Comment tester un relais?
Si vous voulez tester une bobine, assurez-vous qu'il n'y a pas d'alimentation, puis utilisez un multimètre numérique pour tester la résistance entre chacun des pôles du relais et leurs contacts NC et NO. Tous les contacts NC doivent indiquer 0 ohms, ou 0 résistance, tandis que les contacts NO doivent indiquer une résistance infinie. Ensuite, connectez le relais à une source d'alimentation, écoutez un clic et vérifiez à nouveau tous les pôles. Cette fois, les contacts NC doivent avoir une résistance infinie et les contacts NO ne doivent pas en avoir. Continuez votre lecture pour apprendre à tester un relais à semi-conducteurs!
Utilisez un multimètre numérique (DMM) pour tester la résistance entre chaque pôle du relais et les contacts NC et NO correspondants pour ce pôle.
Les relais sont des dispositifs discrets (par opposition aux circuits intégrés) qui sont utilisés pour permettre à un signal logique de faible puissance de contrôler un circuit de puissance beaucoup plus élevée. Le relais isole le circuit haute puissance, aidant à protéger le circuit basse puissance en fournissant une petite bobine électromagnétique que le circuit logique contrôle. Vous pouvez apprendre à tester les relais à bobines et à semi-conducteurs.
Méthode 1 sur 3: commencer
- 1Consultez le schéma ou la fiche technique du relais. Les relais ont des configurations de broches assez standard, mais il est préférable de rechercher les fiches techniques pour en savoir plus sur le nombre de broches du fabricant, si elles sont disponibles. Typiquement, ceux-ci seront imprimés sur le relais.
- Les informations sur les valeurs nominales de courant et de tension, les configurations de broches et d'autres informations sont parfois disponibles dans les fiches techniques, seront précieuses pour les tests et élimineront la plupart des erreurs associées aux tests. Tester les broches au hasard sans connaître la configuration des broches est possible, mais si le relais est endommagé, les résultats peuvent être imprévisibles.
- Certains relais, selon leur taille, peuvent également avoir ces informations imprimées directement sur le corps du relais.
- 2Effectuez une inspection visuelle de base du relais. De nombreux relais ont une coque en plastique transparent contenant la bobine et les contacts. Les dommages visibles (fonte, noircissement, etc.) aideront à réduire le problème.
- La plupart des relais modernes ont une LED pour vous dire s'ils sont à l'état actif (ON). Si ce voyant est éteint et que vous avez une tension de commande aux bornes du relais ou de la bobine (généralement A1 [ligne] et A2 [commun]), vous pouvez supposer en toute sécurité que le relais est défectueux.
- 3Débranchez la source d'alimentation. Tout travail électrique doit être effectué avec toutes les sources d'alimentation déconnectées, y compris les batteries et la tension de ligne. Soyez particulièrement attentif aux condensateurs dans le circuit, car ils peuvent conserver une charge pendant une durée considérable après avoir retiré la source d'alimentation. Ne court-circuitez pas les bornes du condensateur pour les décharger.
- Il est préférable de vérifier vos lois locales avant d'effectuer tout travail électrique, et si vous ne vous sentez pas en sécurité, laissez-le aux professionnels. Les travaux à très basse tension ne relèvent généralement pas de cette exigence, mais il est toujours important d'être en sécurité.
Comment tester un relais pour mon clignotant dans mon véhicule?
Méthode 2 sur 3: test des relais de bobine
- 1Déterminez les exigences de la bobine du relais. Le numéro de pièce du fabricant doit être inscrit sur le boîtier du relais. Consultez la fiche technique applicable et déterminez les exigences de tension et de courant de la bobine de commande. Cela peut également être imprimé sur le boîtier de relais plus grands.
- 2Vérifiez si la bobine de commande est protégée par une diode. Une diode autour du pôle est souvent utilisée pour protéger les circuits logiques des dommages dus aux pics de bruit. La diode sera représentée sur les dessins comme un triangle avec une barre à travers un coin du triangle. La barre sera connectée à l'entrée, ou connexion positive, de la bobine de commande.
- 3Évaluez la configuration des contacts du relais. Celui-ci sera également disponible sur la fiche technique du fabricant, ou peut être imprimé sur le boîtier de relais plus grands. Les relais peuvent avoir un ou plusieurs pôles, indiqués sur les dessins par un commutateur à une seule ligne connecté à une broche du relais.
- Chaque pôle peut avoir un contact normalement ouvert (NO) et/ou normalement fermé (NF). Les dessins indiqueront ces contacts comme des connexions avec une broche sur le relais.
- Les schémas de relais montreront que chaque pôle touche la broche, indiquant un contact NC, ou ne touchant pas la broche, indiquant un contact NO.
- 4Testez l'état hors tension des contacts du relais. Utilisez un multimètre numérique (DMM) pour tester la résistance entre chaque pôle du relais et les contacts NC et NO correspondants pour ce pôle. Tous les contacts NC doivent indiquer 0 ohms au pôle correspondant. Tous les contacts NO doivent indiquer une résistance infinie au pôle correspondant.
