Comment déterminer qui est en faute dans un accident de voiture?
Pour déterminer qui est responsable d'un accident de voiture, examinez toutes les preuves que vous avez de la scène, telles que des photos de dommages, des déclarations de témoins et des images de caméra de bord ou de surveillance. Prenez note de toutes les infractions au code de la route commises par l'une ou l'autre des parties, comme allumer un feu rouge, ne pas utiliser de clignotant pour tourner ou conduire sans éclairage la nuit, ce qui vous dira qui était en faute. Décidez si l'accident est le résultat d'une collision par l'arrière, où le conducteur qui a terminé l'autre par l'arrière est généralement à blâmer. De la même manière, si un conducteur prend un virage à gauche et vous frappe, il sera souvent trouvé en faute. Essayez d'enregistrer les commentaires du conducteur, tels que "Je suis désolé de vous avoir frappé" ou "Je ne vous ai pas vu là-bas", car cela peut vous aider à démontrer que c'était de sa faute. Pour plus de conseils de notre co-auteur juridique, y compris la façon dont la faute est déterminée dans différents états, lisez la suite!
Si l'accident a été jugé sans faute, aucun conducteur n'est responsable de l'accident.
En général, le conducteur responsable de l'accident doit payer tous les dommages. Cependant, de nombreux États ont des systèmes compliqués de détermination de la faute, dans lesquels un pourcentage du blâme peut être attribué à chaque conducteur, ce qui entraîne des obligations monétaires différentes pour chaque partie. Dans la plupart des États, les compagnies d'assurance des conducteurs décident de la responsabilité de chaque conducteur et demandent une indemnisation à l'autre compagnie pour couvrir leur assuré. Les compagnies d'assurance ne sont pas tenues de tirer les mêmes conclusions que la police en matière de faute. Les compagnies d'assurance ont le dernier mot pour déterminer qui, selon elles, est en faute.
Partie 1 sur 2: recueillir des preuves de l'accident
- 1Notez toutes les citations de trafic ou les violations du code de la route. Tout conducteur enfreignant le code de la route sera tenu en grande partie responsable d'un accident de voiture en résultant. Si l'un des conducteurs reçoit une citation pour excès de vitesse, allumage d'un feu ou pour une autre infraction, il ou elle sera probablement en faute. Si aucun policier n'est présent pour émettre des citations, jugez par vous-même si une infraction évidente a été commise. Consultez le code de la route local, car il peut être différent des lois de l'État.
- Les compagnies d'assurance peuvent toujours choisir de ne pas être d'accord avec les conclusions de la police lors de la détermination de la responsabilité.
- Vous devez toujours appeler la police sur les lieux d'un accident.
- 2Tenez compte des preuves pertinentes à l'accident. La police et les compagnies d'assurance peuvent s'appuyer sur plusieurs types de preuves pour déterminer la faute dans un accident. D'une manière générale, tout ce qui est pertinent peut être présenté comme preuve.
- Des photos de l'accident peuvent aider à établir ce qui s'est passé et l'étendue des dommages.
- Les déclarations des témoins, bien que moins fiables, peuvent aider à expliquer ce qui s'est passé. Si plusieurs personnes se corroborent, cela peut aider à solidifier un cas.
- Les rapports de police donnent une vision impartiale de ce qui s'est passé sur les lieux. Cependant, à moins que le policier n'ait été témoin de l'accident, il se fonde sur les preuves qu'ils ont recueillies lors de l'accident.
- Les caméras vidéo (privées et publiques) peuvent montrer ce qui s'est passé lors d'un accident.
- Les preuves matérielles de l'accident joueront également un rôle important dans la détermination de la faute. Cela comprend les dommages aux véhicules, les marques de dérapage, la peinture sur une voiture, etc.
- 3Décidez si l'accident est le résultat d'une collision par l'arrière ou d'un virage à gauche. Dans la plupart des cas, un conducteur qui heurte une autre voiture par derrière est en faute. De même, un conducteur effectuant un virage à gauche est le plus souvent blâmé pour tout accident résultant de ce virage.
- Bien que ces situations soient courantes, elles ne le sont pas toujours. Assurez-vous que vous considérez la situation dans son ensemble pour déterminer le défaut et pas seulement si le conducteur a terminé un autre en arrière ou était en train de tourner à gauche.
- Par exemple, si un conducteur a claqué sur ses pauses sans justification, ce conducteur peut être en faute si un autre conducteur le termine à l'arrière. De même, un conducteur tournant à gauche sur une flèche verte n'est évidemment pas en faute si quelqu'un d'autre allume un feu rouge.
