Comment devenir pilote d'essai?
Pour devenir pilote d'essai purement civil, vous devez trouver une entreprise pour parrainer votre entrée dans une école de pilote d'essai.
Les pilotes d'essai pilotent des avions en développement, des avions nouvellement développés et modernisés pour s'assurer qu'ils volent conformément aux spécifications de conception et aux normes des compagnies aériennes ou militaires qui les achètent. Si «pilote d'essai» évoque un métier audacieux, le travail d'un pilote d'essai nécessite de savoir quand et quand ne pas prendre de risques. Si vous souhaitez devenir pilote d'essai, voici ce que vous devez savoir.
- 1Obtenez un certificat médical de classe I / un certificat d'élève-pilote. Avant de partir à l'école de pilotage et de dépenser de l'argent pour la formation au pilotage, assurez-vous que vous êtes physiquement admissible à une carrière de pilote d'essai. Si vous ne pouvez pas passer un test médical de classe I, vous ne pouvez pas travailler comme pilote d'essai. Période. Cela signifie ne pas prendre la plupart des médicaments, sinon tous, ne jamais avoir eu de crise d'épilepsie, ne jamais avoir eu de problèmes d'organes internes - en particulier avec le cœur, ne jamais avoir eu d'antécédents de problèmes mentaux impliquant une psychose, pas de condamnations pénales, pas de consommation de drogues illicites, et une foule d'autres critères qui peuvent être référencés dans le FAR / AIM et un certain nombre de sites Web. Votre premier certificat médical de classe I peut être délivré en double avec un certificat d'élève-pilote.
- 2Devenez pilote professionnel. Trouvez l'école au sol FAR Part 141 la plus proche et inscrivez-vous à la formation au pilotage. La partie 141 est préférée à la partie 61 en raison de ses critères d'essai plus stricts. Les certificats d'aéronef du pilote privé au pilote de ligne (ATP) sont requis ainsi que les qualifications aux instruments et aux multimoteurs. En outre, une variété de mentions et de qualifications de type peut être obtenue afin d'élargir le curriculum vitae d'un pilote d'essai. Des habitudes de conduite compétentes et sûres et de bonnes compétences en matière de «manche et gouvernail» sont indispensables.
- 3Avoir une formation et une passion pour la science. La plupart des constructeurs d'aéronefs, sinon tous, exigent un diplôme d'études supérieures en génie aéronautique pour les candidats pilotes d'essai. Cela signifie commencer tôt par des cours de mathématiques et de physique au lycée et obtenir un baccalauréat et une maîtrise en génie aéronautique, ou un baccalauréat en mathématiques ou en physique avec une mineure en génie et une maîtrise en génie aéronautique. Attendez-vous à un minimum de 6 ans dans une université et beaucoup de travail acharné. Si votre objectif est d'entrer dans l'armée, parlez-en aux recruteurs d'officiers et rejoignez votre programme universitaire ROTC.
Si vous ne pouvez pas passer un test médical de classe I, vous ne pouvez pas travailler comme pilote d'essai. - 4Être capable de bien communiquer verbalement et par écrit. Les pilotes d'essai passent autant de temps à planifier leurs vols d'essai et à rendre compte de la façon dont l'avion s'est comporté après l'avoir piloté qu'ils le font réellement en pilotant des avions. Ils travaillent avec des ingénieurs avant le vol et sont souvent appelés à faire des suggestions pour améliorer la conception d'un avion pendant sa phase de développement en fonction des résultats de leurs vols d'essai. Vous devez être capable de comprendre et d'utiliser la terminologie correcte dans les rapports oraux et écrits et les documents techniques.
- 5Allez à l'école de pilote d'essai ou rejoignez l'armée.
- À ce stade, en tant que pilote professionnel et ingénieur aéronautique, vous avez une excellente chance d'obtenir un poste de pilote dans les Marines, la Marine ou l'Armée de l'Air. Sachez simplement que l'âge limite pour l'entrée des pilotes militaires est généralement de 27 ans. Pendant que vous êtes à votre université, vous devez être en communication avec les recruteurs d'officiers locaux et vous assurer de remplir leurs critères - qui comprend généralement les exigences GPA ainsi que des tests de condition physique (être en mesure de passer le vol naval physique est un must si vous entrez dans les Marines ou le Marine).
- Suivre la voie civile est plus difficile. Un certificat de pilote d'essai de la National Test Pilot School coûte environ 373000€. Pour une personne moyenne encore endettée au collège, c'est impossible. Pour devenir pilote d'essai purement civil, vous devez trouver une entreprise pour parrainer votre entrée dans une école de pilote d'essai. Soyez sur votre meilleur comportement, soyez sociable et ne brûlez jamais de ponts parce que la communauté aéronautique est un tout petit endroit. Réseautez autant que possible et assurez-vous de cultiver l'image d'un pilote déterminé, sûr et brillant et finalement vous trouverez la connexion et le parrainage que vous recherchez. Participez à des conventions où vous pourrez rencontrer d'autres pilotes de l'industrie, y compris des pilotes d'essai. Serrer la main, parler des objectifs et échanger des adresses e-mail. Ces connexions sont extrêmement précieuses et peuvent vous donner des conseils sur les ouvertures et les exigences de l'entreprise afin de décrocher un siège à l'école de pilote d'essai.
