Comment tester la tension de la courroie serpentine?
Dans les véhicules équipés d'une courroie serpentine, l'usure normale peut entraîner un étirement et une perte de tension de la courroie.
Dans les véhicules équipés d'une courroie serpentine, l'usure normale peut entraîner un étirement et une perte de tension de la courroie. La courroie serpentine peut être située à l'avant, à l'arrière ou sur le côté du moteur, comme vous le voyez dans le compartiment moteur du véhicule, et est utilisée pour alimenter des accessoires du véhicule tels que la climatisation, la direction assistée et l'alternateur. Une fois que vous avez testé la tension de votre courroie serpentine, vous devrez peut-être la resserrer.
Méthode 1 sur 3: repérer les signes d'un problème de tension
- 1Recherchez un voyant sur votre tableau de bord. La plupart des véhicules sont équipés d'un témoin d'allumage ou de tension, ce qui peut être le signe d'une ceinture serpentine qui glisse. Au fur et à mesure que la courroie se détache, elle ne parviendra pas à faire tourner la poulie de l'alternateur, ce qui entraînera une chute de courant électrique dans le moteur de la voiture, ce qui provoquera le voyant.
- Le voyant d'avertissement ressemble généralement à un rectangle ou au sommet d'une pile 9 volts, avec un signe moins à gauche et un signe plus à droite.
- Ce témoin peut également indiquer un alternateur défaillant ou une batterie qui ne tient plus la charge.
- 2Faites attention à la jauge de température du moteur. Si la courroie serpentine est trop lâche, elle peut ne pas alimenter adéquatement la pompe à eau du véhicule (qui pompe de l'eau et du liquide de refroidissement dans tout le moteur). Si la jauge de température du moteur commence à sortir de sa plage normale, cela peut être dû à une courroie serpentine qui glisse.
- Votre premier signe d'une courroie serpentine desserrée peut en fait être la surchauffe du véhicule s'il ne parvient pas à faire tourner la poulie de la pompe à eau.
- Dans la mesure du possible, évitez de laisser le véhicule surchauffer, car cela peut causer des dommages permanents et coûteux à la culasse.
- 3Écoutez le grincement de la ceinture. Une courroie serpentine lâche produira souvent un grincement audible dans le compartiment moteur. C'est souvent le premier signe d'une ceinture serpentine qui se desserre et peut signifier que la ceinture est soit trop lâche, soit trop usée. Cependant, une courroie grinçante peut également être le signe que l'un des accessoires qu'elle entraîne commence à tomber en panne.
- Un grincement qui ne commence que lorsque vous démarrez la voiture à froid peut être un signe fort d'une ceinture lâche.
- Un grincement coïncide avec l'accélération de la voiture est également probablement dû à une courroie desserrée.
Si la courroie serpentine est lâche, les rainures de la courroie peuvent commencer à fondre et à se glacer. - 4Prenez note si votre climatiseur ou direction assistée commence à tomber en panne. Étant donné que le climatiseur et la direction assistée de votre véhicule sont tous deux alimentés par la courroie serpentine, une courroie desserrée peut entraîner les deux ou ne pas fonctionner ou se comporter bizarrement. Une courroie desserrée peut même faire fonctionner les deux par intermittence.
- Un manque d'air froid de la climatisation et une augmentation de la tension dans le volant sont les deux signes de la défaillance de ces accessoires.
- Assurez-vous de vérifier le liquide de direction assistée si vous commencez à avoir des problèmes avec votre direction assistée.
- 5Vérifiez la tension de la courroie si les poulies commencent à tomber en panne. La courroie serpentine est acheminée autour des poulies qui entraînent les accessoires de votre véhicule. Si une poulie sur l'un des accessoires se grippe ou ne tourne pas, cela détruira probablement la courroie serpentine, mais il est important de considérer qu'une courroie trop serrée entraînera souvent le grippage des poulies.
- Vous devrez retirer la courroie pour remplacer les accessoires endommagés ou les poulies en cas de panne.
- Assurez-vous de mettre la nouvelle courroie avec la tension correcte, sinon d'autres accessoires risquent de tomber en panne.
Méthode 2 sur 3: inspection de la courroie pour des problèmes de tension
- 1Éteignez le véhicule et retirez les clés du contact. Bien que vous souhaitiez peut-être inspecter la courroie avec le moteur en marche pour identifier la source d'un grincement, vous devrez l'éteindre afin d'inspecter de près la courroie. Ne vous approchez pas de la courroie tant que le moteur n'est pas arrêté en toute sécurité.
- Retirer les clés du contact est une mesure de sécurité qui pourrait vous éviter de vous blesser ou d'endommager le véhicule. Vous voudrez peut-être également déconnecter la borne négative de la batterie.
- Les courroies serpentines se déplacent à des vitesses élevées et peuvent attraper des vêtements amples ou des bijoux si vous vous approchez pendant que le moteur tourne.
- 2Utilisez une règle pour vérifier la tension de la courroie. Dans de nombreuses applications, la courroie serpentine doit seulement être raisonnablement serrée. Pour cette raison, une jauge de tension de courroie n'est pas nécessaire pour la plupart des véhicules. À la place, utilisez une règle pour mesurer la distance entre les deux poulies les plus éloignées et trouvez le point médian. Pincez ce point entre votre index et votre pouce et déplacez-le d'avant en arrière.
- La ceinture doit avoir environ un demi-pouce de jeu lorsqu'elle est à l'étanchéité appropriée.
