Comment reconstruire l'assemblage du moteur Nitro Rc?

Vous aurez besoin d'un peu d'huile huile après-vente, huile multi-usage, etc.). N'utilisez pas le WD-40.

Commencez par le carburateur.

Prenez tous vos petits morceaux et commencez par le baril.

Mettez-y un peu d'huile et remettez-la.

Remplacez le canon.

1. Alignez le canal avec le trou de vis. Il s'agit de la vis de butée de ralenti qui s'alignera avec le canal pour l'empêcher de tirer trop loin et de pousser trop loin.
2. Mettez la vis et tournez-la vers le bas. En bas du carburateur à canon - vous voulez le pousser jusqu'à ce qu'il s'arrête et recherchez un petit écart de 0,5 mm.

Maintenant, prenez votre ressort de barillet - Prenez votre ongle et aidez-le à passer directement sur la lèvre à laquelle il se fixe.

Tirez-le, maintenez-le enfoncé et passez votre doigt autour du carburateur et il devrait se verrouiller en place.

Maintenant, vous pouvez prendre votre joint ou votre botte qui recouvre tout cela - Placez le bord de la botte sur la lèvre pour un joli joint étanche.

Ensuite, prenez votre bras d'accélérateur et remettez-le en place. Il devrait y avoir une petite marque que la vis de réglage a faite pour que vous puissiez l'aligner exactement au même endroit.

Serrez la vis de réglage et elle devrait se verrouiller en place pour vous.

Ensuite - L'aiguille à grande vitesse. Prenez le boîtier et les 2 rondelles - l'entrée de carburant passe entre eux et vissez-les directement dans l'entrée.

1. Soyez très prudent lorsque vous vissez ceci car il s'agit d'un filetage grossier qui pénètre dans le plastique. Vous pouvez même utiliser votre main juste pour être en sécurité.
2. Enfilez l'aiguille à grande vitesse jusqu'à ce qu'elle s'arrête, et retirez-la de 4 arrêts pour la réinitialiser. Voilà pour le carburateur.

Passez maintenant au bloc moteur. Commencez par le vilebrequin et installez l'ensemble rotatif. Tout est nettoyé pour qu'il n'y ait pas d'huile dans ce moteur, mais ce n'est pas bon pour le fonctionnement. Donc quand on remonte, il faut remettre de l'huile sur tout ce qui bouge, à commencer par les roulements. Ensuite, placez votre vilebrequin.

Prenez votre ensemble piston et bielle et mettez une goutte d'huile sur le dessus et sur la tête de bielle. C'est l'étape la plus cruciale - l'assemblage du piston et de la tige va d'une manière spécifique. S'il rentre à l'envers, cela détruira le moteur. Assurez-vous donc que l'arrière est rond et que l'avant a une petite découpe et un trou de graissage. Donc, quand il est assis dans le moteur, il devrait être assis à l'avant. Faites-le glisser par le haut et faites-le glisser. Essayez de ne pas utiliser d'outils dans cette partie - les mains uniquement - afin de ne rien endommager.

Sois patient....

Ensuite, huilez le manchon de piston et remplacez-le. Il y a une petite encoche en bas qui s'alignera avec une petite broche sur le dessus du moteur. Il ne s'adaptera que d'une seule façon. Faites-le glisser par le haut, alignez le piston avec le manchon et il devrait s'enfoncer facilement une fois aligné.

Maintenant que l'ensemble rotatif est en place, il est temps de remettre la plaque arrière en place. Celui-ci maintient l'arbre du démarreur. Mettre de l'huile sur le dos

Réinstallez la plaque arrière et insérez l'arbre du démarreur. Une des encoches sur l'arbre du démarreur s'alignera avec la bielle.

1. Lorsque vous placez la plaque arrière, alignez l'arbre de démarrage avec la bielle. Sur l'arbre du démarreur, le bas est lisse et le haut a 2 encoches.
2. Assurez-vous que les encoches sont tournées vers le haut. Si vous l'installez à l'envers, cela peut à nouveau ruiner votre moteur.
3. Poussez-le et faites tourner l'arbre de démarrage et il devrait se mettre en place.
4. Vissez la plaque arrière dans un motif croisé, comme vous l'avez fait lorsque vous les retirez.

N'oubliez pas la petite rondelle en téflon!