sur l'eau et où vous allez. Apprenez à trouver des points de repère sur le rivage pour identifier votre position sur l'eau et observez les positions des autres bateaux sur l'eau par rapport à vous pour éviter d'entrer en collision avec l'un d'entre eux ou de s'échouer.
- 7Maintenez une vitesse sûre en tout temps. Bien que certains bateaux soient capables de rouler «en avion», ne le faites que sur des eaux libres et calmes quand aucun autre bateau ne se trouve à proximité du sillage que vous créerez en allant aussi vite. Dans des conditions d'eau agitée, allez aussi vite que nécessaire pour sortir de l'eau sans vous mettre dans une situation plus dangereuse.
- N'allez jamais trop vite pour faire marsouiner votre coque et gifler l'eau. C'est ce qu'on appelle la cavitation, et c'est souvent le prélude à la perte de contrôle de votre bateau, en particulier lors d'un virage.
- 8Surveillez la météo. Les tempêtes peuvent survenir soudainement sur l'eau, alors faites attention aux changements soudains de température, de nébulosité ou de direction du vent.
- C'est une bonne idée d'avoir à bord des vêtements contre les intempéries au cas où vous ne pourriez pas sortir de l'eau avant qu'une tempête ne frappe, comme une parka imperméable avec des poignets élastiques.
- 9Suivez toutes les règles et réglementations relatives à l'utilisation de votre bateau. La juridiction (état, province ou territoire) dans laquelle vous vivez et exploitez votre bateau de pêche a établi des règles et des règlements pour l'exploitation des bateaux sur ses eaux. Connaître et suivre ces réglementations est une bonne pratique pour faire fonctionner votre bateau de pêche.
- La plupart des juridictions exigent que les bateaux de pêche d'une certaine longueur soient immatriculés et affichent un numéro de permis et des autocollants identifiant la juridiction dans laquelle le bateau est immatriculé. Les juridictions qui exigent que les bateaux soient nettoyés à la vapeur avant de naviguer sur des eaux utilisées comme sources d'eau potable exigent également que ces bateaux portent un autocollant identifiant le bateau comme ayant été nettoyé à la vapeur.
- Certaines juridictions interdisent l'utilisation de moteurs hors-bord dans certaines eaux ou restreignent les bateaux à un fonctionnement «sans sillage» à des vitesses lentes pour éviter l'érosion du rivage.
- Les grandes rivières et les grands lacs peuvent utiliser des bouées de navigation ou des balises pour identifier les eaux suffisamment profondes pour assurer la sécurité des bateaux. Gardez votre bateau correctement positionné par rapport à ces marqueurs.
Méthode 2 sur 2: ancrer votre bateau
- 1Choisissez le bon type d'ancrage. Les ancres sont disponibles en plusieurs types. Ceux couramment utilisés pour les bateaux de pêche sont les suivants:
- Style charrue: Cette ancre est ainsi nommée car elle ressemble à une charrue agricole et tire sa force de rétention du labour dans les sédiments au fond du lac ou de la rivière.
- Danforth: Cette ancre a 2 douves épaisses et pointues qui s'enfoncent dans le fond pour lui donner son pouvoir de maintien. (En raison de sa conception, le Danforth est également connu sous le nom d'ancre de chance.)
- Champignon: Cette ancre présente un fond rond et lourd avec une lèvre continue et est ainsi nommée car elle ressemble à un gros champignon. Son pouvoir de maintien provient principalement de la répartition de son poids. Il est le mieux adapté pour les petits bateaux et ne convient pas pour l'ancrage dans l'eau agitée.
- 2Attachez une longueur de chaîne galvanisée à l'ancre. Utilisez une longueur de 3 à 6 mètres (0,9 à 1,8 m). La chaîne résistera à l'usure causée par la roche, le sable, la boue ou la brosse mieux qu'une ligne de fibre.
