Comment économiser de l'essence en hiver?

Gonflez régulièrement les pneus de la voiture. L'air froid diminue la pression dans les pneus; une mauvaise pression des pneus augmente la résistance au roulement dans la neige et la gadoue. Pour maximiser votre consommation d'essence, maintenez la pression d'air de vos pneus au niveau recommandé par le constructeur du véhicule. Deux livres d'air manquantes dans un pneu équivalent à une augmentation de la consommation de carburant de 1%, des pneus mal gonflés empêcheront un roulement plus rapide. De plus, des pneus sous-gonflés peuvent entraîner une perte de traction sur les surfaces mouillées ou dans les virages, ce que vous ne pouvez pas vous permettre de risquer pendant les mois glacés. N'oubliez pas que quatre morceaux de caoutchouc font le lien entre votre véhicule et la route. Il est donc dans votre intérêt et celui de vos passagers de vous assurer que vos pneus sont en excellent état.

• Lors de l'ajout d'air aux pneus pendant l'hiver, il est important de souffler un peu d'air de chaque valve et du tuyau d'air avant de l'appuyer sur la tige de valve du pneu. Cela arrêtera toute accumulation d'humidité dans la valve du pneu; qui pourrait geler, dilater la valve et provoquer une fuite de plus d'air.
• Ayez toujours votre propre jauge de pneu (de préférence numérique) pour la lecture la plus précise.

Vérifiez l'alignement des roues. Un mauvais alignement des roues augmente l'usure des pneus et réduit la stabilité du véhicule. De plus, c'est plus de travail pour le moteur, qui peut augmenter la consommation globale de carburant jusqu'à 2,5 pour cent.

Évitez de tourner au ralenti, sauf si le bloc moteur est en dessous d'une température de fonctionnement sécuritaire. Dix secondes de ralenti consomment plus de carburant que le redémarrage du moteur de la voiture. Au ralenti, un moteur utilise un minimum de 0,2 gallons (0,8 L) d'essence toutes les 30 minutes de ralenti et jusqu'à 0,7 gallons (2,6 L) pour un moteur à 8 cylindres. Une grande quantité de carburant est utilisée pendant une période d'échauffement, car de nombreuses personnes supposent à tort que la marche au ralenti pendant une longue période est bonne pour la voiture pendant les échauffements hivernaux. Pour certaines voitures, la conduite peut être plus efficace pour réchauffer le moteur que la marche au ralenti. Lors du démarrage de la voiture un jour d'hiver moyen, 30 secondes suffisent pour les moteurs à injection commandés par ordinateur. Voitures plus anciennes aura besoin de plus de temps, mais pas plus de quelques minutes. Si vous démarrez à froid votre voiture, le meilleur guide est de ne tourner au ralenti que jusqu'à ce que la température de votre liquide de refroidissement soit ce qu'elle serait par une journée chaude. Sinon, vous risquez d'endommager des choses comme le moteur, l'arbre de transmission et la transmission. Lorsque vous accomplissez vos tâches quotidiennes dans votre voiture, rappelez-vous que le moteur au ralenti pollue l'air, c'est pourquoi de nombreuses villes et municipalités limitent ou interdisent désormais le temps de marche au ralenti, sauf en cas d'urgence. Au lieu de tourner au ralenti une fois que le moteur de votre voiture est chaud, envisagez de redémarrer le moteur.

• Évitez de tourner au ralenti en appelant à l'avance pour vérifier que les personnes que vous rassemblez sont prêtes à monter dans la voiture dès votre arrivée.
• Plutôt que de vous asseoir dans votre voiture pour regarder un match de sport ou similaire, trouvez un endroit à l'intérieur pour regarder. Portez beaucoup de vêtements supplémentaires!

Évitez de transporter un excès de poids dans ou sur votre voiture. Débarrassez votre voiture des objets inutiles car ils alourdissent votre véhicule, ce qui le rend moins économe en énergie. Pour chaque augmentation de poids de 1%, il y a une augmentation de 0,5% de la consommation en ville et de 0,1% sur l'autoroute. De même, retirez tous les supports à équipement ou à vélos sur le toit lorsqu'ils ne sont pas utilisés (les garder dans le garage aidera de toute façon à préserver ces articles pendant les conditions hivernales plus rigoureuses). En raison de la résistance aérodynamique, un rack peut augmenter la consommation de carburant de 5 à 10%. Tout article non utilisé se trouvant dans le coffre de votre voiture entraîne également une surconsommation de carburant.

• Enlevez l'accumulation de neige de la prise d'air en haut de la hotte. Si vous le laissez là, la prise d'air provoquera la buée du dégivreur sur votre pare-brise.
• De toute évidence, le «surpoids» n'inclut pas les trousses d'urgence hivernales. Tous les articles que vous utiliseriez en cas de panne en hiver devraient rester dans la voiture. En outre, ces kits doivent être vérifiés pour la facilité d'utilisation et la durabilité au début de la saison (avant toute urgence).

Faites le plein de votre voiture tôt le matin. Lorsque la température extérieure est plus froide, la densité de l'essence ou du diesel est plus élevée et cela prend moins de place dans votre réservoir. Pendant la journée, à mesure que l'atmosphère se réchauffe, le carburant dans le réservoir se dilate et devient moins dense. Pour cette raison, si vous remplissez l'après-midi ou le soir, votre litre n'est plus équivalent à un litre exact. Le changement de densité de carburant diminue la quantité d'énergie dans chaque unité de carburant. L'essence se dilate de 1% tous les -9°C (−9°C) et le diesel se dilate de 0,6%.

• Assurez-vous que le bouchon du réservoir d'essence est correctement fixé. L'évaporation du carburant peut se produire plus rapidement si le bouchon n'est pas aligné et correctement fixé.

Évitez de conduire de manière agressive. Gardez le pied léger sur l'accélérateur et soyez un conducteur alerte, prêt à bien réagir avant qu'il ne soit trop tard. Une accélération excessive et un freinage brusque peuvent augmenter la consommation de carburant jusqu'à 25%. De plus, sur des surfaces glissantes et glissantes en hiver, vous êtes moins susceptible de garder le contrôle du véhicule et un accident peut en résulter. Conduisez à vitesse constante, ralentissez pour vous adapter aux conditions météorologiques et n'oubliez pas que la limite de vitesse n'est pas un objectif.