- Les bons pilotes d'essai sont capables de combiner rapidement de nouvelles informations avec les connaissances existantes pour prendre calmement des décisions rapides et se conduire avec les autres de manière mature. Comme l'a dit un pilote d'essai, «nous travaillons très dur pour rendre les vols d'essai aussi ennuyeux que possible».
- Développez une attitude positive et une solide éthique de travail! Être pilote d'essai est une profession très recherchée et prestigieuse pour une raison. En réalité, il faudra plus d'une décennie de travail acharné pour décrocher un poste chez un avionneur civil. En échange de vos efforts, vous serez bien récompensé au-delà de votre compensation monétaire. Les pilotes d'essai peuvent parcourir le monde, rencontrer des personnes célèbres et être à la pointe de l'industrie aéronautique. Il est également bien reconnu que devenir pilote d'essai est une condition préalable pour devenir astronaute.
Comme l'a dit un pilote d'essai, «nous travaillons très dur pour rendre les vols d'essai aussi ennuyeux que possible». - Rencontrez autant de pilotes que possible et parlez avec eux autant que possible. L'industrie aéronautique est un petit endroit et toute personne que vous rencontrez peut être la connexion que vous recherchez plus tard. L'importance de cela ne peut pas être surestimée! Le vieil adage "ce n'est pas ce que vous savez, mais qui vous connaissez" s'applique certainement dans ce cas.
- Les pilotes d'essai doivent avoir d'excellentes compétences en gestion du stress et bien travailler sous une contrainte extrême. Être pilote d'essai signifie accepter des risques inhérents aux aéronefs expérimentaux qui sont jugés inacceptables dans l'ensemble de la communauté aéronautique. Ce n'est que grâce à l'atténuation réussie de ces risques grâce à des ajustements de conception et des tests approfondis qu'un aéronef est certifié comme navigable en vertu des réglementations nationales.
- Bien que la grande majorité des vols d'essai ne soient pas mouvementés, ce sont toujours des vols d'essai. On s'attend à ce que l'inattendu se produise et les aéronefs sont souvent amenés au-delà des spécifications de conception d'exploitation normales aux fins des exigences de certification de navigabilité des aéronefs. Des pilotes d'essai ont été gravement blessés et / ou tués en raison d'urgences en vol. Il s'agit d'un risque professionnel associé au vol d'aéronefs expérimentaux et dont les pilotes d'essai sont bien rémunérés.
- Comme la plupart des pilotes de l'industrie aéronautique, les pilotes d'essai voyagent, travaillent des heures étranges et sont loin de chez eux pendant de longues périodes. Cela peut entrer en conflit avec d'autres domaines de la vie - en particulier la famille. Cela peut même rendre difficile la garde d'un chien.
Si «pilote d'essai» évoque un métier audacieux, le travail d'un pilote d'essai nécessite de savoir quand et quand ne pas prendre de risques. - Devenir pilote d'essai demande des années de dévouement, de persévérance, beaucoup d'argent et un travail acharné à l'ancienne. Vous rencontrerez de nombreux revers en cours de route et serez tenté d'abandonner et de faire autre chose de plus facile à réaliser - comme devenir pilote de ligne. C'est là que la passion à la fois pour l'aviation et l'ingénierie vous permettra de continuer.
- Ne vous faites jamais d'ennemis! Soyez toujours poli et faites-vous des amis. La communauté aéronautique est très très petite et vous ne savez jamais si la personne que vous avez évitée et avec laquelle vous avez été impoli à l'école de pilotage sera le facteur décisif pour obtenir un emploi plus tard.
Questions et réponses
- Combien cela coûte-t-il pour l'école au sol?L'école au sol est bon marché. Vous pouvez le faire en ligne chez Gleim pour moins de 75€. Mais devenir réellement "pilote d'essai" coûte une tonne si vous ne rejoignez pas l'armée et que vous y suivez votre formation. Je vous conseille de rejoindre l'Air Force si possible. Vous pouvez payer la formation vous-même, mais pour devenir "pilote d'essai", vous allez probablement dépenser 37000€ +. La plupart des gens obtiendront leur licence d'instructeur CFI et suivront des heures de formation d'autres personnes souhaitant piloter des aéronefs de l'aviation générale (GA).
- Quels cours de lycée dois-je suivre pour devenir pilote d'essai?Il n'y a pas de cours nécessaires, mais il peut être judicieux de se concentrer sur l'ingénierie, les mathématiques et la physique.
- Combien d'heures de vol faut-il pour être pilote d'essai?Étant donné que la grande majorité des pilotes d'essai commencent en tant que pilotes militaires, il n'y a pas de réponse définitive à cette question. Les pilotes d'essai ne deviennent pas d'abord des pilotes professionnels, comme l'indique cet article. Lors de votre première visite opérationnelle, postulez pour tester l'école de pilotage. Vous aurez un avantage si vous avez un diplôme technique, mais ce n'est pas nécessairement une exigence. Il y a des civils qui sont devenus des pilotes d'essai, mais c'est surtout de l'histoire maintenant.
Les commentaires (5)
- Très utile. Cela m'a appris à être déterminé à devenir pilote à l'avenir.
- C'était bien organisé.
- Cela m'a aidé à étudier et à devenir un meilleur étudiant. Chapeau.
- Cela a beaucoup aidé à prendre une décision. Cela a été très utile pour donner des informations sur la manière de tenter de devenir pilote d'essai.
- Cet article m'a aidé parce que je veux être pilote. Et si vous le lisez réellement, cela peut vous aider à savoir quoi faire pour entrer.
