Comment effectuer un atterrissage court sur un Cessna 150?

Ces instructions permettront cependant au pilote le plus débutant d'effectuer en toute sécurité un atterrissage court sur son Cessna 150 avec peu ou pas de connaissances préalables sur la façon d'effectuer un atterrissage court sur le terrain.

L'atterrissage d'un avion est l'une des compétences les plus essentielles qu'un pilote apprend lorsqu'il apprend à voler. L'atterrissage est une compétence difficile à maîtriser et pour aggraver les choses, il existe différentes formes d'atterrissage pour lesquelles un pilote doit être compétent. Ces instructions permettront cependant au pilote le plus débutant d'effectuer en toute sécurité un atterrissage court sur son Cessna 150 avec peu ou pas de connaissances préalables sur la façon d'effectuer un atterrissage court sur le terrain.

Pas

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La première instruction commence après que la majorité du circuit a été parcourue et que vous êtes en approche finale de la piste. La vitesse d'approche doit être de 70 nœuds et vous pouvez contrôler cette vitesse en tanguant soit vers le haut pour diminuer la vitesse, soit vers le bas pour augmenter la vitesse.
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Ensuite, un minimum de 20 degrés de volets doit être abaissé. Cependant, si les vents le permettent, étendre complètement les volets à 40 degrés. Une ligne de guidage à suivre est que si le vent est supérieur à 15 nœuds, ne prenez que 20 degrés de volets, si le vent est compris entre 10 et 15 nœuds, utilisez 30 degrés de volets et si le vent est inférieur à 10 nœuds, utilisez 40 degrés de volets..
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Lorsque vous êtes en courte finale (à environ 200 mètres du seuil de piste), la vitesse de l'air doit être réduite à 65 nœuds. Cela peut être fait en diminuant davantage la puissance et en inclinant le nez de l'avion vers le haut en tirant sur la colonne de commande.
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L'avion doit être au-dessus de la piste à cet endroit, à environ 10 à 15 mètres (3,0 à 4,6 m) au-dessus du sol et le régime doit être à 1200 plus ou moins 100. Le régime est contrôlé par la manette des gaz.
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Réduisez la puissance au ralenti en tirant complètement sur l'accélérateur.
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vous devriez être à environ 3 à 5 mètres (0,9-1,5 m) au-dessus du sol et aligné avec la ligne médiane de la piste à cet endroit, car le fait de mettre la puissance au ralenti diminuera votre hauteur.
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Commencer à s'évaser (en tirant sur la colonne de commande et en relevant le nez de l'avion). Cela vous fera perdre votre altitude restante.

Félicitations, vous avez réussi un atterrissage court sur un Cessna 150.
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Le train d'atterrissage principal doit atterrir à ce stade. Appliquez les freins complets. Les freins sont appliqués en poussant sur le dessus des pédales de gouvernail.
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Remontez les volets à fond et remettez la chaleur du carburateur à froid.
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Continuez à maintenir la colonne de commande en arrière pour minimiser les vibrations. Félicitations, vous avez réussi un atterrissage court sur un Cessna 150.

Conseils

Si vous vous sentez dériver de l'axe de la piste, utilisez les ailerons pour corriger et maintenez l'alignement de la piste à l'aide du gouvernail de direction.
Une approche stabilisée est essentielle pour un bon atterrissage, essayez de maintenir les vitesses de l'air stables et cohérentes conformément aux instructions.

Mises en garde

Si vous vous trouvez trop bas sur l'approche finale, ajoutez de la puissance pour diminuer votre taux de descente
Si, après avoir appliqué les freins, vous commencez à déraper ou si les freins commencent à grincer doucement, relâchez la pression jusqu'à ce que le dérapage ou les grincements s'arrêtent, puis appliquez de nouveau.

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