Comment coxer une coquille de huit personnes?

Une personne de chaque paire (1 et 2; 3 et 4; 5 et 6; 7 et 8) devrait recevoir des rames pour toute la paire, tandis que l'autre personne reste et déverrouille les avirons.

Être le barreur d'une carapace d'aviron est un travail important. En tant que barreur, vous êtes responsable d'amener le bateau du hangar à bateaux à l'eau et de revenir - avec tout le reste! Vos rameurs comptent sur vous pour être les yeux et les oreilles du bateau, et pour les motiver à aller aussi vite que possible, tout en les menant à la victoire!

Pas

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Appelez "mains sur" pour que tout le monde soit prêt à lever le bateau. Si le bateau est sur un support au niveau des épaules ou sous celui-ci, installez quatre rameurs de chaque côté du bateau - deux à la poupe et deux à la proue. Décalez les rameurs pour éviter que les gens ne se heurtent. Si le bateau est nettement au-dessus des rameurs, placez tous les rameurs sous le bateau (quatre à la poupe, quatre à la proue) et appelez au-dessus des têtes. Vous devrez peut-être d'abord aller à basse altitude pour empêcher le bateau de heurter les bateaux au-dessus.
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Si vous avez des crémaillères coulissantes, dites à l'équipage de tirer le bateau sur sa crémaillère, en faisant attention aux gréeurs des bateaux au-dessus et en dessous. Après avoir fait cela, ou si vous n'avez pas de crémaillères coulissantes, appelez un pouce et sortez le bateau des crémaillères. Une fois que vous avez sorti le bateau des racks, appelez les rameurs pour montrer les côtés et fendre si vous étiez au-dessus de la tête, ou pour monter jusqu'aux épaules si vous portiez le bateau au niveau de la taille.
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En vous tenant à la poupe, vous devriez demander à l'équipage de sortir le bateau avec précaution, en faisant attention aux gréeurs à tout moment. Vous devez demander à chaque rameur de surveiller le gréeur devant eux. Une fois que la poupe est dégagée de tout obstacle (normalement les portes de la baie du hangar à bateaux), vous pouvez appeler "clear" pour informer l'équipage qu'il peut commencer à faire pivoter le bateau sans craindre de heurter les portes de la baie, et marcher le bateau jusqu'au fleuve. Ne commencez pas à balancer le bateau tant que vous ne vous êtes pas éloigné des portes de la baie. Assurez-vous de marcher droit. Continuez à surveiller les obstacles en descendant vers le quai.
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Si vous participez à une course, vous devrez faire descendre les rameurs d'un côté à la taille tandis que les rameurs de l'autre côté continuent de tenir le bateau au niveau des épaules afin que l'officiel puisse vérifier les attaches au talon, etc. vous donne le tout clair, rappelez le bateau aux épaules.
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Demandez à l'équipage de marcher sur le bateau, maintenant dans le bon sens, jusqu'au bord de la rivière. Ensuite, appelez "up and over heads" puis "toes to the edge / ready to roll / and roll" assurez-vous que le gouvernail (ou le skeg dans les petits bateaux) est bien dégagé du quai, car s'il se casse, vous ne pourra pas diriger le bateau.
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Appelez la moitié des rameurs pour obtenir des rames et l'autre moitié pour rester et déverrouiller les avirons. Une bonne façon de diviser est de dire «les ports reçoivent des rames, les tribord reçoivent des avirons» ou quelque chose du genre. Une personne de chaque paire (1 et 2; 3 et 4; 5 et 6; 7 et 8) devrait recevoir des rames pour toute la paire, tandis que l'autre personne reste et déverrouille les avirons.
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Assurez-vous que toutes les rames sont à l'intérieur de sorte qu'elles ne tombent pas (du côté de la lame de la partie qui entre dans la poulie, pas du côté de la poignée), dites aux rameurs de compter à rebours à partir de l'arc lorsqu'ils sont prêts, 1-8.
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Appelez "un pied dedans" puis "et descendez. " Assurez-vous que vos rameurs gardent une main sur le quai.
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Une fois que tout le monde est dans le bateau, appelez pour pousser le quai. Cela serait dit "une main sur le quai / prêt à pousser / et à pousser" Si nécessaire, faites pousser la proue, les rames du quai du quai avec leurs rames. Assurez-vous que seuls les rameurs à proue le font!
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Avoir quatre rangées de proue pour s'éloigner du quai et laisser les quatre poupe fixer leurs pieds.
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Une fois que la poupe quatre est prête, demandez-leur de démarrer l'exercice de sélection, ou d'autres exercices, et demandez à une paire d'arcs de réparer leurs pieds. Ensuite, passez à la paire d'arcs.
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Continuez à ramer, en suivant la pratique que l'entraîneur vous dit. Lorsque vous passez des appels, appelez «pesez assez» lorsque vous voulez que les rameurs s'arrêtent. Il est utile d'appeler "en deux / un / deux" lorsque vous voulez que les rameurs fassent quelque chose, comme peser suffisamment ou faire pression. si vous voulez que le bateau aille vers la gauche, appelez la pression tribord. Si vous voulez que le bateau aille vers la droite, appelez la pression du port. Restez sur le côté droit de la rivière, près du rivage. Attention aux péniches et aux bateaux à moteur.
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Appelez des dizaines de puissance. Si vos rameurs semblent lents, appelez une puissance dix. Vous pouvez également appeler un focus dix, un timing dix, etc.
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Faites tourner le bateau. Lorsque vous êtes prêt à tourner, vous devriez avoir tous les rameurs dans la direction vers laquelle vous tournez vérifier leurs avirons et les rameurs de l'autre rangée. Ensuite, ramez le bateau et faites la même chose de l'autre côté.
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Dock. Lorsque vous amarrez, faites attention à la façon dont le vent se déplace et entrez lentement, avec seulement une paire d'arcs qui rame. S'il y a quelqu'un sur le quai, il peut vous aider à entrer.