Si la deuxième voiture a roulé trop fort et a heurté la voiture à l'avant, c'est la faute de la deuxième voiture. - 4Enregistrez tous les commentaires des conducteurs après l'accident. Les rapports de police et les réclamations d'assurance font souvent référence à l'aveu de culpabilité d'un conducteur (souvent par inadvertance) après un accident. Si un conducteur dit quelque chose comme «Je suis désolé de t'avoir frappé» ou «Je ne t'ai pas vu», le conducteur peut se voir attribuer la plupart ou la totalité de la responsabilité de l'accident.
- 5Consultez des témoins sur la façon dont l'accident s'est produit. Dans la plupart des cas, les conducteurs n'admettront pas de blâme. Les témoins, cependant, ont souvent une opinion définitive sur la faute dans un accident. Enregistrez les noms et numéros de téléphone des témoins. Demandez-leur de raconter leur récit de l'accident, y compris la raison pour laquelle ils pensent que l'un ou l'autre des conducteurs est en faute.
- Dans les situations sans témoins et informations contradictoires, en particulier concernant le conducteur qui avait un feu vert, les compagnies d'assurance (et les avocats si une audience est applicable) essaient de déterminer quel conducteur est le plus crédible en fonction du dossier de conduite et d'autres informations.
- 6Demandez-vous si l'un ou l'autre des conducteurs a fait preuve de négligence avant l'accident. À moins que le conducteur n'ait causé l'accident intentionnellement, la négligence est la justification légale habituelle pour obliger un conducteur à rembourser un autre pour les dommages causés lors d'un accident. La négligence est définie comme le manquement à une certaine obligation et, par conséquent, des dommages-intérêts. En termes d'accident, cela signifie qu'un conducteur n'a pas fait (ou n'a pas fait) quelque chose qu'il aurait dû faire, ce qui a entraîné un accident causant des dommages.
- La négligence peut être une violation évidente du code de la route, comme allumer un feu rouge, ou une incapacité plus subtile à conduire de manière responsable. Les exemples courants de négligence du conducteur comprennent la conduite sans phares allumés la nuit, le fait de ne pas regarder dans les deux sens avant de tourner, de ne pas porter de lunettes avec une mauvaise vue ou de ne pas utiliser de clignotant dans un virage.
Partie 2 sur 2: appliquer la preuve pour déterminer la faute
- 1Déterminez si vous vivez dans un état d'assurance automobile sans faute. L'État dans lequel vous vivez détermine dans une certaine mesure la manière dont la compagnie d'assurance peut attribuer la faute. Il existe douze États d'assurance automobile sans égard à la responsabilité: Floride, Hawaï, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, Dakota du Nord, Pennsylvanie et Utah.
- Dans ces États, chaque compagnie d'assurance est responsable de la couverture de ses sinistres assurés.
- Dans le Kentucky, le New Jersey et la Pennsylvanie, les consommateurs ont le choix entre la couverture sans faute et la couverture «délictuelle complète» que l'on trouve dans les trente-huit autres États.
Tout conducteur enfreignant le code de la route sera tenu en grande partie responsable d'un accident de voiture qui en résultera. - 2Déterminez si vous vivez dans un état de pure négligence contributive. Dans certains États, si une partie lésée est la moindre faute dans l'accident, alors il ou elle ne peut pas récupérer les pertes pour ses blessures ou dommages.
- Les quelques États qui ont des lois sur la négligence contributive pure comprennent l'Alabama, le district de Columbia, le Maryland, la Caroline du Nord et la Virginie.
- 3Recherchez si votre état a des statuts de faute comparatifs purs. Dans ces états, si une personne blessée est partiellement responsable de ses propres blessures, les dommages sont réduits du pourcentage de la faute.
- Les États où cela s'applique sont l'Alaska, l'Arizona, la Californie, la Floride, le Kentucky, la Louisiane, le Mississippi, le Missouri, le Nouveau-Mexique, New York, le Rhode Island, le Dakota du Sud et Washington.
- 4Notez si votre état adopte un défaut comparatif proportionnel à 51%. Dans ces états, vous ne pouvez récupérer aucune perte si vous êtes responsable à plus de 51% de l'accident. Cela signifie que vous ne pouvez pas déposer une réclamation en responsabilité et une poursuite contre la négligence de l'autre conducteur si vous étiez responsable à plus de 51%.
- Ces États comprennent le Connecticut, le Delaware, Hawaï, l'Illinois, l'Indiana, l'Iowa, le Massachusetts, le Michigan, le Minnesota, le Montana, le Nevada, le New Hampshire, le New Jersey, l'Ohio, l'Oregon, la Pennsylvanie, la Caroline du Sud, le Texas, le Vermont, le Wisconsin et le Wyoming.
- 5Notez si votre état adopte un défaut comparatif proportionnel à 50%. Dans ces États, une personne blessée responsable à moins de 50% de l'accident a droit à une indemnisation. Si vous êtes responsable à 50% ou plus, vous n'avez pas droit à une indemnisation pour blessures.