- S'il y a moins d'un demi-pouce, la ceinture devra être desserrée, s'il y en a plus, elle devra être resserrée.
- Laisser la règle à l'endroit où se trouvait la ceinture lorsque vous appuyez dessus peut aider à rendre la quantité de flexion de la ceinture plus apparente en montrant à quelle distance elle fléchit par rapport à la règle.
- 3Vérifiez s'il y a des fissures à l'intérieur de la courroie. Alors que toutes les ceintures serpentines sont sujettes à se fissurer à mesure qu'elles s'usent et vieillissent, une ceinture mal ajustée s'usera plus rapidement à l'intérieur de la ceinture et présentera souvent des fissures avant qu'elles n'apparaissent à l'extérieur ou à l'arrière de la ceinture, comme c'est souvent le cas. avec l'âge.
- L'intérieur de la courroie est le côté avec des bords rainurés.
- Si la courroie est fissurée, elle devra être remplacée.
Afin d'utiliser correctement une jauge de tension, vous aurez besoin de connaître les spécifications spécifiques du fabricant pour la tension de la courroie. - 4Recherchez les bords polis sur la ceinture. La courroie serpentine ne devrait pas pouvoir se déplacer d'un côté à l'autre pendant son fonctionnement, mais si elle est lâche, elle peut le faire, frottant contre la lèvre des poulies et créant un bord brillant ou poli sur la courroie.
- Si les bords de votre ceinture serpentine sont brillants, la ceinture est trop lâche et doit être resserrée.
- Si la courroie montre des signes d'usure comme des bords polis, elle devra probablement être remplacée.
- Un bord de ceinture effiloché, cependant, signifie que la ceinture est mal alignée.
- 5Vérifiez les rainures de la courroie pour le vitrage. Si la courroie serpentine est lâche, les rainures de la courroie peuvent commencer à fondre et à se glacer. Le vitrage est facile à repérer, car il aura l'air plus brillant que le reste du caoutchouc dont la ceinture est faite. Le vitrage se produit lorsque la courroie passe sur les poulies sans placer suffisamment de tension sur celles-ci pour les faire tourner avec la courroie.
- Si les rainures de la courroie sont vitrées, vous devrez remplacer la courroie.
- Le vitrage peut se produire en conjonction avec des fissures comme décrit dans l'étape ci-dessus.
Méthode 3 sur 3: utilisation d'une jauge pour vérifier la tension de la courroie
- 1Inspectez la courroie pour déceler tout dommage. Si la courroie doit être remplacée, vous ne voudrez peut-être pas vérifier le niveau de tension de la courroie, car elle devra de toute façon être retirée et remplacée.
- Vous voudrez peut-être toujours vérifier la tension d'une courroie endommagée si vous devez conduire le véhicule pour être réparé.
- Il n'est pas recommandé de conduire un véhicule dont la courroie serpentine est endommagée, desserrée ou très usée.
- 2Localisez les spécifications de votre véhicule. Afin d'utiliser correctement une jauge de tension, vous aurez besoin de connaître les spécifications spécifiques du fabricant pour la tension de la courroie. Ces informations se trouvent souvent dans le manuel du propriétaire du véhicule ou dans les manuels de réparation certifiés pour votre année, marque et modèle spécifiques.
- Si vous ne disposez pas du manuel du propriétaire de votre véhicule, vous pourrez peut-être trouver les spécifications sur le site Web du fabricant.
- 3Lisez les instructions sur votre jauge de tension. Vous pouvez choisir différents types de jauges de tension. Certains sont spécifiques au véhicule, tandis que d'autres ne le sont même pas du tout, mais ils ont tous le même objectif général: déterminer la force que la ceinture peut supporter avant qu'elle ne commence à bouger.
- Certains jauges de tension fonctionnent ma poussée sur la courroie, tandis que d'autres fonctionnent en tirant dessus.
- Votre jauge de tension spécifique vous fournira des instructions sur la meilleure façon de l'utiliser pour obtenir la meilleure lecture.
Votre premier signe d'une courroie serpentine desserrée peut en fait être la surchauffe du véhicule s'il ne parvient pas à faire tourner la poulie de la pompe à eau. - 4Appuyez ou tirez la jauge dans la courroie à la section médiane dans le plus grand espace entre les poulies. Tester la tension de la courroie à un endroit de la courroie qui est tendu entre deux poulies proches vous donnera une lecture faussement apprise. Au lieu de cela, trouvez la partie de la courroie qui est la plus tendue entre deux poulies et utilisez la jauge là-bas.
- Si votre jauge spécifique vous demande de faire autrement, ne tenez pas compte de cette étape.
- Une pression lente et constante (lorsque vous poussez ou tirez) est le meilleur moyen d'obtenir une lecture précise de votre jauge.
- 5Comparez le nombre fourni par votre jauge aux spécifications du véhicule. Reportez-vous au numéro que vous avez obtenu dans le manuel du propriétaire ou de réparation du véhicule pour déterminer s'il correspond au chiffre sur la jauge. Si les chiffres ne correspondent pas dans les limites du raisonnable, la ceinture devra être ajustée.
- Certains véhicules ont une poulie auto-tendeur. Si votre véhicule en a un et que la courroie est trop lâche, la poulie elle-même devra peut-être être remplacée.
- D'autres véhicules peuvent vous permettre d'ajuster la tension de la courroie en desserrant les boulons de l'alternateur et en ajustant son positionnement.
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