Inclinez-vous pour vous assurer que vous avez également de la place à son extrémité — Surveillez toujours votre poupe et inclinez-vous pour vous assurer que vous avez également de la place à son extrémité.

Méthode 1 sur 1: les appels essentiels

Demandez à l'équipage de marcher sur le bateau, maintenant dans le bon sens, jusqu'au bord de la rivière.

Voici les premiers appels que vous devrez connaître avant de prendre un équipage sur la rivière:

"Compte à rebours depuis la proue" Lorsque l'équipage se prépare à monter dans le bateau, vous ne devez pas monter dans le bateau tant que tout le monde n'est pas prêt. Par conséquent, demandez aux rameurs de crier leur numéro afin qu'ils soient prêts. Une fois que vous entendez «coup», vous pouvez monter dans le bateau.
"Asseyez-vous prêt à la prise... Prêt... Allez...!" Les rameurs devraient venir à la prise. Attendez qu'ils se mettent en place et assurez-vous que le bateau est équilibré avant de les faire ramer avec un "go!" Assertif.
«Pesez assez, laissez-le courir» Les rameurs devraient arrêter de ramer avec leurs lames hors de l'eau. Le bateau continuera à glisser vers l'avant jusqu'à ce que vous demandiez aux pales de "tomber" à quel point vous devriez appeler "down".
«Pesez suffisamment» Les lames rentrent à 45 degrés et ralentissent doucement le bateau.
"Pesez assez, vérifiez-le!" Ceci est votre appel de frein d'urgence. Les lames entrent à 90 degrés. C'est le moyen le plus rapide d'arrêter le bateau.

Conseils

Coxing est très amusant mais peut parfois être éprouvant pour les nerfs. Vos premières sorties seront un peu stressantes car vous vous battez avec qui est côté arc, qui est donc côté course et dans quel sens pousser le gouvernail. Mais cela devient plus facile et quoi que vous fassiez, ne vous laissez pas décourager par quelques erreurs! Voici quelques conseils pour rendre vos premières sorties aussi agréables que possible:
Restez de votre côté de la rivière. Mais ne paniquez pas si vous voyez que vous avez dérivé vers le milieu et qu'un autre bateau se dirige vers vous. Gardez la tête froide, arrêtez le bateau et utilisez une paire d'étrave et peut-être 3 et 4 pour vous écarter du chemin.
Les rameurs novices ont tendance à répondre un peu lentement, et les barreurs novices ont tendance à faire des appels un peu tard. Cela s'améliore bien sûr, mais essayez de passer des appels le plus tôt possible.
Dans le même ordre d'idées, si vous vous sentez dériver vers la rive ou le milieu de la rivière, ajustez la direction dès que vous en prenez conscience. Il est essentiel de piloter tôt dans les virages.
Assurez-vous que votre voix est claire et forte. Cela peut sembler étrange au début, mais vous devez faire preuve d'autorité dès le moment où vous montez dans le bateau et les rameurs apprécieront de pouvoir vous entendre tout le temps.
Pour redresser le bateau, il peut être judicieux d'utiliser une paire de poupe. Si votre arc est pointé vers votre droite, obtenir un coup pour "prendre la course" le ramènera de sorte que vous pointez à nouveau droit. Si vous êtes déjà stationnaire, "reculer" aura le même effet.
Recevoir vos appels à temps avec le coup aidera à amener les rameurs à temps et à obtenir un bon rythme dans le bateau. Dites à l'équipage ce que vous aimeriez qu'ils fassent, puis dites «prêt» et appelez «allez» lorsqu'ils arrivent à l'arrivée (la lame sort de l'eau et la poignée de l'aviron est de retour en position de butée arrière).
Lors de l'essorage, assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace. Se coincer entre deux barges tout en essayant de tourner est gênant et embarrassant! Pagayez là où il y a suffisamment de place, puis tournez rapidement. Surveillez toujours votre poupe et inclinez-vous pour vous assurer que vous avez également de la place à son extrémité. Obtenez le côté de la course pour "le vérifier vers le bas" et le côté de l'arc pour prendre des coups en alternance.

Vous devrez peut-être d'abord aller à basse altitude pour empêcher le bateau de heurter les bateaux au-dessus.

Mises en garde

Vérifiez le bateau pour tout dysfonctionnement de l'équipement AVANT de vous mettre à l'eau
Ne rencontrez rien
Évitez les barges et les bateaux à moteur (dans la plupart des rivières où il est courant que des coquilles d'aviron soient dans l'eau, les coquilles ont la priorité)
Restez de votre côté de la rivière

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