Comment identifier les bornes de la bobine et les bornes NC et NO du relais? - 5Activer le relais. Utilisez une source de tension indépendante appropriée pour la valeur nominale de la bobine du relais. Si la bobine du relais est protégée par une diode, assurez-vous que la source de tension indépendante est connectée avec la bonne polarité. Écoutez un clic lorsque le relais est sous tension.
- 6Vérifiez l'état sous tension des contacts du relais. Utilisez un multimètre numérique (DMM) pour tester la résistance entre chaque pôle du relais et les contacts NC et NO correspondants pour ce pôle. Tous les contacts NC doivent indiquer une résistance infinie au pôle correspondant. Tous les contacts NO doivent indiquer 0 ohms au pôle correspondant.
Méthode 3 sur 3: test des relais à semi-conducteurs
- 1Utilisez un ohmmètre pour vérifier les relais à semi-conducteurs. Lorsque les relais à semi-conducteurs commencent à court-circuiter, ils échouent presque toujours. Les relais à semi-conducteurs doivent être vérifiés avec un ohmmètre entre les bornes normalement ouvertes (NO) lorsque l'alimentation de commande est coupée.
- Les relais doivent être ouverts, commutés sur OL et fermés (0,2, la résistance interne de l'ohmmètre) lorsque l'alimentation de commande est appliquée.
Si vous voulez tester une bobine, assurez-vous qu'il n'y a pas d'alimentation, puis utilisez un multimètre numérique pour tester la résistance entre chacun des pôles du relais et leurs contacts NC et NO. - 2Utilisez un multimètre en mode test de diode pour confirmer vos résultats. Vous pouvez en outre confirmer que le relais est défectueux en prenant un multimètre, en le mettant en test de diode et en vérifiant entre A1 (+) et A2 (-). Le compteur appliquera une petite tension pour rendre le semi-conducteur conducteur et lire cette tension sur l'écran. Cela vérifiera le transistor (généralement NPN) de la base (P) à l'émetteur.
- S'il est mauvais, le compteur indiquera 0 ou OL, mais si le relais est bon, il indiquera 0,7 pour un transistor au silicium (ce qui est le cas presque tous) ou 0,5 pour un transistor au germanium (ce qui est relativement rare mais pas inouï).
- 3Gardez les ssrs au frais. Les relais à semi-conducteurs sont faciles à dépanner, peu coûteux à remplacer et durent longtemps s'ils restent froids. En règle générale, les nouveaux relais sont fournis dans des boîtiers sur rail DIN et des montages en bloc.
- Il existe également un type spécial de relais appelé SCR qui se décline en deux versions pour les fils chauffants et les lampes IR et les fours, généralement pour un contrôle exquis de la température du processus. Il s'agit essentiellement d'un interrupteur rapide sur un interrupteur beaucoup plus rapide qui peut s'éteindre et s'allumer, ce qui échoue souvent en raison des fluctuations de température.
- Source de voltage
- Multimètre numérique (DMM)
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Questions et réponses
- Que faire avec un relais défectueux?Jetez-le dans la poubelle. Je ne voudrais pas prendre de risques avec des tensions élevées. Un relais défectueux peut facilement vous tuer.
- Comment vérifier la continuité d'un relais de bobine?Un relais aura plusieurs connexions; deux d'entre eux seront les deux extrémités de la bobine. Ces bobines doivent être identifiées soit dans une fiche technique du relais (généralement disponible gratuitement en ligne), soit imprimées sur le corps de la bobine sous la forme d'une série de boucles ou de bosses. Touchez les fils de test d'un multimètre CC aux deux connexions sur le relais qui sont indiquées comme les contacts de la bobine par un schéma ou une fiche technique. Vous devriez voir ou entendre l'indicateur de continuité du compteur. Si vous ne le faites pas, réglez le compteur sur «Résistance» ou «Ohms» (le symbole grec pour oméga) et voyez si vous avez quelque part entre 0 et peut-être 100 ohms entre les contacts de la bobine. Si c'est le cas, la bobine devrait être bonne.
- Comment identifier les bornes de la bobine et les bornes NC et NO du relais?En comptant les bornes ou en testant la continuité à l'aide d'un multimètre.
Questions sans réponse
- Si le test indique que mon relais est bon, qu'est-ce qui pourrait être à l'origine du problème?
- Que faire si tous les voyants de mon relais ne fonctionnent pas?
- Comment tester les relais multifonctions?
- Comment tester un relais pour mon clignotant dans mon véhicule?
Les commentaires (6)
- J'ai beaucoup appris de votre article.
- Explication très simple de la façon de tester un relais à semi-conducteurs.
- Cela m'a aidé à comprendre un peu plus sur la façon de tester mon relais de voitures.
- J'ai un rapport et j'ai volé cette idée d'ici.
- Cet article a été très précieux pour m'aider à diagnostiquer un problème de relais avec mon camion. Merci pour cela et s'il vous plaît continuez les articles à venir.
- Cela m'a beaucoup aidé et maintenant je comprends comment vérifier le fusible du relais de la pompe à essence. Je vous remercie bien sûr!
