Comment comprendre les systèmes de compression et d'alimentation dans les petits moteurs?
Le rapport du volume maximum du piston au volume minimum comprimé est appelé "taux de compression".
Chaque moteur jamais fabriqué (y compris le moteur de votre tondeuse à gazon) nécessite trois choses: l' allumage, qui est une source d'étincelle contrôlée par le calage, la compression, ce qui signifie que l'air doit être comprimé pour créer une rotation, et la carburation, qui consiste à mélanger le carburant et l'air dans le rapport approprié pour la combustion. Un moteur à combustion interne n'est rien de plus qu'une pompe à air. Le couple et la puissance sont fonction de la quantité d'air poussé dans les cylindres. Plus il y a d'air, plus la puissance est élevée.
- 1Comprenez la fonction de base du moteur. Le moteur est une pompe à air. Plus il y a d'air, plus il y a de puissance.
- 2Familiarisez-vous avec le fonctionnement de la compression. Le moteur a une course, qui est la course du piston vers le haut et vers le bas du cylindre. La quantité d'espace dans ce cylindre est décrite en termes de pouces cubes (ou centimètres) avec le piston au bas du cylindre. Par exemple, une Ford 351 a 350 pouces cubes. Le taux de compression est une comparaison du volume (avec le piston en bas) et de l'espace laissé avec le piston en haut de sa course. La plupart des tondeuses à gazon sont des moteurs à faible compression, avec des rapports de 8: 1 ou moins. C'est pourquoi ils fonctionnent bien avec du gaz bon marché (87 octane).
- 3Diagnostic des problèmes: Si vous rencontrez un problème de compression, le moteur ne fonctionnera pas (dans 99% des cas). Le meilleur indicateur d'une faible compression est que le moteur passe trop facilement. Si vous appuyez sur le démarreur et que le moteur tourne comme un fou (anormalement rapide), vous devrez vérifier la compression avec un testeur. Il s'agit d'une simple jauge à air qui se visse dans le trou de la bougie et emprisonne l'air à l'intérieur lorsque le piston monte et descend. Si vous consommez moins de 80 psi, vous avez un problème. Les causes les plus courantes sont un joint de culasse soufflé ou une valve bloquée ou pliée.
Diagnostic des problèmes: Si vous rencontrez un problème de compression, le moteur ne fonctionnera pas (dans 99% des cas).
- Votre carburant doit être propre et frais. Le carburant commence à perdre son indice d'octane en 90 jours environ.
- Le carburateur est une chambre de mélange pour l'air et le carburant.
- L'allumage est contrôlé par le volant, la clé et la bobine (correctement synchronisée avec le moteur).
- Le moteur est une pompe. Il doit avoir une compression pour fonctionner et produire de l'énergie.
- Débranchez la batterie avant de commencer tout travail sur le moteur!
- Débranchez d'abord la borne négative de la batterie, puis la borne positive. Lorsque vous connectez à nouveau les bornes, procédez dans l'ordre inverse, en faisant durer la connexion négative. Vérifiez votre marque / modèle de voiture avant de déconnecter la batterie.
Lisez aussi: Comment calibrer une balance de poche numérique?
Questions et réponses
- Quel est l'effet d'une compression élevée dans les moteurs?Dans un moteur à combustion interne, un piston comprime un grand volume d'un mélange de carburant et d'air dans un très petit espace. Le rapport du volume maximum du piston au volume minimum comprimé est appelé le «taux de compression».
- J'ai mis un nouveau segment de piston dans mon ventilateur Poulan, et la compression ne lit que 10 PSI. Qu'est-ce qui ne va pas avec ça?Vous n'avez pas ajouté de pétrole au gaz. Le manque de lubrification a provoqué une usure excessive des pistons / segments / cylindres.