- Les États qui ont adopté cette norme comprennent l'Arkansas, le Colorado, la Géorgie, l'Idaho, le Kansas, le Maine, le Nebraska, le Dakota du Nord, l'Oklahoma, le Tennessee, l'Utah et la Virginie occidentale.
Qui est en faute lorsqu'une voiture reculant d'une allée entre en collision avec une voiture dans une rue résidentielle?
- Déterminer la faute dans un accident de voiture est une science inexacte. La meilleure façon de faire valoir votre cause pour savoir qui est en faute est d'avoir des preuves tangibles de violations du code de la route ou de négligence. Étant donné que les compagnies d'assurance souhaitent régler les réclamations rapidement et à moindre coût, votre argumentation doit être courte et directe.
- Ne discutez pas. Si une personne d'autorité fait une accusation avec laquelle vous n'êtes pas d'accord, fournissez la preuve du contraire plutôt que de discuter.
- Chaque État a des lois qui dictent la façon dont la faute doit être déterminée et quelle est l'obligation financière qui en résulte pour les conducteurs fautifs. Consultez les sites Web du gouvernement des États pour obtenir des informations sur la faute proportionnelle et les dommages-intérêts juridiques. De même, utilisez les directives de l'État pour décider si un conducteur a fait preuve de négligence avant un accident.
Questions et réponses
- Comment puis-je savoir qui était en faute lorsqu'un accident a été jugé sans faute?Si l'accident a été jugé sans faute, aucun conducteur n'est responsable de l'accident.
- Dans un accident de pare-chocs à pare-chocs de quatre voitures, qui est en faute?Cela dépend de qui a conduit de manière irresponsable. Si la voiture à l'avant s'est soudainement arrêtée, c'est la faute de la première voiture. Si la deuxième voiture a roulé trop fort et a heurté la voiture à l'avant, c'est la faute de la deuxième voiture.
- Qui est en faute Si deux voitures circulent dans deux directions différentes et que l'une tourne à gauche devant l'autre?En règle générale, la voiture qui tourne sur le véhicule qui arrive sera en faute, bien que des exceptions puissent survenir si, par exemple, la personne a fait une embardée parce qu'elle a subi une urgence médicale ou parce qu'elle a vu une personne courir sur la route. Alors l'accident serait probablement considéré comme sans faute.
- Qui est en faute si je change de voie et que mon pare-chocs droit heurte la voiture devant moi?C'est la faute du conducteur qui change de voie. Si vous changez de voie, assurez-vous de disposer de suffisamment d'espace et procédez avec prudence.
- La voiture avec le plus de dommages est-elle la plus susceptible d'être touchée?Pas nécessairement. J'ai conduit par quelques accidents où l'arrière d'un camion a terminé une voiture, et dans chaque cas, la voiture a été gravement endommagée, mais le camion n'a montré aucun dommage. Les différentes marques de véhicules jouent un rôle important dans les dégâts de niveau causés lors d'un accident.
- Qui est en faute lorsqu'une voiture reculant d'une allée entre en collision avec une voiture dans une rue résidentielle?C'est la faute du conducteur qui recule. Le conducteur qui recule doit regarder avant de revenir dans la circulation.
- Qui est en faute si un conducteur tournant à gauche à une intersection en T se trouve déjà à l'intersection et qu'une voiture garée quitte le trottoir sans signal et gratte le côté de la voiture à l'intersection?La voiture qui entre dans l'intersection est en faute. Lors de la fusion avec le trafic, vous êtes responsable de vous assurer que vous êtes libre et que vous disposez de suffisamment d'espace.
- Comment un citoyen ordinaire peut-il obtenir des photos de la circulation à un feu de circulation?Contactez la police de cette ville et elle devrait être en mesure de vous aider, ou au moins de vous orienter dans la bonne direction.
- Qui est en faute s'il y a un accident dans le secteur et qu'un conducteur s'est soudainement arrêté alors que le feu était au vert et que je l'ai croisé?Vous avez suivi et étiez distrait au volant. Vous êtes en faute. Si vous traquez et / ou conduisez en supposant que vous n'avez pas à faire attention à ce que fait le conducteur en face de vous, c'est de votre faute.
- Qui est en faute si je conduisais sur une route droite avec la priorité alors que quelqu'un passe son panneau d'arrêt et que je heurte son pare-chocs?La personne qui a dirigé le panneau d'arrêt devrait être responsable de ne pas avoir obéi à un panneau de signalisation. Cependant, si la voiture est passée devant vous et que vous avez réussi à la ramener à l'arrière, vous pourriez être tenu pour responsable.
Les commentaires (1)
- J'ai des problèmes avec ma compagnie d'assurance automobile. Ils ont fait une estimation des dégâts sur la base d'une photo et d'un rapport verbal. Je comprends beaucoup mieux le processus des réclamations d'assurance. Cela me prépare à entamer une contestation de la réclamation.
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