La juridiction (état, province ou territoire) dans laquelle vous vivez et exploitez votre bateau de pêche a établi des règles et des règlements pour l'exploitation des bateaux sur ses eaux. - 3Connectez la chaîne à une quantité suffisante de ligne d'ancrage en nylon. Cette ligne va s'étirer et se contracter au fur et à mesure que les vagues soulèvent et abaissent le bateau pendant qu'il est ancré, absorbant le choc. Vous devrez acheter suffisamment de fil pour pouvoir payer 5 à 7 fois la profondeur de l'eau dans laquelle vous pêchez plus la distance entre le taquet d'ancrage et la surface de l'eau. Si vous pêchez dans 18 mètres (5,4 m) d'eau et que le taquet d'ancrage est à 2 mètres (0,6 m) au-dessus de la surface, vous devrez payer de 100 à 140 mètres (30 à 42 m) de ligne d'ancrage pour couvrir les 20 mètres (6 m) du taquet au fond du lac ou de la rivière.
- La meilleure façon de ranger la ligne d'ancrage jusqu'à ce que vous en ayez besoin est sur un guindeau près de l'endroit où vous vous asseyez normalement lorsque vous pêchez ou utilisez le bateau avec des guides pour garder la ligne entre le taquet d'étrave et le guindeau à côté du plat-bord. Certains guindeaux comportent une manivelle avec une fonction de libération rapide pour abaisser l'ancre.
- 4Recherchez un lieu d'ancrage aussi abrité que possible. L'endroit idéal doit être éloigné des autres bateaux, du vent et du courant.
- 5Déterminez la profondeur et le type de fond. Un sondeur peut vous aider à déterminer la profondeur de l'eau et également à déterminer si le fond est sablonneux, boueux ou rocheux, associé à votre observation du rivage le plus proche.
- 6Pointez la proue de votre bateau face au vent ou au courant.
- 7Mettez votre moteur au point mort lorsque vous atteignez l'endroit où vous souhaitez jeter l'ancre.
- 8Jetez l'ancre lentement une fois que le bateau arrête d'avancer.
- 9Réglez le moteur au ralenti en marche arrière et redescendez sur l'ancre pour vous assurer qu'il est réglé.
- Une fois que vous avez mis l'ancre, trouvez des points de repère pour établir votre position et vérifiez-les périodiquement pour vous assurer que votre bateau ne dérive pas.
- Certains pêcheurs utilisent à la fois un arc et une ancre de poupe. Si vous choisissez de faire cela, placez toujours l'ancre de proue en premier et n'utilisez jamais l'ancre de poupe seule; si vous le faites, vous risquez de submerger et de chavirer votre bateau.
- C'est aussi une bonne idée de porter des lunettes de soleil polarisées, un écran solaire avec un FPS de 15 ou plus, et des vêtements de couleur claire avec des manches longues et de longues jambes de pantalon pour vous protéger des reflets et des coups de soleil.
- C'est une bonne idée de déposer un plan flottant; c'est-à-dire pour faire savoir à quelqu'un où vous allez pêcher et quand vous prévoyez de revenir, avant de partir en voyage de pêche avec votre bateau.
Les étapes suivantes couvrent ces aspects de l'exploitation d'un bateau de pêche. - Si vous pêchez la nuit, vous devrez également équiper votre bateau de feux de circulation nocturnes, qui comprennent des feux avant rouge et vert pour les côtés bâbord et tribord, respectivement, et un feu arrière blanc, et pour les plus gros bateaux peuvent également inclure une lumière d'arc blanche. Consultez les règlements de votre juridiction pour savoir quels feux sont requis pour votre bateau.
- Organiser l'intérieur de votre bateau vous aidera non seulement à trouver votre équipement quand vous le souhaitez, mais vous évitera également de trébucher dessus lorsque vous vous déplacerez d'un bout à l'autre du bateau.
- Si vous êtes un opérateur de bateau de pêche pour la première fois, vous voudrez peut-être envisager de suivre un cours de navigation de plaisance. Les cours sont offerts par l'US Coast Guard Auxiliary, l'escadron Europe Power et un certain nombre d'agences de navigation provinciales et étatiques offrent des cours. (Le répertoire en ligne de l'Association nationale des administrateurs du droit de la navigation de l'État répertorie les cours disponibles par le biais des agences d'État.) Les cours sont disponibles en classe ou en format d'étude à domicile sur DVD ou en ligne, selon l'agence qui propose le cours.
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Questions et réponses
- Pourquoi ai-je du mal à monter un bateau dans l'avion?Vérifiez la position du moteur sur le tableau arrière; vous avez peut-être la mauvaise taille de jambe. Sinon, il est peut-être sous-alimenté ou trop lourd. Ou vous avez simplement une coque à déplacement.
